M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Zusammen,

wozu dient das Käppchen (Pfeil) an diesem Vergaser?



Ich habe so einige Bilder im www angeschaut aber die meisten Holleys haben das nicht.

Danke im Voraus
Ralf

Hi Ralf, schau mal hier ab ca. 4:30:
https://youtu.be/vlIe4Mp1aiY
Nennt sich „Primary Mechanical Vent“ also irgendein Be- oder Entlüftungssystem
Wofür genau; keine Ahnung, weil ich den alten „ Erklärbär“ einfach nicht verstehe
Ich denke das der Gaser aus Anfang der 60iger ist und später dieses System nicht mehr verbaut wurde.
Habe ich bis jetzt auf nem T- Bird und ner Corvette gesehen.
Vielleicht weiß hier einer wieso weshalb warum?!

Geiles Video, danke dafür!

alter Kratzer hat geschrieben: This mechanical vent breathes exessive vapours at curb idle or when the engine is stopped. This reduces the possibility of perkulation and hard starting when hot.

percolation = Versickerung, vielleicht im Sinne von Verdunstung?

Könnte evtl. dieser hier sein: https://www.holley.com/products/fuel_sy ... /FR-1848-1

yab hat geschrieben:Geiles Video, danke dafür!

alter Kratzer hat geschrieben: This mechanical vent breathes exessive vapours at curb idle or when the engine is stopped. This reduces the possibility of perkulation and hard starting when hot.

percolation = Versickerung, vielleicht im Sinne von Verdunstung?

Hi Marino,
danke!!
Yep, Verdunstung könnte passen; gerade in Verbindung mit „Hard starting when hot“

Ralf66 hat geschrieben:Könnte evtl. dieser hier sein: https://www.holley.com/products/fuel_sy ... /FR-1848-1

Jo, Und wenn wir die List-Nummer vom Gaser haben (siehst auf dem Horn vorne rechts), dann sollten wir es genau wissen!

MICHAGT66 hat geschrieben:

Ralf66 hat geschrieben:Könnte evtl. dieser hier sein: https://www.holley.com/products/fuel_sy ... /FR-1848-1

Jo, Und wenn wir die List-Nummer vom Gaser haben (siehst auf dem Horn vorne rechts), dann sollten wir es genau wissen!

Hallo Micha,

das steht: 1848-1 0757.

Beste Grüße
Ralf

Ja super, passt. Den gab es nur in einer Version laut Holley Documents Typ 4160, 465 cfm mit 8.5 Hg Power Valve.
Und ausgelegt für einen thermischen Choke. Deiner ist mit Sicherheit auf E- Choke umgebaut worden.
Ich bin mir fast sicher, dass der niemals original drauf war.
Ich würde in der Hinterhand behalten, den Gaser zu erneuern. Auch wenn ich kein Edelschrott Fan bin,
einen AVS2 500cfm sollte vielleicht jemand noch über haben ( ne Thomas aka Grussi 67 )
oder nen Autolite 4100?!

BTW, mal ne Frage! wenn dieses primary mechanical vent nicht mehr richtig abdichtet, kann der Gaser
dann über die Schwimmerkammer eventuell Falschluft ziehen?

MICHAGT66 hat geschrieben:
BTW, mal ne Frage! wenn dieses primary mechanical vent nicht mehr richtig abdichtet, kann der Gaser
dann über die Schwimmerkammer eventuell Falschluft ziehen?

An mich ?

MICHAGT66 hat geschrieben:Ja super, passt. Den gab es nur in einer Version laut Holley Documents Typ 4160, 465 cfm mit 8.5 Hg Power Valve.
Und ausgelegt für einen thermischen Choke. Deiner ist mit Sicherheit auf E- Choke umgebaut worden.
Ich bin mir fast sicher, dass der niemals original drauf war.

Hi Micha,

ich frage mal beim Vorbesitzer nach.

Cheers
Ralf