M U S T A N G - I N S I D E

Hi zusammen,

seit dem letzten TÜV fällt mir folgendes auf:

- Bereits beim TÜV gab es ein komisches, lautes Geräusch vom linken Rad, als das Auto vorne angehoben wurde. Nach kurzem Erstaunen darüber wurden jedoch keine Mängel festgestellt.
- Ein paar Tage danach ist mir aufgefallen, dass das Lenkrad beim Geradeausfahren manchmal ca. 5 Minuten nach rechts steht und nicht mittig. Nach ein paar scharfen Kurven ist es dann wieder mittig.
- Beim starken Bremsen zieht das Auto stark nach links, und nach der Bremsung steht das Lenkrad beim Geradeausfahren wieder auf ca. 5 Minuten nach rechts gedreht.
- Auf dem Prüfstand beim TÜV war die Bremswirkung rechts und links gleich.
- Zudem schwenkt das Auto nach einer etwas schneller gefahrenen Kurve nach rechts und links, bis es sich wieder stabil geradeaus fährt – so, als würde der Servo die Lenkung auch bei höheren Geschwindigkeiten unterstützen.
- Ansonsten hält der Wagen die Spur und fährt eine Weile geradeaus, ohne dass ich gegenlenken muss.

Meine Frage: Woran könnte das liegen? Spiel im Servo vielleicht?

Das Ziehen nach links beim Bremsen könnte daran liegen, dass die rechte Bremsscheibe auf einer Seite so aussieht, als käme der Bremsbelag dort nicht richtig ran. Das würde erklären, warum das Auto beim Bremsen nach links zieht. Warum das beim TÜV nicht aufgefallen ist, frage ich mich allerdings.

Ich wäre euch sehr dankbar für einen Tipp!

Gruß Alex

Kontrollier mal die Schwenklager der Querlenker und die Studrods!

Hi,
ein ,,Ziehen" nach links oder rechts, muss nicht zwangsläufig von einer unterschiedlichen Bremswirkung herrühren.
Wenn die Gummibuchsen der Strutrods (Zugstreben) defekt sind, verändert sich dadurch beim Bremsen der Nachlauf.
Unterschiedlicher Nachlauf sorgt dafür, dass das Auto aus Spur zieht.
Wenn sich dabei die Buchse der Zugstrebe verklemmt, braucht es erst einen Losbrechmoment, der das wieder entspannt.
Das kann einen Schiefstand des Lenkrads verursachen.

Bei mir ist es grad das Kugellager vom oberen Querlenker.... sehr ähnliche Symptome. Die Gummis an den Strut rods hatte ich schon gewechselt.
Eventuell auch mal die Gummihülse vom Idler Arm prüfen.
Generell hört sich das nach mächtig Wartungsstau an bei dir.

Hi Leute,

Vielen Dank für eure Tipps. Ich habe vorhin kurz unter dem Auto geschaut und mir ist aufgefallen dass die Koppelstangen auch komisch verbaut sind und die Gummilager nicht ganz an ihrem Platz sind.
Die linke Seite ist 10° nach innen geneigt und die rechte Seite ist vertikal. Es sieht so aus wie wenn die Querstange, also unten kürzerer ist.

Nachher schaue ich mir alles noch genauer an.


LG Alex

So sollte es auch bei dir aussehen
Vorteil zum 65er du kannst den Nachlauf einstellen.

Hi Leute,

Danke nochmal für die Hilfe!
Ich hab´s jetzt
[img]file:///C:/_DATEN/Autos/Ford%20Mustang%20Suche/1969-er%20Bremen/Wartung/IMG_20260526_161912214_HDR.jpg[/img]

und hier die koppelstange die Schief ist:
[img]file:///C:/_DATEN/Autos/Ford%20Mustang%20Suche/1969-er%20Bremen/Wartung/IMG_20260526_122504527_HDR.jpg[/img]
[img]file:///C:/_DATEN/Autos/Ford%20Mustang%20Suche/1969-er%20Bremen/Wartung/IMG_20260526_122527339_HDR.jpg[/img]

Das kann auch daran liegen, dass der Stoßdämpfer gerißen ist. und der Abstand auf dieser Seite größer ist.

Ich mache mich an die Teile-Bestellung dran.

Kann ich die Stoßdämpfer so in meiner kleinen Garage wechseln? Ist das trivial oder fliegt mir das Federchen um die Ohren?

LG Alex

Bilder hochladen ist kompliziert hier .
Ursache ist dass mein Stoßdämpfer gerissen ist. Hat der TÜV auch ncht gesehen .

Unten 2 Schrauben oben 2 Schrauben.... dann kannst du ihn nach oben rausnehmen.

Alex-69 hat geschrieben: ↑Di 26. Mai 2026, 17:03 Bilder hochladen ist kompliziert hier .
Ursache ist dass mein Stoßdämpfer gerissen ist. Hat der TÜV auch ncht gesehen .

Ich bringe sie mit LitPhoto auf die richtige Größe, dann kann man sie hochladen.
Und dann unten unter deiner Texteingabe Datei hochladen nutzen.