M U S T A N G - I N S I D E

Wg. Exportbrace: max. vor bis zu den Schraubstellen für die MonteCarloBar (no drinks here!)!

Ich hab nun gestern das Auto hinten und vorne aufgebockt und vorne quer eine "Spreizvorrichtung" eingesetzt.
Allerdings bin ich ziemlich unsicher, wie stark ich die Karosserie vorne auf Spannung bringen kann / soll.

Aktuell hat sich nicht viel getan (vgl. Fotos) Da fehlt noch ein gutes Stück, bis die Schrauben passen.

Habt ihr evetuell noch andere Tips? Im Moment habe ich eher noch wenig Spannung auf der Spreizvorrichtung. Möchte ja nichts kaputt machen

Hallo Josef,

an der Stelle wo du gerade ansetzt würde ich nicht wahnsinnig viel Druck aufbringen, sonst besteht das Risiko die inneren Kotflügel da zu Verformung.
Wenn dir wirklich noch ein Stück fehlt führt kein Weg dran vorbei den Vergaser zu demontieren und deine Vorrichtung mittig und möglichst weit oben an den Federdömen zu platzieren.

Ich hab das ganze neulich auch machen müssen, ca. 20mm musste ich drücken + etwas überstrecken um dann statisch in der Position zu bleiben. Allerdings war mein Motorraum auch leer, mit einer Karosseriepresse geht's natürlich am besten. Bei mir war der 20t Stempelwagenheber Gold wert. Fühlt sich komisch an das Auto so weit zu verformen, aber die Federdöme drückt man nicht ein solange die Last etwas auf die Fläche verteilt wird und der untere Motorquerträger muss natürlich drin sein.

Das Maß muss nicht auf deinen übertragbar sein, aber bei mir waren 114cm zwischen den inneren Kanten der rechteckigen Ausschnitte für die Kotflügel Blechmuttern am Ende perfekt.

Hallo Carl,

danke für die ausführliche Antwort. Ich warte jetzt noch, ob sich durch das Aufbocken die nächsten Tage noch was tut.
Wenn nicht muss ich mal sehen, wie es weiter geht. Ich weiß nicht, ob ich mich traue die Karosserie so auf Spannung zu bringen.

Auf der anderen Seite liegt hier noch die Auspuffanlage mit den Tri-Y Headers. Da diese ja eh meist nur sehr knapp reingehen, wollte ich vorher durch die Export Brace sicher stellen, dass ich maximal Platz habe und die Headers nur minimal bis gar nicht einbeulen muss.

Moin Josef,
laut den Bildern ist die Karosse doch schon breit genug.
Es sieht eher aus, als wäre Dein Motorraum etwas in Fahrtrichtung zusammengeklappt.
Die Schraubenlöcher fluchten in Längsrichtung nicht.
In dem Fall hatte ich bei meinem letzten Mustang 2 Stützen unter die Längsträgerdopplung unter dem Auto und
dann die Front mit einem Wagenheber nach unten gedrückt, abgestützt an der Decke.
Ich schicke Dir ein Bild per Whatsapp, auf dem man das einigermassen sieht.

Gruß
Patrick

Hallo Josef,

Patrik wird recht haben.

Löse zusätzlich noch die Kotflügel Verschraubung leicht, außer die Oberste und Unterste.

Wagenheber und Böcke ganz hinten an die vorderen Längsträger. Dann senkt sich dein Vorderwagen. Eventuell musst du eine Nacht warten.

Gruss Marc, der das gleiche vor einem Jahr gemacht hat.

Also ich habe bei mir zuerst die Export Brace an den Federdomen befestigt und erst danach an der Firewall.
Habe mit einem langen Schraubenzieher als Hebel die Löcher an der Firewall in Position gedrückt. Ging eigentlich ganz gut.

Knalpot hat geschrieben: ↑Mo 29. Mai 2023, 10:27 Patrik wird recht haben.

Yo. Und einen Tag Geduld haben und vielleicht alle paar Stunden ein _wenig_ nachspannen. Außerdem die hinteren Schrauben erstmal nicht festziehen, max. durchstecken bis alle Verschraubungen gefasst haben. EDIT meint, der Schmitzke, der Carsten, der hat das auch gemacht - schreibt er.

Bei mir war*s nur die Breite, nicht die Länge. Aber im Grundsatz das gleiche Theater.


PS: Es hat noch niemand angemerkt, dass da unbedingt die Verstärkung an die Feuerwand zu schweißen wäre, wenn man die Ausfuhrstrebe einbaut.

Es ist wieder einmal genial, wie einem hier im Forum geholfen wird....

DukeLC4 hat geschrieben: ↑Mo 29. Mai 2023, 10:10 Es sieht eher aus, als wäre Dein Motorraum etwas in Fahrtrichtung zusammengeklappt.
Die Schraubenlöcher fluchten in Längsrichtung nicht.
In dem Fall hatte ich bei meinem letzten Mustang 2 Stützen unter die Längsträgerdopplung unter dem Auto und
dann die Front mit einem Wagenheber nach unten gedrückt, abgestützt an der Decke.
Ich schicke Dir ein Bild per Whatsapp, auf dem man das einigermassen sieht.

Hab mir auch schon gedacht, dass da eher mit der Länge etwas nicht stimmt. Danke für das Foto.

Knalpot hat geschrieben: ↑Mo 29. Mai 2023, 10:27 Löse zusätzlich noch die Kotflügel Verschraubung leicht, außer die Oberste und Unterste.

Alles klar, werde ich machen.

yab hat geschrieben: ↑Mo 29. Mai 2023, 13:10 PS: Es hat noch niemand angemerkt, dass da unbedingt die Verstärkung an die Feuerwand zu schweißen wäre, wenn man die Ausfuhrstrebe einbaut.

Danke für den Hinweis.
Ich dachte, dass ich zunächst einfach mal ein 3mm starkes Blech von unten her mit anschraube. Müsste doch den gleichen Effekt haben?

Jui hat geschrieben: ↑Mo 29. Mai 2023, 15:06

yab hat geschrieben: ↑Mo 29. Mai 2023, 13:10 PS: Es hat noch niemand angemerkt, dass da unbedingt die Verstärkung an die Feuerwand zu schweißen wäre, wenn man die Ausfuhrstrebe einbaut.

Ich dachte, dass ich zunächst einfach mal ein 3mm starkes Blech von unten her mit anschraube. Müsste doch den gleichen Effekt haben?

Nee, das kannst du dir Sparen. Damit leitest die die Kräfte aus den Streben nicht besser in die Spritzwand ein als ohne. Aber man kann das machen - für's Gewissen.

Ab 67 ist das ein Winkel, der unter den Flansch und nach unten an die Spritzwand geschweißt wird. Liegt bei mir noch im Keller und verstärkt das Regal in der Belastung durch ähnliche Teile ^^. Die Lösung für die älteren soll von oben drauf (wenn mich meine Erinnerung nicht trügt). Da kannst du gleich 'ne Lackierung mit einkalkulieren - zumindest war das mein Eindruck, als ich das mal angeschaut hatte. Also wenn, dann die 67er Lösung angucken und abkupfern wenn's geht.


PS: Nach wie vor fleißig, fleißig!