M U S T A N G - I N S I D E

1965er V8 mit AVS2 Vergaser und Pertronix Zündung. Lief bis vor kurzem einwandfrei und rund, seit einiger Zeit folgende Symptome:
-Sobald der Motor warm ist, Ruckeln beim Beschleunigen
-Beim Gaswegnehmen gelegentliches helles Knallen im Auspuff
-Es verstärkt sich in der letzten Zeit und wird gefühlt immer stärker

Meine ersten Schritte:
-Kerzenbild prüfen. Ist definitiv zu hell, der Motor scheint zu mager zu laufen
-Zündzeitpunkt checken. Der passt anscheinend, ohne Vakkumdose 12° Frühzündung im Standgas und beim Hochdrehen 35° Frühzündung. Mit angeschlossener Vakuumdose beim Hochdrehen noch mehr Frühzündung (schätze 40-45°, da habe ich keine Markierung und muss schätzen)
-Tausch der Zündspule. Hat keine Änderung gebracht
-AFR-Messung mit Innovate Auspuffklemme. Es hat sich bestätigt, der Motor läuft zu mager
-Verdacht, dass Benzinpumpe zu wenig pumpt oder der Benzinfilter zu ist. Kraftstoffleitung oben am Vergaser abgenommen und in ein Behälter, 10 Sekunden orgeln lassen -> ca. 130 ml. Das erscheint mir absolut ok

Jetzt stehe ich auf dem Schlauch. Was könnte die Ursache sein? Die Vergaserbedüsung/Einstellung schließe ich aus, die hab ich seit 3 Jahren nicht angefasst, da passt alles. Wer hat da eine Idee?

Nebenluft?
Ansaugspinne, Vergaserfußdichtung, Vakuumschläuche?
Gruß Harald

Ja, das war auch ein Gedanke. Allerdings würde sich doch bei warmem Motor eine mögliche Undichtigkeit durch die Ausdehnung eher verschließen. Und bei kaltem Motor sofort auftreten?
Dennoch, ich werde mal etwas Öl-Nebel in den Einlassbereich pusten und schauen, ob es irgendwo undicht ist

Ein sterbendes Pertronix-Modul könnte das ggf. auch verursachen.

DrWhoMustang66 hat geschrieben: ↑Mi 5. Aug 2026, 18:50 Ein sterbendes Pertronix-Modul könnte das ggf. auch verursachen.

Dann würde er aber nicht zu mager laufen, sondern zu fett!

Ich würde eher auf Rückstände/Dreck im Vergaser tippen, einfach mal sauber machen!

Gruss
Theo

Ich bin da bei Theo.
Knallen im Schubbetrieb deutet auf eine verstopfte Düse hin. Ich hatte mal ein winzig kleines Gummiteil eines defekten O Ringes in der Schwimmerkammer das sich ab und an vor die Düse setzte und hatte solche Symptome

Was die Nebelluft angeht, habe ich jetzt einmal den Test mit der Nebelmaschine gemacht. Da konnte ich keine undichten Stellen entdecken, lediglich unterhalb des Chokr trat minimal Nebel aus, mir ist aber nicht bekannt, dass an dieser Stelle irgendetwas sitzen sollte, was die Öffnung verschließt. Dann bleibt vermutlich nichts, außer den Vergaser zu zerlegen. Was mich halt wundert, ist, dass es nach und nach schlimmer geworden ist. Insofern dürfte da vermutlich nicht irgendwie ein Partikel die ‚Verstopfung‘ sondern möglicherweise eine zunehmende ‚Verstopfung‘ der Fall sein. Was natürlich auch komisch ist, da ich einen einwandfrei arbeitenden Benzinfilter vorgeschaltet habe.

...der vorgeschaltete Benzinfilter hilft aber nicht gegen evtl. aus dem Benzin sich bildende Rückstände, die bei längerer Standzeit auftreten!

Gruss
Theo

Die "Nebenluft" am Choke ist meiner Recherche nach normal an der Stelle und soll den Choke Kühlen bzw. vor Überhitzung schützen. Das war mir auch aufgefallen als ich mein AVS2 geprüft hatte.

Hi Guido,
wie sehen denn Verteilerkappe und Finger aus?
Hatte mal die gleichen Symptome, da war der Verteilerfinger so stark verschlissen, das der Zündfunke nicht mehr immer auf das richtige Zündkabel gesprungen ist.
Konnte es selbst kaum glauben, aber das war damals bei mir der Fehler.
Blau=alt, grau=neu: