Problem Verbindung unterer Querlenker mit Achsschenkel

[Diego666]

Hallo zusammen,
ich habe bei meinem 67er Coupe die unteren Querlenker getauscht. Das Kugelgelenk auf beiden Seiten jeweils in den Achsschenkel gepresst, die Kronenmutter angezogen und mit dem Splint gesichert. Die ersten Probefahrten waren in Ordnung. Mittlerweile hatte ich bei einem Lastwechsel während der Fahrt des Öfteren ein Knallen gehört und gespürt. Die Ursache war, dass sich das Kugelgelenk so weit in den Achsschenkel gedrückt hat, dass das Gewinde unterhalb der Kronenmutter freiliegt:

Querlenker Mutter.PNG (688.04 KiB) 407 mal betrachtet

Wenn ich die Mutter weiter anziehe, dann sind die Geräusche weg, allerdings ist das Loch vom Splint dann zu weit oben, sodass dieser die Kronenemutter nicht mehr fixieren kann. Wie kann sowas sein? Das Problem habe ich auf beiden Seiten.
Die Querlenker sind von Rockauto...
Meine Idee wäre jetzt die Kronenmuttern einfach mit einer anderen Mutter zu kontern, bin mir aber nicht sicher ob das als dauerhafte Lösung in Ordnung ist.
Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem?
Danke schonmal.

[canadian_red_maple_leaf]

Hmm das sollte nicht so sein. Ob da der Teil vielleicht falsch ist….

Das mit der kontermutter ist nicht blöd nur bei uns in öst würde das nicht durchgehen.

[Diego666]

Du meinst, dass evtl. falsche Querlenker geliefert wurden und deshalb das Kugelgelenk nicht genau in den Achsschenkel passt?

[canadian_red_maple_leaf]

Du meinst, dass evtl. falsche Querlenker geliefert wurden und deshalb das Kugelgelenk nicht genau in den Achsschenkel passt?

entweder der falsche Querlenker oder du hast den nicht dazu passenden hub ( also wo es reinkommt).
Ist der hub oder spindle zufälligerweise von Trommelbremsen oder so?

ich denke nur laut nach also bitte nicht gleich kreuzigen

[DukeLC4]

Hallo zusammen,
ich habe bei meinem 67er Coupe die unteren Querlenker getauscht. Das Kugelgelenk auf beiden Seiten jeweils in den Achsschenkel gepresst, die Kronenmutter angezogen und mit dem Splint gesichert. Die ersten Probefahrten waren in Ordnung. Mittlerweile hatte ich bei einem Lastwechsel während der Fahrt des Öfteren ein Knallen gehört und gespürt. Die Ursache war, dass sich das Kugelgelenk so weit in den Achsschenkel gedrückt hat, dass das Gewinde unterhalb der Kronenmutter freiliegt:
Querlenker Mutter.PNG
Wenn ich die Mutter weiter anziehe, dann sind die Geräusche weg, allerdings ist das Loch vom Splint dann zu weit oben, sodass dieser die Kronenemutter nicht mehr fixieren kann. Wie kann sowas sein? Das Problem habe ich auf beiden Seiten.
Die Querlenker sind von Rockauto...
Meine Idee wäre jetzt die Kronenmuttern einfach mit einer anderen Mutter zu kontern, bin mir aber nicht sicher ob das als dauerhafte Lösung in Ordnung ist.
Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem?
Danke schonmal.

Es gibt hohe und niedrige Kontermuttern. Mit den niedrigen wie bei Dir verbaut ist die Mutter nicht hoch genug um gleichzeitig den Querlenker zu klemmen und sie oben kontern zu können.

[Diego666]

Ja ich habe Trommelbremsen.
Die alten Querlenker hatten wir zum Vergleich damals mal zu den neuen nebeneinander gelegt. Sah auf den ersten Blick identisch aus. Bei den alten Querlenker war dieses Problem nicht. Leider hab ich die wohl auf den Schrott geschmissen, sodass ich jetzt nicht nochmal vergleichen kann...
Ich habe auch die richtigen Querlenker bestellt... Kann aber natürlich sein, dass da bei Rockauto etwas schief gelaufen ist und die mir falsche geschickt haben.
Ich habe auch schon nach einzelnen Kugelgelenken gesucht, um diese evtl. direkt am Querlenker zu ersetzen. Finde aber nur einzelne Kugelgelenke für die oberen Querlenker. Nicht für die unteren.

[Diego666]

Es gibt hohe und niedrige Kontermuttern. Mit den niedrigen wie bei Dir verbaut ist die Mutter nicht hoch genug um gleichzeitig den Querlenker zu klemmen und sie oben kontern zu können.
[/quote]

Hi Patrick, du meinst mit einer höheren Kronenmutter kann ich das Problem lösen bzw. könnte ich diese dann wieder mit einem Splint sichern? Hats du da welche im Shop?

[Delle_68]

Moin!

So wie ich das sehe, kann man auch ein neues Loch an der richtigen Stelle (Höhe) bohren. Der Querlenker wird dadurch nicht weiter geschwächt. Das Stück darüber würde ich dann absägen.

[Diego666]

So wie ich das sehe, kann man auch ein neues Loch an der richtigen Stelle (Höhe) bohren. Der Querlenker wird dadurch nicht weiter geschwächt. Das Stück darüber würde ich dann absägen.

Hmmm... Bevor ich da am Gewindebolzen ein Loch bohre würde ich lieber gegenkontern. Aber danke für den Tip.

[Delle_68]

Das geht natürlich auch. Ich weiß nur nicht was der TÜV dazu sagt. Eine Kontermutter gehört da nicht hin.