M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Gemeinde,

an anderer Stelle hatte ich ja berichtet, dass ich mit der Wassertemperatur usw. so meine liebe Not hatte im Jahr 2025, und nach abermaligem Tausch des Thermostats und Einbau einer neuen Wasserpumpe habe ich eine richtig schöne Saison 2026 genossen. Von Anfang an zeigte sich eine kleine Undichtigkeit an der Fuge zwischen Steuerkettengehäuse und Motorblock, vermutlich deswegen, weil die dortige uralte Dichtung nach dem Lösen der WaPu-Schrauben - die ja teils durchgehen - nachgegeben hat. Den Sommer über war das ok, der Wasseraustritt war so gering, dass ich lediglich beim Abstellen über mehrere Tage immer wieder ein paar Tropfen auffangen musste. Soweit so gut.

Zum Ende der Saison hin wurde das Problem etwas größer und ich muss da dran, auch wenn es nervt. Motor ist ein Plain-Jane- C-Code, Laufleistung unbekannt, läuft ansonsten ausgezeichnet.

Was im Wesentlichen zu tun ist, ist mir klar. Fragen an die Erfahreneren:

• mit welchen Schwierigkeiten muss ich rechnen? Ich denke an die Riemenscheibe. Standard-Abzieher und elektrischer Schlagschrauber 400 Nm sind vorhanden.

• Wie blockiere ich den Motor? Hab Automatik, Gang einlegen ist nicht.

• Steuerkette tausche ich gleich mit, oder? Was sonst noch, wenn ich schon mal dabei bin?

• Ölwanne muss vermutlich nochmal ab, oder? Bin mir gerade nicht ganz sicher.

Danke für ein paar freundliche Hinweise. Und viele Grüße aus dem schon leicht verschneiten Småland

Hi Olli,
ich habe ein Video auf meinem Kanal, da sieht man das runter ziehen des Balancers und des Steuerkettengehäuses.

Die Steuerkette würde ich anschauen, wenn sie gut Verschleiß hat tauschen, sonst drin lassen und vielleicht in 80tkm tauschen...wie immer gilt neue Teile sind nicht unbedingt besser, oft Sorgen sie nur für neue Probleme.

Wegen der Undichtigkeit, da kann auch das Steuerkettengehäuse im Bereich der Wasserkanäle zerfressen sein, das ist ja aus Alu und wird da irgendwann dünn.

Am besten das ganze zerlegen und in Ruhe alles prüfen.

Gruß
Patrick

Vielen Dank, das Video steht dann heute Abend auf dem Programm.

Dass das Gehäuse zerfressen sein könnte.... ja, daran habe ich auch gedacht. Allerdings fing die Undichtigkeit zeitgleich mit dem Einbau der neuen WaPu an. Aber nützt alles nichts, ich nehme das auseinander und schaue, was bestellt werden muss

Bei alten Motoren hast Du manchmal das Problem, dass die Schrauben im Steuerkettengehäuse festgefressen sind und dann abreißen - das ist dann weniger spaßig. Also schön behutsam vorgehen.
Das Gehäuses vor dem Festziehen der Schrauben mit dem Balancer ausrichten. Ansonsten schön sauber arbeiten, alle Dichtungsreste entfernen, neue Dichtung mit wenig Motorsilikon montieren. Aufpassen, dass nichts in die Ölwanne fällt. Wenn der Lochfraß am Gehäuse nur gering ist, kann er gut mit JB Weld ausgebessert werden. den Simmerring würde ich ebenfalls erneuern.

Wir sehen uns in Hattingen