M U S T A N G - I N S I D E

Moin zusammen,

am Wochenende war ich mit dem 351W 2V Cougar (Motor bis auf Pertronix Serie) auf dem FoMoCo Treffen.

Auf der Fahrt dorthin hat mir die nachgerüstete Temperaturanzeige gemeldet (Fühler sitz in der Brücke, dort wo der originale Fühler sass) dass sich die Temperatur immer so bei knapp 95 Grad eingependelt hat (Bei ca. 100kmh) . Wenn ich dann mal 120-130 gefahren bin, ging sie auf knapp über 100 Grad hoch und blieb dort auch dann, wenn ich wieder deutlich langsamer gefahren bin. Michael (68GT500) hatte mir schonmal erklärt, dass das überhaupt keine Besorgniserregenden Termperaturen sind und ich mir erst bei 120 Grad anfangen muss Sorgen zu machen.

Aber prinzipiell sollte die Temperatur doch bei maximal 85-90 Grad liegen, oder?

Das Thermostat öffnet definitiv, kann ich an einem durchsichtigen Kühlwasserfilter sehen, aber obwohl es ein 190er oder 180er Fahrenheit ist, macht es erst bei 100Grad Celsius laut Anzeige auf. Knapp unter 100 Grad Celsius ist es wieder zu, kein Flow mehr zu sehen. Aber selbst wenn es auf ist, dauert es (finde ich) recht lange, bis die Temperatur erkennbar sinkt. Wie schnell sollte das normalerweise gehen? Man hat mir erzählt, dass man das normalerweise an einer nachgerüsteten Anzeige gut erkennen kann, da das runterkühlen recht flott geht.

Und welchen Unterschied sollte ich vom oberen zum unteren Kühlerschlauch haben?

Ich bin jetzt am überlegen ein neues Thermostat zu verbauen und wenn der Kühler nicht ordentlich kühlt auch einen neuen Kühler.

Hallo Kai,

FRAGE: Kocht er über ??

Wenn nicht --> alles ok und jetzt bitte wichtigen Themen widmen, wie z.B. Bier kühl stellen und Grillgut Vorrat prüfen.

mfg

Michael

Hallo Michael,

Ein klein bischen hat er in den Ausgleichsbehälter gespuckt, aber ich habe es auch nicht weiter provoziert, indem ich schneller gefahren bin, sondern eher mit 90-100 kmh nach Hause.

Gruss Kai

Und welchen Unterschied sollte ich vom oberen zum unteren Kühlerschlauch haben?

ca 15 Grad

Wenn das Thermometer mich nicht betrogen hat, sind es bei mir knapp 10 Grad Unterschied von oben nach unten.

Bei 100°C kocht das Wasser. Wenn du nicht mal 130kmh packst, ohne dass das Wasser ständig kocht, warum solltest du dir keine Sorgen machen?
Wenn du in dem Moment in einen Stau kommst, wird's besser?, denn das Öl wird bei ständig zu warmen Motor auch viel heisser und Kühlt nicht sofort ab. Dazu bei niedriger Drehzahl mit weniger Öldruck. Was das heisst, muss man nicht ins Detail gehen. Zwischen den Kühlerschläuchen oben und unten sollten mindestens 15°C eher 20 bei gesundem Kühler und System liegen. Schau mal ob die Spirale im Ansaugschlauch noch intakt ist und wechsle mal den Thermostaten. Das Getriebeöl ist auch mit eingeschlossen, oder ist da ein zusätzlicher Ölkühler vorhanden? Wenn das alles kein Problem wäre, hätte Ford 210F° Thermostat eingebaut. Und ja, wenn er zu heiss geworden ist, sollte er in ein paar Minuten runter kommen.

Wenn ich nur 10 Grad zwischen oben und unten habe, es aber 15-20 sein sollten, dann stimmt ja mit dem Kühler schon was nicht. Ich werde den Kühler daher wechseln und in dem Zug auch gleich ein neues Thermostat, wenn das Wasser schonmal abgelassen ist. Die Empfehlung hier im Forum war immer ein 195GradF Thermostat, richtig?

Bei 100°C kocht das Wasser.!!!
Diese Aussage stimmt im Kühlsystem von Autos so nicht!!!
Unter Druck steigt der Sidepunkt, deshalb muss auch Druck im Kühlsystem sein und ein Kühlerdeckel regelt das ! Der Deckel hat also eine Wichtige Aufgabe.
Klugscheißer Modus aus!
Gruß Thomas

Hallo Kai,

habe aktuell das gleiche Problem! Bis 90-100Km/h alles gut. Darüber wird er heiß und kühlt nicht mehr runter. Meine Vermutung war der Kühler ist zu.
Der Vorbesitzer (Ami) hat wohl wie so oft nur Leitungswasser benutzt. Jetzt macht der Deutsche ordnungsgemäß Kühlerfrostschutz rein und der ganze Schmodder fängt an sich nach 2 Jahren im Deutschland zu lösen und dem Kühler zu verstopfen.
Heute habe ich ihn demontiert und gespült. Da kam ganz schön was raus!!
Der Kühler (Netz) war übersät mit Kalk, Korrosion und im oberen Teil lose Rostpartikel. Ich habe einen Mix aus Essig Essenz, zerkleinerte Calgon Spülmaschinen-Reinigungstaps in den Kühler geleert und lasse das Ganze über Nacht wirken.
Morgen spüle ich das Ganze nochmal ausgiebig und wiederhole bei Bedarf.
Natürlich reinige bw. spüle ich das ganze System danach auch noch.
Ein neuen Thermostat mache ich ebenfalls rein, obwohl ich meine das der Alte funktioniert. Egal sicher ist sicher...

Bin mal sehr gespannt auf das Ergebnis!!! Von dem Schmodder was da heute schon raus gekommen ist, habe ich eine da eine hohe Erwartungshaltung!
Gruß Andy

Wegamaster hat geschrieben: ↑Mi 14. Jun 2023, 12:41 Die Empfehlung hier im Forum war immer ein 195GradF Thermostat, richtig?

180 oder 195 Grad F.
Habe in einem anderen Zusammenhang vor 2 Monaten ein 195 Grad F Thermostat verbaut und kann nichts Negatives berichten. Ganz im Gegenteil. Motor kommt schnell auf Betriebstemperatur und Funktion des Thermostaten lässt sich schön an der Temperaturanzeige beobachten, die je nach Öffnungszustand nachvollziehbar wandert. Bin gestern bei 30 Grad Außentemperatur ca. 30 Min auf der AB mit 100-120 km/h unterwegs gewesen und bei Abfahrt direkt in Stadtverkehr geraten. Keine thermischen Probleme (stock 3-reihiger Kühler, Viskolüfter ohne Fanshroud), Temp-Anzeige maximal auf 1/2.