Elektro Lüfter gegen Überhitzung in der Stadt

[Schraubaer]

Entkalkt Eure Möhren mal ordentlich, reizt den Zündzeitpunkt nicht nach hinten aus und pfeift auf AFR 14, oder Lambda 1 zugunsten eines etwas fetteren Gemisches. Dann kocht auch nix mehr!

[AchimSabi]

(

Das die Autos auch mal in warmen/heißen teilen amerikas liefen kann ich mir gar nicht vorstellen;-(

in USA durften die ja auch keine 120 km/h fahren - ich glaube 55 mph war das limit - also 80km/h

Quatsch- aber ohne Sauce
Die heutigen Limits (bis 85 mph) haben nichts mit dem damaligen 55 mph, die in den 70ern durch die Ölkrise festgelegt wurden, zu tun.
Davor sind die Ponies galoppiert.
Haste `nen ordentlichen 2-reihigen Kühler mit den originalen Komponenten, fährste bei 35 Grad und 75 mph ganz entspannt und kommst ohne tropfenden Kühlerschlauch durch die ewig lange Anstellschlange vor‘m Oldtimertreffeneingang und per Stop&Go aufs Gelände.
Was denken alle, was damals in Vegas oder San Diego war?
Mustangfahrverbot?

Echt jetzt?


Lg Achim

[68GT500]

(

Das die Autos auch mal in warmen/heißen teilen amerikas liefen kann ich mir gar nicht vorstellen;-(

in USA durften die ja auch keine 120 km/h fahren - ich glaube 55 mph war das limit - also 80km/h

Das ist völlig und komplett Falsch!

Erst mit der Energiekrise kam die allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 55 Meilen (=88 km/h) auf. Die war zwischen Januar 1974 und April 87 für alle Staaten bindend.

Davor - also während der Produktion unserer Autos - hat jeder Bundesstaat seine Tempolimits selbst definiert - manche Staaten wie Nevada und Montana z.B. hatten damals überhaupt keine Limits!

In Serienform sind Geschwindigkeiten von mindestens 80 mph völlig problemlos und bedenkenlos fahrbar - und ja in Temperaturen, die wir selbst im absolutem Hochsommer nie erreichen werden ...

mfg

Michael

[67aquablue]

Öltemperaturprobleme mit 2.79 oder 2.80 èr Achsen?
Wie schnell fahrt Ihr?
Bei 90 - 100 mph Tacho auf langen Strecken hält mein Motor seit der Überholung 1999.....
Mit 15W40 Öldruckanzeige im Stand nach Autobahn ca. 30 %, bei 30 mph 50 % und auf der Landstrasse/Autobahn 70-80 %
Wie hätte sich denn zu hohe Öltemperatur bemerkbar gemacht?

[Go4Gold]

Der untere Kühlerschlauch benötigt eine innere Stützspirale, da er sich besonders beim beschleunigen zusammenzieht.

Danke für die Erklärung, wusste ich nicht. Und ist diese Spirale fest im Schlauch verbaut oder bekommt man die auch einzlen um sie - sofern sie fehlen sollte - nachzurüsten?

[Go4Gold]

Ich fahre bekanntlich Oldtimer Rallyes und da kommt es oft zu langen Wartezeiten an den Kontrollpunkten - 5 min ist da keine Seltenheit.
Und im Hochsommer hatten wir mit dem Original Lüfter immer Probleme - der zieht bei 800 UPM einfach zu wenig Luft.
Habe daher auf E-Lüfter umgebaut - einen SPAL in maximaler Grösse, saugend, also hinter dem Kühler montiert.
Der Lüfter wird über einen Temperaturfühler im unteren Kühlerschlauch gesteuert und zieht im Betrieb 20A.
Der Kühler selber ist der Standard Kühler.
Auf einen Alu-Kühler habe ich verzichtet, weil die Lüfter Hersteller davon abraten, den Lüfter direkt im Netzt zu befestigen - was beim Standardkühler problemlos geht.

Ich habe mir eine kleine Kontrolllampe in Armaturenbrett eingebaut die anzeigt wenn der Lüfter läuft

Im Effekt: selbst im Hochsommer reicht ab Tempo 80 der Fahrtwind - Lüfter bleibt aus.
In der Stadt und bei Stops spring der Lüfter an.

Wir sind grade 600km Autobahn bei meist 120 km/h in praller Sonne gefahren - keine Temp-Probleme

Ein netter Nebeneffekt des E-Lüfters ist, dass das Wasserpumpenlager weniger belastet wird.
Das mag beim Mustang irrelevant sein - aber unter Oldie-Opel Freunden ist das eine bekannte Massnahme, da die alten Opel WaPus schwache Lager haben und oft nur 30.000km halten.

Also ich kann den Umbau nur empfehlen. Preiswert und effektiv.
Ach ja - etwas Motorleistung frisst der starre Lüfter ja auch

Hi,

danke für deinen Kommentar. Welchen SPAL hast du genau verbaut? Und hast du ein Foto von dem Temp-Fühler im Kühlerschlauch? Die 20A dürften für die Lima ja noch akzeptabel sein, oder?

[datadefender]

Eingebaut habe ich den SPAL VA18-AP10/C-41A
Der hat 414mm Durchmesser und saugt 1820 cbm/min.
Ich würde aber heute einen noch stärkeren Lüfter wählen.
Die haben aber eine grössere Bautiefe - zuerst Abstand zur Riemenscheibe messen ob das passt.
Ach Ja - wenn Du den starren Lüfter abmachst, entferne auch den Spacer, der auf der Riemenscheibe sitzt. Die Riemenscheibe dann mir entsprechend kürzeren Schrauben wieder festmachen.

Die Standard-Lima von damals mit 36A kommt an die Grenze wenn man mit Licht fährt und eine Hochleistungszündspule (bei mir Pertronix Flamethrower) hat. Die Lima ist mir tatsächlich abgeraucht. Der passgenaue 60A Ersatz von RSB ist voll ausreichend.

Der Temp-Fühler hat ungefähr die Grösse eine Zigarette, Es führt dann ein ca 2mm dickes Kapillarröhrchen raus und zu einem Regler mit dem man die Schalttemperatur einstellen kann. Es ist dieser hier:
https://www.rennsportshop.com/de-top-ma ... gJc8_D_BwE

[Elhocko]

Anständige Ersatz Schläuche sollten die Spirale integriert haben. Sollte bei den Händlern dabei stehen, oder eben nachfragen.
Die Feder reinwürgen geht auch. Aber dann würde ich den Schlauch einfach tauschen und gut.

Ich hab gestern auf Visco Lüfter umgerüstet. Prima Sache! Langzeittest steht jetzt natürlich noch aus, aber die Umrüstung war simpel, und Lautstärke und "Leistungsvernichtung" sind reduziert.

Ich finde die Elektrolüfter im Oldie optisch nicht ansprechend. Und meine Kiste hat den Sommer noch keine Zicken im Verkehr gemacht. Zum Glück...

[sally67]

Der untere Kühlerschlauch benötigt eine innere Stützspirale, da er sich besonders beim beschleunigen zusammenzieht.

Danke für die Erklärung, wusste ich nicht. Und ist diese Spirale fest im Schlauch verbaut oder bekommt man die auch einzlen um sie - sofern sie fehlen sollte - nachzurüsten?

Hi Daniel,
guckst du https://www.velocity-group.de/kuehlung- ... rschlauch/
Gruß und

[Schraubaer]

Visko kostet dieselbe, wenn nicht etwas mehr (Masse) Leistung. Der Ofen kommt nur zügiger auf Betriebstemperatur.