C4 Probleme: 3. Gang rutscht durch, Rückwärtsgang ruckelt

[BIGJos]

Hallo zusammen,
mein Gaul steht nun nach der ersten Fahrt seit dem Jahrestreffen in Sinsheim wieder in der Halle und wartet auf meine Hilfe.

Vorgeschichte: Ich hatte Ölverlust am Simmerring am Getriebeausgang. Das Problem war mir bekannt, aber da sich der Ölverlust in Grenzen hielt und ich das ab und zu am Getriebeölstand kontrolliert hatte, hatte ich keine Eile. Irgendwann hatte ich dann zum ersten mal gemerkt, dass er nicht mehr ordentlich in den 3. Gang schält und dabei kurz den Motor hochdrehen lässt bis er dann wirklich im 3. Gang ist. Bis ich dann daheim war hat er auch schon im Rückwärtsgang gezickt. Da hab ich es dann doch etwas bereut mich nicht früher gekümmert zu haben (ja ich weiß, das war wirklich dumm). Danach hab ich bei nächster Gelegenheit den Simmerring getauscht und Öl nachgefüllt, Ölstand wurde nach dem typischen Prozedere geprüft. Es waren ca. 1,2L die gefehlt hatten.

Nach dem Tausch und Nachfüllen lief er wieder recht zuverlässig in allen Gängen, bin aber nicht viel gefahren. Als ich dann das erste Mal wieder länger unterwegs war, hat er nach einiger Zeit wieder mit dem Gezicke im dritten Gang angefangen -- sprich der Schaltpunkt war da, aber der Motor dreht nur hoch und der Gang packt nicht. Wenn ich vom Gas bin hat er den Gang eingelegt und dann blieb er auch drin. Der Ölstand war ok, geprüft nach dem Prozedere bei warmem Getriebe.

Das wurde dann auf der ersten Fahrt nach dem Jahrestreffen (ich hatte hin und zurück insgemamt ca. 150km) etwas schlimmer und ich bin zügig wieder heim. Es war bereits nach 2km schon so, dass der 3. Gang gar nicht mehr rein ist, ausser wenn ich den Motor auf Leerlauf gelassen hab. Beim ersten leichten Berühren des Gaspedals ist er wieder raus. Bin dann im 2. Gang bis nach Hause.
Daheim hat dann auch wieder der Rückwärtsgang gezickt, der rubbelt ziemlich und geht nicht ordentlich rein. Der Ölstand ist immernoch ok.

Der 1. und 2. Gang funktionieren beide komplett problemfrei, schalten knackig und zügig und am richtigen Schlatpunkt wie ich es gewohnt bin.

Nun die Frage: Kann man aufgrund der Beschreibung sagen was das Problem ist? Eins der Bremsbänder vielleicht?

Wäre super wenn jemand eine Idee hat, auch wenn ich weiß dass es sicherlich aus der Ferne nicht ganz einfach ist.

Vielen Dank
Jochen

[68GT500]

Hallo Jochen,

nein, an den Bändern kann es nicht liegen, denn:

Das eine Band ist für den 1. Gang und Rückwärts zuständig - da dein 1. tut ist das Band ok.
Das zweite Band ist für den 2. Gang zuständig - da dein 2. tut ist auch das Band ok.

Bleiben nur die Kupplungspakete in dem Getriebe:

Forward Kupplung - da 1. & 2. Gang funktionieren ist auch sie ok.
Reverse - high Kupplung -> Da liegt wohl das Problem, das ist das einzige Verschleißteil, was für diese beiden Gänge zuständig ist.

Schau mal nach dem Bericht vom "Bernhard C4 Schrauber Orbiter", dort kannst Du nachlesen wie einfach so ein getriebe zu reparieren ist.

Die Details findest Du - wie immer - im Shop Manual.

mfg

Michael

[BIGJos]

Hi Michael,

vielen Dank für deine Antwort - auch wenn das wohl vermutlich das aus für diese Saison bedeutet, bevor sie richtig im Ganga ist...
Ich werd mir den Bericht mal durchlesen - ist vermutlich ganz spannend so eine Getriebeüberholung mal selbst zu machen. Aber ich schaffs vorm Winter wahrscheinlich nicht. Mal sehen...

Viele Grüße
Jochen

[Orbiter]

@ Jochen, !

Das lesen und finden meines Berichtes ist schwieriger wie die C4 zu überholen, das dauert zwar gut auch mal 8h wenn das Getriebe erstmal auf dem Tisch liegt, hat aber keinen Schwierigkeitsgrat, den jemand der das Getriebe aus seinem Auto ausbaun konnte, nicht bewältigt bekommt.

Grüße
Markus Getriebeschaden Bernhardt

[BIGJos]

Hi Markus,

danke für die Ermutigung Das wird schon klappen. Aber vielleicht kannst du mir ja über die erste Hürde helfen und mir sagen, wo ich den Bericht finde?

Danke
Jochen

[2Strokewheeler]

Hai Jochen,

ich habe letztes Jahr auch ohne Vorkenntnisse gleich zwei Stück C4-Getriebe mit Überholsätzen versehen.
an beiden Getrieben waren die Lamellen der Vorwärts-Kupplungen verschlissen, also fuhren die Getriebe nur noch rückwärts.
Das geht erstaunlich einfach und man braucht im Prinzip kein Spezialwerkzeug
(wenn man "nur" den Überholsatz einsetzt und sich sicher ist, dass nichts anderes defekt ist).

Eine saubere Werkbank und ein gut sortierter Werkzeugschrank mit Zollwerkzeug reichen aus.

Ein Großteil der Arbeit besteht im Putzen und Reinigen der Teile und der Dichtflächen.

Gute Dienste hat mir bei vielen Arbeiten ein Holzklotz aus Bankirai geleistet, z.B. zum Einsetzen von Lagerbuchsen oder Dichtringen.

Auf Youtube findest Du ein paar recht interessante Filmchen zur C4-Überholung.
SHOP MANUAL mehrmals durchlesen, dann klappt das.

Gruß Dirk

[BIGJos]

Hallo zusammen,
ich hab gerade mal in ein paar Online-Shops nach Überholsätzen geschaut. Wie kann ich rausfinden, ob ich den Satz für 64-69 oder 70-74 benötige? Soweit ich weiß ist wedere Original-Motor noch Original-Getriebe verbaut. Wie kann man die beiden Varianten unterscheiden?

Ach und noch was, laut Verkäuferangabe ist ein B&M Shift-Kit verbaut -- muss ich dadurch was besonderes beachten?

Vielen Dank
Jochen

[Eifel-Cruiser]

guckst du hier

http://www.mustangcentral.net/tech/c4.html

Stephan

[Wanne]

Eifel-Cruiser hat geschrieben:guckst du hier

http://www.mustangcentral.net/tech/c4.html

Stephan

Hey das ist eine super Seite! Danke für den Link!

[2Strokewheeler]

lies Dich mal hier ein bisschen rein:
http://bmracing.com/?wpsc_product_categ ... rover-kits

man unterscheidet zwischen
SHIFT IMPROVER KIT
TRANSKIT
und TRANSPAK


Ich habe zwei Sätze von NPD bestellt.

http://npdlink.com/store/catalog/Transm ... 852-3.html

das Rebuilt Kit 7153_1A , so weit ich mich erinnere.

http://npdlink.com/store/products/7153_ ... -2852.html