Frage zum Ampereanschluss 65 Mustang

[Grussi67]

Hallo,
ich bin dabei meinen 65er Mustang wieder zu komplettieren, da bei mir ein GT- Tacho nachgerüstet wurde und ich die ganzen gefrickelten Kabel erneuere, habe ich eine Verständnisfrage zum Ampere Anschluss, lt. Schaltplan geht ein Anschluss ( 654) zur Lima Anschluss BAT. die zweite Leitung ( 655) geht zum Starterrelais Anschluss Batterie Plus, soweit, OK, aber wie soll das Funktionieren, wenn doch da eine Verbindung von Lima Anschluss BAt über Kabel 37B zum Starterrelais Anschluss Batterie Plus ist?
Gibt für mich keinen Technischen Sinn oder ich muss vielleicht ins Bett.
Hier mal der Schaltplan.
Für eine Erklärung wäre ich Dankbar.
Gruß Thomas

[Grussi67]

Ich glaube heute Nacht hatte ich die Erleuchtung, das Amperemeter ist ja in Reihe parallel zu der Ladeleitung geschaltet und zeigt ja im Prinzip nur die Stromflussrichtung an. Richtig?
Gruß Thomas

[Schraubaer]

Jein! Die Stromflussrichtung ist immer die gleiche.
Das "Amperemeter" misst lediglich den Spannungsabfall über den Messshunt (den Du hoffentlich hast!), der je nach Stromabnahme/Ladung zum Tragen kommt, oder nicht!
Kein einfaches Thema und schwierig zu beschreiben!
Ich sag nur SHOPMANUAL aufmerksam lesen und befolgen, sonst gibt's Rauchzeichen!
65 hatte original auch eine induktive Messeinheit, später Baujahre die Shuntmethode. Nicht mixen, ohne Feuerlöscher!

[Grussi67]

Hallo Heiner,
Danke für Deine Antwort, ich habe in meinem Shop Manuel nur einmal einen Hinweis auf den Shunt gefunden, und da auch nur als Widerstand 15 Ohm parallel zur Ladekontrollleuchte, habe mich jetzt etwas weiter eingelesen, meine Ampereanzeige hat einen Widerstand von 22 Ohm und ich gehe davon aus,das das als Shunt gemeint ist. Danke Dir, und werde berichten.
Feuerlöscher stehen in meiner Werkstatt immer griffbereit, habe ich bis jetzt aber Gottseidank noch nie gebraucht und möchte das auch nicht an meinem Pony tun.
Gruß und schönes Wochenende
Thomas

[Schraubaer]

Meines Wissens nach ist der "Shunt" die Kabelstrecke zwischen den Anschlüssen, wo die Ampermeterleitungen auf die Leitung vom Batt-Anschluss zum Magnetschalter treffen. Das müsste dann also das schwarz/gelbe, dicke Kabel sein!
Hast Du ein Originalinstrument, oder so'n Nachbau a'la Scott Drake?
Für'n originales wirst Du wohl auch die originalen Kabel ( shunt, 10gauge) benötigen, damit es nicht abraucht!?
Hab' mich aber auch noch nicht bis in die hinterste Ecke der Ammetertechnik Earlystang begeben müssen!

[68GT500]

Hallo,

der originale 65er GT hatte ein ganz anderes Amperemeter als die 66er !

Der 65er GT hat ein Induktives Amperemeter, kein Shunt.

Es wird lediglich das dicke Schwarze Kabel mit gelbem Streifen durch die Blechschlaufe gelegt:


mfg

Michael

[Grussi67]

Hallo Michael,
Danke Dir für die Info, ich werde in der Woche mal nachsehen, was auf meinen Amaturen draufsteht, bzw. welcher Hersteller, habe auf jeden Fall ein Amperemeter mit 2 Anschlüssen und die sind mit Rot und Gelb bezeichnet. Da an meinem Pony ja fast nichts so ist wie er 1965 das Band verlassen hat wundert mich nichts mehr. Ich liebe den Wagen aber immer noch
Gruß Thomas