M U S T A N G - I N S I D E

Moin,

am 67er Cabbie beginnen nun die Feinarbeiten.
Mir faellt auf, dass der zusaetzlich verbaute Spritfilter recht nahe am Motor positioniert ist; allerdings auch gut im Luftstrom des Fans:


Ja, der Plastefilter wird noch gegen einen Filter mit Metallgehäuse ersetzt; leider leidet dabei die Erkennbarkeit des Spritflusses.
Beim Kaefer und beim targa bin ich wegen der Einbauorte der Spritfilter nahe an heissen Stellen sehr empfindlich, das wird konsequent vermieden. Andererseits ist beim Kaefer seit zig Jahren ein Plastefilter verbaut, allerdings an einer geschuetzten und nicht sehr warmen Stelle zwischen Tank und Spritpumpe. Die Kaeferspritpumpe hat einen kleinen Metallsiebfilter.

Was tun beim Mustang? So lassen? Evtl. ein Hitzeschutzblech unter die Halterung des Filters bauen? Und so zurecht bauen, dass im Falle einer Undichtigkeit austretender Sprit nicht direkt auf die Kruemmer sabbern kann?
Verbaut ist ein Edelbrock 1403, der hat standardmaessig wohl keinen Filter. Im manual wird ausdruecklich empfohlen, zwischen Versager und Spritpumpe einen ausreichend dimensionierten Spritfilter zu verbauen.

aNDi

Ersetze den Kunststoffilter durch einen Metallfilter und fertig - warum möchtest Du den Benzinfluss sehen? Die Benzinpumpen fördern eigentlich immer....

Und wofür überhaupt einen „zusätzlichen Filter“?

Moin,

warum ein Spritfilter? Offenbar hat der Edelbrock keinen integrierten Filter, ebenso die Pumpe des 67er 289ers. Da macht es nur Sinn, einen Filter zu verbauen. Zudem hat der Mustang ja noch nen Blechtank.

aNDi

Also bevor du das thema filter angehst solltest du die richtige stahl Steigleitung verbauen. Diese langen schlauch lösungen zum vergaser sind absoluter pfusch. Ideal für blasenbildung da der schlauch sich durch die wäre ausdehnt.

Zum thema filter, wenn dann vor der benzinpumpe einbauen.

Mfg abudi

Ich verbaue beim Edelbrock immer gern eine OE geformte Benzinleitung und das Edelbrock #8131 Anschluss-Set. Dazu noch ein AN6 auf 5/16 Schlauch- oder AN6 auf 5/16 Metalleitungsadapter.

Dann hat man, wie Abudi schon richtig sagt, den Anteil an Gummischlauch auf ein Minimum reduziert oder eliminiert

ndaustue hat geschrieben: ↑Mi 11. Mär 2026, 07:37 Moin,

warum ein Spritfilter? Offenbar hat der Edelbrock keinen integrierten Filter, ebenso die Pumpe des 67er 289ers. Da macht es nur Sinn, einen Filter zu verbauen. Zudem hat der Mustang ja noch nen Blechtank.

aNDi

Du schriebst "zusätzlicher Filter" und dass wäre Unsinn. Wenn es der Einzige ist, dann muss er natürlich sein. Aber wie meine Vorredner schon schrieben, dann vernünftig.

Noch ein Tipp weil ich es eben am Rand des Bildes gesehen habe. Dein Kühlerdeckel hat einen Öffnungsdruck von 18-22lbs, Serie sind 13lbs. Würde lieber 13lbs verbauen bevor es mal Peng macht wenn der Wagen zu heiß wird.

Hallo zusammen,

wenn ihr einen Benzinfilter verbauen wollt, gibt es einen ganz einfachen, original Ford weg. --> 100 mal besser als jede Bastellösung:

Einfach die Benzinpumpe vom 65er 289er nehmen, die hat einen großen, integrierten Filter.
Der Filter kann problemlos kontrolliert und ggfls. ausgetauscht werden.
Das Ding ist so konstruiert, dass Wasser und grober Schmutz sich am Boden sammeln können.



Kein gebastele, keine Gummileitungen und keine Schellen, die lecken könnten.

mfg

Michael

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben: ↑Mi 11. Mär 2026, 08:13
Zum thema filter, wenn dann vor der benzinpumpe einbauen.

Mfg abudi

Also da muß ich Dir leider widersprechen.

Diese Leitungsfilter gehören auf keinen Fall in die Saugleitung (vor die Pumpe), denn sie reduzieren die Ansaugleistung und somit die Fördermenge.

Das sind Papierfilter, die auf der Saugseite wie ein Widerstand wirken, da die Pumpe den Kraftstoff durch das feuchte Filterpapier saugen muß.

Unsere Autos haben bereits alle einen Vorfilter verbaut, insofern man am Tankgeber keine Veränderungen vornimmt oder etwas defekt ist.

Der Vorfilter sitzt am Ansaugschnorchel des Tankgebers und ist in der Regel aus einem feinmaschigem Metallgewebe.

Michaels Lösung ist natürlich die eleganteste, keine Frage.

Ich verwende den Pierburg 4.00030.80.0

Eingebaut hinter der Benzinpumpe, unmittelbar vor dem Vergaser.

Der Filter ist komplett aus Metall, 8mm Schlauchanschluß, 25mm Durchmesser und 70mm lang (inkl. Anschlüsse), sieht fast 1:1 aus wie die originalen, die in den Vergaser geschraubt werden.

Dieser Filter ist, ebenso wie die originalen eingeschraubten von Ford Motorcraft ein Siebfilter, also ohne Filterpapier.

Allerding mit einer Maschenweite von nur 105 μm, dagegen sehen die Motorcraft Filter aus wie das Netz eines Tennisschlägers