M U S T A N G - I N S I D E

Zum Verkauf steht eine seltene Tri-Power Vergaseranlage für den klassischen Ford Mustang mit 289 cui (4,7 Liter) V8-Motor.

Ein echtes Highlight für Liebhaber klassischer amerikanischer V8-Motoren und Sammler, die ihrem Mustang eine besondere und zeitgenössische Optik verleihen möchten.

Die Anlage ist mit drei Holley-Vergasern ausgestattet und damit eine echte Besonderheit.

Verbaut war die Anlage bei 1965 bis 1968 Shelby
1965 bis 1967 K Code als Dealer Option


Details zur Anlage:

* Passend für den Ford 289 cui / 4,7 Liter V8
* Tri-Power-Anlage mit 3 Holley-Vergasern
* Vergaser-Nummern:
* 1837 / 1349
* 1837 / 0999
* 1837 / 1349
* Mit neuen Dichtungen versehen
* Seit der Erneuerung der Dichtungen nicht mehr montiert

Zustand:
Die Anlage wurde mit neuen Dichtungen ausgestattet, anschließend jedoch nicht mehr verbaut. Sie wird daher ausdrücklich als nicht erneut montierte Anlage angeboten. Weitere Arbeiten oder eine Funktionsprüfung am Motor wurden nicht durchgeführt.

Fazit:
Eine seltene Gelegenheit für Mustang-Fahrer, Sammler und Liebhaber klassischer US-Cars, die auf der Suche nach einer außergewöhnlichen Vergaseranlage für ihren 289er V8 sind.

Bei Interesse oder Fragen gerne melden.

Preis 2290€

Abholung wäre mir am liebsten.

Versand ist bestimmt möglich kostet aber ein paar Euro mehr.

Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... nt=app_ios

cooles teil. habe ich auch auf meinem K code. Basti ich wünsche dir viel erfolg beim verkauf.
kleiner tip, schau das deine fotos auf Kleinanzeigen besser werden. die sind irre klein.

lg abudi

porno.....

Guten Morgen.

Was bringt der Einbau eigentlich an Leistung? Oder ist es überwiegend eine optische Änderung/Aufwertung?

Grüße
Alex

Ich würde behaupten beides:) ganz gut.

Alex.c.p. hat geschrieben: ↑So 1. Nov 2026, 09:26 Guten Morgen.

Was bringt der Einbau eigentlich an Leistung? Oder ist es überwiegend eine optische Änderung/Aufwertung?

Grüße
Alex

wenn der motor ordentlich aufgebaut worden ist und du von 4v auf 6v gehst bringt das schon einiges.
ABER, es muss alles zusammenpassen!!
also auf einen c code motor draufpappen und glauben mann hat dann ein Rennmotor, naja das funktioniert so nicht.

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben: ↑So 1. Nov 2026, 15:02

Alex.c.p. hat geschrieben: ↑So 1. Nov 2026, 09:26 Guten Morgen.

Was bringt der Einbau eigentlich an Leistung? Oder ist es überwiegend eine optische Änderung/Aufwertung?

Grüße
Alex

wenn der motor ordentlich aufgebaut worden ist und du von 4v auf 6v gehst bringt das schon einiges.
ABER, es muss alles zusammenpassen!!
also auf einen c code motor draufpappen und glauben mann hat dann ein Rennmotor, naja das funktioniert so nicht.

Jep, genau das hatte ich mir schon gedacht. Wenn ich dich richtig verstehe, müssen auch die anderen Komponenten des Motors (Nockenwellen, Zylinderköpfe etc. ?) daran angepasst werden, damit es mehr als nur eine optische Aufwertung ist.

Grüße

die nockenwelle muss nicht extra scharf sein. aber ein K nicke sollte es schon sein. alle Performance Nockenwellen von FORD sind ein Derivat von der 289 K code welle. gute Laufruhe und erzeugt genügend unterdrück für einen BKV. Aber das der motor ordentlich nach oben drehen kann ist viel wichtiger die passenden mechanischen Stößeln zu verbauen.

weiter gehts dann mit den richtigen köpfen die dann die entsprechen Ventilfedern haben müssen....und und und

also wenn dann nur auf den RICHTIGEN motor, dann bringt 3x2 was.

Ich habe ja auch die 3x2 auf meinem K motor und ich würde gegen nichts anderes tauschen.
Die kombi ist für mich die beste Lösung.