M U S T A N G - I N S I D E

Die Anschlüsse müssen wie folgt erfolgen.
Die bei dir nicht angeschlossene Leitung muss an dem Vergaser angeschlossen werden. Dort wo an der Zeichnung "Hose" steht.
Einfach mal genauer nachsehen.

schmitzke hat geschrieben: ↑Sa 12. Nov 2022, 19:43 Die bei dir nicht angeschlossene Leitung muss an dem Vergaser angeschlossen werden.

Ah, für saubere Frischluft. Mit dem Vergaser habe ich es dann auch im SM gefunden. Danke!

hallo

Gruss Urs

sorry bin sowas von spät. Lösung steht schon geschrieben

Hallo Leute,

danke für Eiere Mühe!
Leider habe ich den Anschluss am Vergaser nicht gefunden???
Ich schicke gleich noch ein Paar Fotos...

Guten Abend zusammen,

hier noch ein paar Fotos...die Anschlussmöglichkeit
für die2. Leitung fine ich nicht.
Die Nummer auf der Metallplatte ist : C4 AF. 0. und
darunter steht A4AB...oben steht Fomoco drauf...

Auf dem Bild unten sehe ich in mitten der Markierung ein Loch. Es könnte auch sein, dass dort von unten die kleine Schraube eingeschraubt ist, die das Blechlein hält (Blech und Schraube sieht man auf einem anderen Foto). Mein erster Gedanke: dadurch wurde mal saubere Luft für den Choke geholt.

Dann habe ich nochmal im SM gesucht. So sieht es dann auf 10-43 im SM aus: Es fehlt bei dir der Stutzen unten und oben. Unten kommt der Schlauch drauf, oben wird gefilterte Luft angesaugt. Vermutlich eine andere Version des Vergasers / des Oberteils (für manuellen oder elektrischen Choke).

"Kleines Loch bohren und Messingrohr einkleben" wäre ein Ansatz. Aber vielleicht findet sich vorher noch jemand, der den Vergaser schon einmal mit Stutzen in der Hand hatte.

Hi,
hier mal ein Foto von meinem Autolite 2100.
Der rot eingekreiste Stutzen ist der originale Anschluß für die Zuluft zum Choke.
Warum dieser an deinem Vergaser fehlt, keine Ahnung, vielleicht war ursprünglich ein manueller Choke mit Bowdenzugbetätigung montiert.

.... weil das so Teile sind die gerne mal abbrechen.....

Und dann "professionell" repariert werden .... wenn man Glück hat

marick hat geschrieben: ↑So 13. Nov 2022, 22:44 Guten Abend zusammen,

hier noch ein paar Fotos...die Anschlussmöglichkeit
für die2. Leitung fine ich nicht.
Die Nummer auf der Metallplatte ist : C4 AF. 0. und
darunter steht A4AB...oben steht Fomoco drauf...IMG_20221113_221226_(600_x_800_pixel).jpgIMG_20221113_221635_(600_x_800_pixel).jpgIMG_20221113_221754_(600_x_800_pixel).jpgIMG_20221113_222659_(600_x_800_pixel).jpg

Wenn ich es richtig recherchiert habe ist der Vergaser von 1964 (zumindest wenn das Blechschild noch das Originale ist).
Warum am Vergaser kein Anschluss für die Frischluft dran ist, erschließt sich mir nicht.
Habe im Netz aber Vergaser aus den 50er gesehen, die zwar kein den Anschluss für die vorgewärmte Luftansaugung am Choke haben aber auch keinen Anschluss für die Frischluftversorgung. Vielleicht war das früher den Leuten von Ford egal.
Wahrscheinlich wurde Dein Vergaser irgendwann mal getauscht und einfach ein Vergaser drauf gepackt, der noch irgendwo rum lag.
Aber egal. Der fehlende Anschluss bei Dir ist jetzt auch nicht so dramatisch.

Hi Ihr freundlichen Schraubenkollegen,

Danke , danke für Euren Input...
Habe dann genauer geschaut - die Nr. des Vergasers ist
IST:
C4AF-C
64 289 Fairlane
2V
1.02 venturi (cfm 245??)

SOLL:
C5ZF-B. ??
65 289 Mustang Fairlane Falcon
2V
1.14 venturi (cfm 300-390??)
Automatic

Die cfm Angabe sind fraglich? Kann das stimmen?
Kann es sein das "mein" Vergaser zu klein dimensioniert
ist, oder passt der?
Wenn der zu klein ist...macht dann ein 500 Edelbrock
Vergaser (1403) Sinn? Oder bringt das nix - nur mehr Spritverbrauch?

Eine Formel aus dem Netz sagt:
Berechnung cfm:
289 x 5.500 x 0,85 ÷ 3456 = 390 cfm
als Angabe für die Vergasergröße.


Vielen vorab,
SG
Marick