Mein Motorblock hat die Motornummer:
E0AE
D3C
IA20
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Das müsste ein 302er sein. Baujahr bin ich aber nicht sicher. Vielleicht kann jemand aus dem Forum was dazu sagen.
Ich habe vor 3 Jahren schonmal den Zahnkranz wechseln müssen, da ein völlig falscher Zahnkranz eingebaut war und ich ständig Probleme mit dem Anlasser hatte. Der Abstand von Flexplate zur Gehäuseglocke war nur 15mm. Ich habe dann folgenden Zahnkranz eingebaut mit 28oz:
https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... 8&jsn=1895
Der Abstand betrug dann 19mm und es war 2,5 Jahre Ruhe und der Motor lief auch sauber und ruhig. Von daher gehe ich aus, dass mein Getriebe einen Zahnkranz mit 28oz benötigt.
- 19mm.jpg (91.12 KiB) 23 mal betrachtet
(Die beiden Fotos wurden nach nach Einbau des Zahnkranzes gemacht)
Mittlerweile habe ich aber wieder Probleme. Beim Starten machte es so üble metallische Geräusche, dass man meint der Motor fliegt gleich auseinander. Danach habe ich den Anlasser gewechselt und es war alles wieder gut. Der Mustang sprang super an ohne irgendwelche Störgeräusche. Also dachte ich, der Anlasser war das Problem. Nach den nächsten 3-4 Startversuchen waren auf einmal aber wieder die Geräusche da. Mittlerweile so arg, dass ich den Mustang gar nicht mehr anlassen kann. Heute bin ich dann in die Werkstatt um den vermeintlich defekten Anlasser direkt über eine Autobatterie zu testen und siehe da, der Anlasser funktioniert einwandfrei.
Also muss das Problem die Flexplatte sein. Vermutlich sind die Zähne schon abgefressen. Wie aber kann das nach so einer kurzen Zeit von 2-3 Jahren der Fall sein? Ich bewege meinen Mustang höchstens 1000 - 1500Km im Jahr.
Deswegen meine Frage wegen der "Heavy Duty" Zahnkränze... Vielleicht sind die stabiler als den, den ich eingebaut habe.
Sobald ich brauchbare vom jetzt eingebauten Zahnkranz habe werde ich die mal hier reinstellen.
Olé rot weiß so laafd die Gschichd! 
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