M U S T A N G - I N S I D E

Servus,

eine sehr spezielle frage und ich bräuchte da mal bitte eure Hilfe. Ich habe mir folgendes Produkte gekauft:
https://www.velocity-group.de/innenraum ... 000-u-min/

wollte dieses gerne Nachrüsten aber es geht nicht. Ich habe Pertronix Zündanlage verbaut. Laut aussagen von Sachkundigen wurde mir gesagt das dieses Problem bekannt sei und nur eine geringe Wahrscheinlichkeit besteht das es funktioniert. Mir wurde gesagt das evtl. der Einbau eines Kondensators (auf die Signalleitung) hilft denn Drehzahlmesser zum laufen zu bringen. Dazu müsste man wissen wv Farad dieser aufweisen muss, was mir keiner Sagen kann. Nun ist die frage ob hier jemand sich damit auskennt und mir bitte weiterhelfen kann.

Drehzahlmesser Modell: M6768M-6 67-68 Mustang mini tach 6000RPM


Gruß David

Was macht den dein Drehzahlmesser? Was für eine Zündspule hast du verbaut?

Wie hast Du den Drehzahlmesser angeschlossen? Es scheint mir, als wäre es ein Produkt von Rocketman (https://www.rccinnovations.com/index.ph ... ustang-all) - die sollten eigentlich mit der Pertronix laufen.

torf hat geschrieben: ↑Mi 26. Apr 2023, 11:58 Wie hast Du den Drehzahlmesser angeschlossen? Es scheint mir, als wäre es ein Produkt von Rocketman (https://www.rccinnovations.com/index.ph ... ustang-all) - die sollten eigentlich mit der Pertronix laufen.

Das müsste der sein. Mein DZM wurde auch von ihm umgebaut und ich hatte am Anfang Probleme. Manchmal ging der DZM, manchmal nicht. Bei mir hatte sich damals die Pertronix ihren Saft von der Spule geholt, das war glaube ich das Problem. Die Spule hatte ich damals auch auf eine Yellow Top getauscht. Seit dem flutscht alles.

Servus,
Die Pertronix braucht 12 V - also muss die wie du bemerkt hast VOR dem ROSA Draht - Der eigentlichen Zündspannung abgegriffen werden.
D.h.
Der zündschalter gibt 1 V raus - auf den Rosa draht. Dieser ist ein Widerstandsdraht und reduziert die Dauerspannung auf der Zündspule auf grob 9V - hatte ich mal so gemessen. Daher funzt die Pertronix am Plus der zündspule nicht.

Man zapft daher am Zündschloss die 12V an und gibt diese der Pertronix. (Oder den el. Choke)
Beim Starten wird während des leierns volle 12V aud die Zündspule damit er besser anspringt, die spannung geht ja in die Knie beim anlassen.

Haste den grünen Draht vom DZM am Schwarzen der Pertronix angeklemmt?

der Zündschalter gibt natürlich 12V raus...

Der Drehzahlmesser kommt wie alle Drehzahlmesser an das - der Zündspule und misst dort die Spannungsimpulse.
Nur der originale Drehzahlmesser ist stromgetriggert und wird in das Pluskabel zur Zündspule eingeschleift er mit Strompulse.

Der Drehzahlmesser läuft auch mit der Petronix, wie gesagt grün an Minus Zündspule, Rot an Zündungsplus 12V, Schwarz an Masse.

Ansonsten ist irgendwas defekt.

PS:
Auch die originalen stromgetriggerten DZM laufen mit dem Ignitor I, WENN das originale Widerstandskabel und eine originale Zündspule verwendet wird.

PPS:
Solch einen kleinen Drehzahlmesser haben wir jetzt auch im Angebot:
https://stang-parts.de/de/innenausstatt ... 19025.html

Gruß
Patrick

DukeLC4 hat geschrieben: ↑Mi 26. Apr 2023, 14:45
PPS:
Solch einen kleinen Drehzahlmesser haben wir jetzt auch im Angebot:
https://stang-parts.de/de/innenausstatt ... 19025.html

Gruß
Patrick

Der Preis ist heiss.... Top!!!

Das Rote Kabel ist an 12v geklemmt (Zigarettenanzünder)
Das Schwarze auf die Masse
Das Grüne auf den -Pool der Zündspule (Was es für eine ist kann ich nicht beurteilen da kein Label oder ähnliches aufgedruckt ist)

-> es funktioniert nicht

David123 hat geschrieben: ↑Mi 26. Apr 2023, 15:41 Das Rote Kabel ist an 12v geklemmt (Zigarettenanzünder)
Das Schwarze auf die Masse
Das Grüne auf den -Pol der Zündspule (Was es für eine ist kann ich nicht beurteilen da kein Label oder ähnliches aufgedruckt ist)

-> es funktioniert nicht

Vorausgesetzt da kommt Strom aus Deinem Zigarettenanzünder, würde ich sagen der DZM wurde defekt geliefert.