M U S T A N G - I N S I D E

sehr schöner Bericht und Fortschritt. der originale Kühler gefällt mir auch um welten besser.

Habe mir auch die Lube Locker Dichtung gekauft. Hast du die originalen Anzugsdremomente so 15 NM genommen?

für alle weiteren Leser: Ich hatte Hella vor 3 Wochen angeschrieben und nun Antwort erhalten. "Das Kraftstoffpumpenrelais 4RP 008 189-041 hat keinen Bestand. Schauen Sie mal unter der Original Opelnummer Opel 12 38 563 im Internet nach, dort wird es noch angeboten." Dahinter findet man das...

Vielen Dank euch für die Hilfe und Antworten Ich habe derzeit noch das Hella Sicherheitsrelais verbaut, da ich noch immer noch auf Fehlersuche bin, weshalb ich vor 2 Wochen liegen geblieben bin. Zündspule / Pertronix / Kabel alles erneuert. Das WEHRLE konnte ich noch nicht testen, mir ging die Zeit ...

Hi, ich habe nochmals mehrere Versionen gebaut und getestet. Messung mit Multimeter Pluspol an Zündspule, Masse am Fahrzeug. Originales Widerstandskabel: Zündung an = 6,6 Volt Motor an = 9,9 Volt Wichtig für alle Mitleser, ohne Anschluss an die Zündspule hatte ich 12 Volt bei Zündung an gemessen, wa...

T5owner hat geschrieben: ↑So 4. Mai 2025, 20:32 Waschbenzin, Soda, Zahnbürste und danach Elsterglanz probieren.

sehr guter Tipp. Danke! Das hat gut funktioniert. Ich habe mit Zahnbürste + Soda Wasser + Zahnpasta und 800er Schleifvlies das "gedrehte" Felgenbett sehr gut sauber bekommen. Felgenreiniger haben rein gar nichts gebracht.

Vielen Dank Andre, wollte mich kurz vermelden, dass nun der Wagen wieder läuft. Zündung an: Beim I Anschluss knapp 12 Volt IMG_3220.jpg Das von mir ursprünglich als Widerstandskabel vermutete hat komischerweise auch bei Zündung an = knapp 12 Volt. Soweit ich verstehe, hätten hier 8-9 Volt bei Zündun...

Ah: Nach dem ersten Kaffee -> ist mein Anschlussfehler dass ich Klemme 15 vom Sicherheitsrelaus zum I Anschluss des Magnetschalters geführt habe. Wäre es richtig das originale Widerstandskabel direkt auf Klemme 15 vom Sicherheitsrelais zu führen? D.h. beim Anschluss I des Magnetschalters kommt nur d...

Hallo André, vielen Dank für die schnelle Antwort. Das muss ich heute Nachmittag gleich ausprobieren. Nochmals zur Kontrolle, ich schließe das originale Widerstandskabel (welches ursprünglich zur originalen Yellow Cap Zündspule ging) noch zusätzlich an den I Anschluss des Magnetschalters an. Am I An...

entschuldigt, ich muss nochmals fragen: Ich habe eine Pertronix Zündspule die ja auf 12 Volt laufen soll. Ergo müsste ich 2 Kabel vor dem rosa Wiederstandkabel abzweigen, richtig? Kabel 1 = läuft zur Petronix Ignitor Kabel 2 = läuft zum Plus Pol der Zündspule (und nicht über das Wiederstandskabel) s...

Hallo zusammen, jetzt brauche ich bitte nochmals eure Expertenwissen. Bei mir läuft nach 3 Jahren gar nichts mehr. Nachdem meine Yellow CAP Zündspule defekt war, hatte ich mir eine Pertronix Zündspule gekauft. Da diese auf 12 Volt laufen soll, entsprechend ein weiteres Kabel eingezogen. Das das &quo...