M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen,

Ich habe bei meinem 67-ger Convertible – für neuen TÜV – die vorderen Stoßdämpfer, Kugelkopf Lager oben und die Radlager innen und außen erneuert. Trommelbremsen!

Alles super gepasst, beim Zusammenbau, keine Probleme – jetzt streift aber das Rad (Gummi) ganz leicht am Federteller – bei hoch geboktem Fahrzeug.

Da ich sonst keine Veränderungen vorgenommen habe, außer die Servolenkung zu revidieren, weiß ich nicht, welcher Fehler dort vorliegen kann.

Weiß mir keinen Rat mehr ;(

Spurplatten wäre eine Lösung, verstehe aber nicht das vorher kein Streifen am Rad war und jetzt schon

Vielleicht hat jemand von Euch eine Idee!

Viele Grüße

George

Hallo George,
Meinst du mit "Kugelkopf Lager oben" die Verbindung vom oberen Dreieckslenker zur Achsspindel? Falls ja würde ich prüfen, ob der neue eventuell bauliche Abweichungen zum alten hat. Vielleicht sitzen auch die Befestigungen am Dreieckslenker etwas außerhalb der Spezifikation.
Gruß Frank

Was meinst du mit Federteller? Die Federwippe oder einfach den oberen Querlenker (im Bereich des Traggelenkes)?

Hier mal eine Grafik der Federung am Vorderrad.
Gruß Frank

Uii, das ging aber schnell – dachte bei dem coolen Wetter seid ihr alle unterwegs

Der Rad Gummi streift an der Federwippe (Upper Arm) – die neuen Teile habe ich mit den alten verglichen und sahen augenscheinlich identisch aus. Beziehungsweise konnte ich keine Abweichungen feststellen, beim Vergleichen bzw. Prüfen. Mit Kugelkopf Lager meine ich, wo der untere Stabilisator oder Stabilator über das getauschte Gelenk an die untere Federwippe geschraubt wird, da es dort feste Lochvorgaben gibt kann hier kein verrutschen passiert sein.

Komisch ist, dass es auf beiden Seiten identisch streift, da müsste ich auf beiden Seiten den selben Fehler gemacht haben – was ich mir nicht vorstellen kann. Unmöglich ist natürlich gar nichts.

Meine Vermutung ist, dass die alten Teile so ausgelutscht waren, dass eventuell eine Lücke entstanden ist zwischen Rad und Federwippe. Durch die neuen Teile, aber alles strammer sitzt und schon vorher eine Distanzplatte notwendig gewesen wäre.

Reifen habe ich 215 x 65 auf Style Steel Felgen 15x 7

Danke Euch für Eure Mühe

Hi,
7*15" mit 215/60R15 sind beim Mustang vorne meist die absolute Grenze, 65 sind eigentlich zu hoch.
Stellt das Auto mal auf die Räder und schau dann nochmal, dann sollte da gut Abstand sein.
Bei der Reifengröße schleift es oft wenn das Auto komplett hochgebockt ist, besonders wenn es sehr bauchige Reifen sind.
In normaler Fahrhöhe ist normalerweise aber genug Abstand.

Gruß
Patrick

Hallo Patrick,

Hört sich für mich komisch an - da die Bauteile ja starr sind. Aber einen Versuch ist es wert und ich bin nur ein Hobbyschrauber ohne Mustangerfahrung.

Hab mich bisher nur nicht getraut den Wagen abzulassen…

Danke für die Erläuterung und den Tipp

Beste Grüße
George

Tribun1404 hat geschrieben: ↑Mo 25. Mai 2026, 19:42 Hallo Patrick,

Hört sich für mich komisch an - da die Bauteile ja starr sind. Aber einen Versuch ist es wert und ich bin nur ein Hobbyschrauber ohne Mustangerfahrung.

Hab mich bisher nur nicht getraut den Wagen abzulassen…

Danke für die Erläuterung und den Tipp

Beste Grüße
George

Hi George,
nein die Bauteile sind nicht starr.
Du hast am oberen und unteren Querlenker einen Kugelkopf.
Darin bewegt sich der Achschenkel an den das Rad verschraubt ist.
Gruß
Patrick

Danke Patrick und danke euch allen,

Hab das Fahrzeug abgelassen, nachdem ich die eine Trommel wieder montiert hatte – und siehe da circa 4-5 mm Luft, nicht viel, aber aufgrund der Reifenbreite wahrscheinlich nicht mehr möglich.

Thanks Guys, you make my Day!

Gruß George