M U S T A N G - I N S I D E

Moin,

ich versuche seit einiger Zeit Infos ueber die verschiedenen Stahlfelgen der 64 bis 68er Mustangs zu finden.

Bei den 14-Zoll-Felgen finde ich verschiedene Versionen:
Wer hat dazu Details zu originaler Baujahrzugehoerigkeit und zur passenden Verwendung? 5-Loch ist klar, beide scheinen Hump-Felgen zu sein. Was hat es mit der unterschiedlichen Anzahl dieser Wuelste auf sich?

Danke fuer Erleuchtung!
aNDi

Mist; ein edit konnte ich nimmer nachtragen, war zu langsam:

Und bestehen Unterschiede im Nabendurchmesser?

aNDi

Hallo Andi,
beide Felgen sind grundsätzlich „korrekt“ für 64–68 Mustangs.
Die unterschiedlichen Wülste sind eine Weiterentwicklung der Safety-Hump-Technik.
Safety Humps verhindern, dass der Reifen bei Druckverlust in die Felgenmitte rutscht.
Die wurden Mitte der 60er schrittweise eingeführt/verbessert, parallel zum Übergang zu moderneren Reifen (insb. Radialreifen ab ~1967/68).

Mehr Wülste waren später (≈67/68)
Weniger Wülste früher (≈64½–66)
Nabenbohrung & Lochkreis sind gleich.
Auf der Rückseite sind Stempel, damit lässt sich meist ziemlich genau sagen, aus welchem Baujahr (oder zumindest welcher Produktionsphase) die Felge stammt.

Viele Grüße
Bernd von Velocity

Äääähh- der erste April ist doch schon lange vorbei....

Wie, bitteschön, sollen Wülste am Felgenmittelteil die Reifen betreffen?
Die Humps liegen im Felgenbett, nicht an der Felgenmitte!
Die Wülste, die Andy meint, halten höchstens Radkappen an Ort und Stelle, die Reifen sind zu weit entfernt als dass da irgendwas passieren könnte.

Gruss
Theo

Moin,

Bernd meint sicher die Humps; die sind natuerlich nicht im Felgenstern, sondern im Felgenbett. Ich kenne Hump und Doppelhump. Ohne Hump muss man Schlaeuche einziehen (hab ich im Kaefer...). Die Mustang-Felgen haben imho seit Anbeginn Humps.

Ich vermute auch, dass Felgen mit den drei ´Wuelsten´ aus 64-66 sind, dann wurde auf 4 umgestellt. Ich selbst habe drei Felgen mit 4 ´Wuelsten´ und mit 5-Zoll Breite und eine mit 5,5-Zoll Breite. Fuer letztere suche ich gelegentlich Ersatz; bei der Suche kamen mir zwischenzeitlich alle moeglichen 14-Zoll Versionen ueber den Weg. Daher mein Interesse an der korrekten Version fuer mein Anfang 67er C-Code Cabbie.

aNDi

Ich mache es kurz: Felgen mit 3 Nubs bis (inkl.) 67, Felgen mit 4 Nubs ab 68.

Felgen sind ein ziemlich komplexes und schwer zu überschauendes Thema (selbst für die 65 und 66er Shelbys gibt es eine unglaublich Anzahl an Felgen die angeblich verbaut wurden).

Grundsätzlich ist es einfacher zu schauen, was man hat und das zu bestimmen oder zu überlegen, was für das eigene Auto in Frage kommt (was dann auch manchmal mehr als eine mögliche Felge ist).

Eine Übersicht von 64-68 zu erstellen (auch wenn mich das schon ziemlich interessieren würde ) ist da glaube schon ne ziemlich komplexe Sache. (PS: ein Artikel zu 67/68er Shelby Stahl Felgen ist bereits fertig).

Nur um das Thema mal anzureißen:

Die beiden wichtigsten Hersteller für den Mustang damals Motor Wheel (MW) und KH.
Datecodes und Herstellermarkierungen sind meist bei MW im felgenstern, bei KH im Felgenbett. Ab ca 68 bei KH auch datecodes und Hersteller neben dem Ventil.
Phillip hat das mit dem Numbs schon erklärt. Ab ca 68 4 numbs.
Felgengrösse 13“-15“ und glaube 4,5-6“ (nur für den Mustang).
Anfangs genietet, später geschweißt.
Und ja, auch einen unterschiedlichen Nabendurchmesser haben sie auch (mW 64-66 und ab 67 oder 68 leicht andere Nabe, Felgen für zb Galaxy usw mit größerem Durchmesser, ab glaube irgendwann 70er haben alle nen größeren Durchmesser.).
Und dann gibts teilweise noch Unterschiede für Drum und disk breaks…

Uij, das klingt ja spannend.

Danke fuer die ersten fundierten insights; das hilft mir schon sehr viel.
Ich suche mir jetzt mal einen fuer meinen 67er passenden Satz zusammen. Da der Wagen laut letztem US title von 1988 und laut Kaufvertrag mit Don Chambers sowie auch der VIN zufolge Ende 66 gebaut und wohl noch im November oder Dezember 66 zugelassen wurde, muss ich also nach 3 numbs suchen mit moeglichst einheitlichem Herstellerlogo. Es eilt ja nicht; ich will halt so nen Satz mal im Regal liegen haben; fuer alle Faelle....

Nochmals Danke!
aNDi

Hast du nen Marti Report? Falls deiner was spezielles als Felgen hatte, steht das dort drauf

Nope, Marti-Report habe ich mir noch nicht gegoennt.

Es ist voellig unklar, wie der Wagen anno 1966 bestellt und geliefert wurde. Es deutet aber alles darauf hin, dass er bis auf das klappbare Lenkrad, Pony und ein paar Kleinigkeiten ziemlich volle Huette war (disc brakes, power steering, roof und brakes, geteilte Heckscheibe, Klima, beide Aussenspiegel, Haubenblinker, Mittelkonsole mit Radio, warning lights etc.). Dennoch einfacher C-Code automatic. Ueber die Original-Felgen ist nix bekannt.

Don Chambers hat den Wagen wohl 1988 uebernommen und ´zeitgemaess´ hergerichtet; dabei (leider) von silberblau auf maroon umlackiert. Auch die Innenausstattung wurde erneuert. 1994 wurde er dann von Don an RSB (8.000 Dollar!) verkauft, die haben ihn D-gerecht ueberholt und an den Vorbesitzer verkauft. Von ihm durfte ich den Stang letztes Jahr uebernehmen; traurige story drumrum, aber so ist das halt manchmal im Leben.

Witzigerweise wurde mein heutiger Stang exakt in dem Jahr an Don Chambers verkauft, in dem ich selbst ein 66er 289er Cabbie als Zweitwagen fuhr; damals lebte ich ich Sacramento, California.

aNDi