M U S T A N G - I N S I D E

Pumukel0815 hat geschrieben: ↑Mo 1. Mai 2023, 16:10 Guten Abend Zusammen,

ich würde gerne meinen 66er auf Scheibenbremse und Servo/- Elektonische Lenkung umrüsten. Kann mir jemand entsprechende Sets empfehlen?

Grüße Armin

Kannst für die Servolenkung dieses Umrüstkit verwenden:

https://www.rsb-parts.de/modell-1965/le ... -ps?c=4439

Guten Abend,

Vielen Dank für die ganzen Infos. @Carsten: Muss bei diesem Set das Mantelrohr gekürzt
werden?

Grüße Armin

Pumukel0815 hat geschrieben: ↑Di 2. Mai 2023, 19:49 Guten Abend,

Vielen Dank für die ganzen Infos. @Carsten: Muss bei diesem Set das Mantelrohr gekürzt
werden?

Grüße Armin

Davon kannst du ausgehen.

Guten Abend, habe mich nun entschieden und die Teile für die 2 Kreis-Trommelbremse mit BKV bestellt. Am Samstag habe ich mal angefangen die Bremsen zu zerlegen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Radbolzen auf der vorne - rechts und links eingeschweißt sind. Anbei ein Bild.

Das hängt bestimmt auch mit meinem „gehoppel“ in höheren Geschwindigkeiten zusammen. Für vorne habe ich neue Teile bestellt.

Auf der Hinterachse sind sie teilweise 2-3 mm nicht Plan. Sprich der Kopf des Bolzen steht hinten ab und ist festgebacken. Wie gehe ich hier vor? Neu- würde ja die komplette Steckachse bedeuten oder?

Grüße Armin

Pumukel0815 hat geschrieben: ↑So 7. Mai 2023, 17:51 Guten Abend, habe mich nun entschieden und die Teile für die 2 Kreis-Trommelbremse mit BKV bestellt. Am Samstag habe ich mal angefangen die Bremsen zu zerlegen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Radbolzen auf der vorne - rechts und links eingeschweißt sind. Anbei ein Bild.

Das hängt bestimmt auch mit meinem „gehoppel“ in höheren Geschwindigkeiten zusammen. Für vorne habe ich neue Teile bestellt.

Auf der Hinterachse sind sie teilweise 2-3 mm nicht Plan. Sprich der Kopf des Bolzen steht hinten ab und ist festgebacken. Wie gehe ich hier vor? Neu- würde ja die komplette Steckachse bedeuten oder?

Grüße Armin

Hallo Armin,
wie meinst du das mit der Hinterachse, hast Du mal ein Foto?
Das der Bund der Radbolzen übersteht ist völlig normal, das ist richtig so an der Hinterachse.
Die Radbolzen an der Hinterachse kann man auspressen und erneuern, hört sich aber an als wäre es bei Dir korrekt so.

Pumukel0815 hat geschrieben: ↑So 7. Mai 2023, 17:51 Guten Abend, habe mich nun entschieden und die Teile für die 2 Kreis-Trommelbremse mit BKV bestellt. Am Samstag habe ich mal angefangen die Bremsen zu zerlegen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Radbolzen auf der vorne - rechts und links eingeschweißt sind. Anbei ein Bild.

Das hängt bestimmt auch mit meinem „gehoppel“ in höheren Geschwindigkeiten zusammen. Für vorne habe ich neue Teile bestellt.

Auf der Hinterachse sind sie teilweise 2-3 mm nicht Plan. Sprich der Kopf des Bolzen steht hinten ab und ist festgebacken. Wie gehe ich hier vor? Neu- würde ja die komplette Steckachse bedeuten oder?

Grüße Armin

Hallo Armin,
ich dachte Du wolltest auf Scheibenbremsen umbauen?
Den Umbau auf Scheibenbremsen kann ich nur empfehlen. Habe ich eben erst gemacht und gestern die erste längere Probefahrt.
Der Umbau hat bei mir am Ende ohne Probleme funktioniert.

Ganz schöner Murks der bei dir da gemacht wurde. Normalerweise sind die Teile miteinander verpresst.
Das "Gehoppel" kommt bestimmt auch von dem Murks.
Was hast Du jetzt für Teile genau bestellt? Trommeln, Radnaben .....?
Für die Bremsen hinten kann ich leider keine Tipps geben.

Hallo,

leider habe ich kein Bild momentan. Ich meine, dass teilweise die Bolzen, die von hinten in die Verzahnung eingeführt werden, nicht ganz plan aufliegen. Hier gibt es bei 2-3 Bolzen mit noch Luft. Die sind aber so festgebacken. Selbst mit Hammer keine Bewegung. Wie presst man die Bolzen am besten aus? Muss dazu die Steckachse raus?

Was sagst du zu der Vorderachse? Kann dies die Ursache zu der Unwucht in höheren Geschwindigkeiten sein?

Grüße Armin

Hallo Carsten,

ja das war der Ursprungsgedanke. Nach längerer Recherche und den Infos hier, habe ich entschieden bei den Trommeln zu bleiben. Hier habe ich 4 mal neue Radbremszylinder, Leitungen, Federn etc. bestellt.

Als HBZ diesen hier:

https://www.velocity-group.de/bremse/ha ... schaltung/

Die entsprechenden Naben vorne und Trommeln dazu.

Grüße Armin

Hi Armin,
bin vor vielen Jahren den gleichen Weg gegangen, wie du jetzt vor hast, war ein großer Fehler, der mich unnötiges Geld gekostet hat.
Fakt ist, es gibt in Deutschland keinen mir bekannten Fachbetrieb, der in der Lage ist, Radnabe und Bremstrommeln über die Radbolzen zu verstemmen, so daß diese als Einheit zentriert ausgdreht werden können. Neue Aftermarket Bremstrommeln sind wesentlich dünner, als die originalen, vertragen daher thermische Belastungen nicht sonderlich und verziehen sich. Dieser Effekt wird durch die Verwendung ,,besserer" Bremsbeläge aus dem Rennsport noch verstärkt, weil die durch den erhöhten Reibwert auch mehr Wärme produzieren.
Nächster Punkt ist die erhöhte Fadingneigung, weil sich die Bremswärme, bei Verwendung von 14" Felgen, stark aufstaut.
All diese Erfahrungen habe ich in den vergangenen 15 Jahren selber machen müssen, erst seitdem ich vorne auf Scheibenbremse umgerüstet habe, arbeitet meine Bremsanlage so wie ich es erwarte.
Daher meine ganz klare Empfehlung, spar dir das Leergeld und mach es gleich richtig.

Pumukel0815 hat geschrieben: ↑So 7. Mai 2023, 18:46 Hallo Carsten,

ja das war der Ursprungsgedanke. Nach längerer Recherche und den Infos hier, habe ich entschieden bei den Trommeln zu bleiben. Hier habe ich 4 mal neue Radbremszylinder, Leitungen, Federn etc. bestellt.

Als HBZ diesen hier:

https://www.velocity-group.de/bremse/ha ... schaltung/

Die entsprechenden Naben vorne und Trommeln dazu.

Grüße Armin

Also da hätte ich jetzt noch ein bißchen mehr investiert und gleich das Kit für Scheibenbremsen gekauft.
Wegen den Kleinteilen deiner Trommelbremsen wäre es von Vorteil gewesen hier unter "Gesuche" was zu schreiben.
Ich habe für die vorderen Trommelbremsen alles gebraucht aber im guten Zustand und teilweise original (teilweise mehrfach) rumliegen.
Teilweise auch Neuteile vorhanden.
Da ich auf Scheibenbremsen umgerüstet habe, brauche ich den ganzen Kram nicht mehr und du hättest Teile für einen schmalen Taler bekommen können.