M U S T A N G - I N S I D E

behemot hat geschrieben: ↑Fr 7. Okt 2022, 20:18 Hallo Gemeinde,

ich hatte doch im April einen 64 1/2er Coupe (260cui) erworben und auf der Überführung dann einen Kolbenschaden.
Nun ist ein anderer vom hier bekannten Motorbauer überarbeiteter shortblock mit Kurbelwelle, neuen Pleuel und Kolben drin. Es sind auch andere Köpfe drauf weil Splitter vom Schaden in den bisherigen Ventilen klemmten. Wie dem auch sei, Profis haben das alles zusammengebaut und eingestellt. On top wieder der alte V2 Vergaser und ich glaube der ärgert mich.

Die Werkstatt hat heute die Zündung ausgeblitzt, ist ne kleine Runde um den Block und hat ihn im Leerlauf ja auch ne Weile betrieben.
Als ich den Wagen abholte, ging er problemlos an und lief weich und rund. Ca. 5km später hat er sich geschüttelt, als ich vom Gas ging und auskuppelte. Er ging prompt aus und ließ sich auch mit etwas Gas nicht mehr starten. Ein paar Minuten später ging er wieder an mit etwas Gas und kurzem Gashalten. Ich bin 3km weiter gekommen bis zum nächsten Ausrollen. Das passierte mit immer kürzeren Abständen noch ein paar Mal bis ich heim war. Reproduzierbar geht er unmittelbar nach der Abschaltung nicht mehr an und mit Zeit (Abkühlung?) bessert sich das.
Was muss ich mir jetzt angucken? Der Schlauch vom Ventildeckel zum Vergaserfuß ist porös und sitzt locker im Ventildeckel. Das schreibe ich, weil mein Motor/Vergaser recht empfindlich ist, was das Fehlen dieses Schlauchs anbelangt. Beim Ventilspieleinstellen müssten wir den Anschluss am Vergaserfuß verschließen.

Danke für Tipps im Voraus.

behemot hat geschrieben: ↑Fr 7. Okt 2022, 20:18 Hallo Gemeinde,

ich hatte doch im April einen 64 1/2er Coupe (260cui) erworben und auf der Überführung dann einen Kolbenschaden.
Nun ist ein anderer vom hier bekannten Motorbauer überarbeiteter shortblock mit Kurbelwelle, neuen Pleuel und Kolben drin. Es sind auch andere Köpfe drauf weil Splitter vom Schaden in den bisherigen Ventilen klemmten. Wie dem auch sei, Profis haben das alles zusammengebaut und eingestellt. On top wieder der alte V2 Vergaser und ich glaube der ärgert mich.

Die Werkstatt hat heute die Zündung ausgeblitzt, ist ne kleine Runde um den Block und hat ihn im Leerlauf ja auch ne Weile betrieben.
Als ich den Wagen abholte, ging er problemlos an und lief weich und rund. Ca. 5km später hat er sich geschüttelt, als ich vom Gas ging und auskuppelte. Er ging prompt aus und ließ sich auch mit etwas Gas nicht mehr starten. Ein paar Minuten später ging er wieder an mit etwas Gas und kurzem Gashalten. Ich bin 3km weiter gekommen bis zum nächsten Ausrollen. Das passierte mit immer kürzeren Abständen noch ein paar Mal bis ich heim war. Reproduzierbar geht er unmittelbar nach der Abschaltung nicht mehr an und mit Zeit (Abkühlung?) bessert sich das.
Was muss ich mir jetzt angucken? Der Schlauch vom Ventildeckel zum Vergaserfuß ist porös und sitzt locker im Ventildeckel. Das schreibe ich, weil mein Motor/Vergaser recht empfindlich ist, was das Fehlen dieses Schlauchs anbelangt. Beim Ventilspieleinstellen müssten wir den Anschluss am Vergaserfuß verschließen.

Danke für Tipps im Voraus.

Red Convertible hat geschrieben: ↑Fr 7. Okt 2022, 21:05 Auf welchen Wert wurde die Zündung eingestellt und war dabei der Unterdruckschlauch vom Zündverteiler abgezogen und gegen Falschluft verschlossen??

DukeLC4 hat geschrieben: ↑Fr 7. Okt 2022, 21:06 das hört sich für mich nach einer defekten Zündspule an. Wenn die gerade am kaputt gehen ist hast Du den selben Effekt.
Kalt läuft der Motor, sobald er warm ist geht er aus und erstmal nicht mehr an, bis die Spule etwas abkühlt

Knalpot hat geschrieben: ↑Fr 7. Okt 2022, 21:14 Da macht man doch alle Schläuche, Dichtungen, Zündung, Vergaserüberholung auch direkt mit. Kostet im Verhältnis nicht wirklich so viel mehr. Wenn das nicht gemacht wurde, alles neu bitte.

Absonsten bleibt dann nur noch das Ventilspiel.

behemot hat geschrieben: ↑Fr 7. Okt 2022, 21:35

DukeLC4 hat geschrieben: ↑Fr 7. Okt 2022, 21:06 das hört sich für mich nach einer defekten Zündspule an. Wenn die gerade am kaputt gehen ist hast Du den selben Effekt.
Kalt läuft der Motor, sobald er warm ist geht er aus und erstmal nicht mehr an, bis die Spule etwas abkühlt

Deine Videos sind sehr hilfreich. Danke. Vielleicht klappt's auch mal mit einer Bestellung in Deinem Shop.
Ja die Spüle ist mir als Laie optisch auch ein Dorn im Auge, auch finde ich die Position oben auf dem Block unglücklich. Dann ziehe ich den Austausch einfach mal vor.

Danke.

behemot hat geschrieben: ↑Fr 7. Okt 2022, 20:18 ... Der Schlauch vom Ventildeckel zum Vergaserfuß ist porös und sitzt locker im Ventildeckel.

behemot hat geschrieben: ↑Fr 7. Okt 2022, 21:35

DukeLC4 hat geschrieben: ↑Fr 7. Okt 2022, 21:06 das hört sich für mich nach einer defekten Zündspule an. Wenn die gerade am kaputt gehen ist hast Du den selben Effekt.
Kalt läuft der Motor, sobald er warm ist geht er aus und erstmal nicht mehr an, bis die Spule etwas abkühlt

Deine Videos sind sehr hilfreich. Danke. Vielleicht klappt's auch mal mit einer Bestellung in Deinem Shop.
Ja die Spüle ist mir als Laie optisch auch ein Dorn im Auge, auch finde ich die Position oben auf dem Block unglücklich. Dann ziehe ich den Austausch einfach mal vor.

Danke.