Kipphebel nicht mittig auf Ventil. Problematisch?

[68GT500]

Marker!

Selbst wenn Du dir deiner Mathe 100%ig sicher bist, würde ich immer den Markertest machen.

mfg

Michael

[Windsor]

Ok danke Michael,

Mit Marker und leichter Feder hatte ich das damals gemacht, doch nun zeigt sich das Tragbild zwar zentrisch, aber viel zu breit mit .080"-.10"
Ist das Problematisch?

Die Methode gem. Video mit 90° bei halbem Ventilhub funktioniert bei mir nicht.
Ich kann den Kipphebel nicht soweit anheben dass die Ache parallel zur Ventilplatte ist. Dann krieg ich die Mutter nicht mehr drauf.
So wäre der Kipphebel 90° zum Ventil

[badboy289]

Hi

Einfach mal nicht durchdrehen guck dir den Weg der Kipphebel beim durchdrehen Motor an und wenn er auf dem Ventil relativ mittig ist alles gut. Was fürn 351w normaler für Pushrods gefahren werden siehe google wenn du die in etwa hast kann es nicht total falsch sein. Beim 302 ist es irgendwas um 6.250" beim 351w 8.150".

Deine Fresssspuren auf der Kipphebelrolle machen mir viel mehr Angst.Hoffe mal das liegt am Foto.

[badboy289]

Sorry 302 ist ca. 6.800"

[Windsor]

Hi Tobi,

Das Laufbild ist jedenfalls bei den EV sehr mittig. Bei den AV etwas off-center Richtung Spinne.
Nur eben viel zu breit nach all den US Infos


Die orig. Länge der pushrods ist bei mir keine Referenz mehr da ich eine Rollerwelle drin habe mit den Retrofit Lifter. Die sind viel höher.

Ja die Rollen sehen nicht schön aus, doch es sind keine Einlaufspuren fühlbar.

[badboy289]

Auch für deine Kombi gibt es bei google Erfahrungswerte nur mal suchen...

Aber wenn alles einigermaßen mittig läuft alles gut, nicht durchdrehen ist ein V8 kein eco boost

Logo kannst du bestimmt noch hier und da minimal was verbessern mit anderen Pushrods aber beim Oldi mit 1000km im Jahr unnötig denk ich. Deine Ventilführungen werden auch mit breiterem Tragbild nicht gleich die Hufe hoch reißen. Guck dir die Kipphebelbewegung seitlich mal an beim drehen und dann sieht man schon ob das ok ist mit bisschen hirn und gucken. Viel wichtiger ist das alles frei laufen kann nix klempt... die Federn den Lift vertragen...

[Schraubaer]

Nun fahr doch damit, wird schon nicht gleich kapitulieren.
Wozu hast überhaupt Rollerrocker eingebaut? Ist doch kein Rennmotor!

[Windsor]

Ok ok ihr habt ja recht

Bei der Bank 1-4 ist das Bild allgemein etwas tiefer, leicht unterhalb der Mitte Richtung Spinne. Bank 5-8 ist genau mittig.
Habe jetzt bei 1-4 etwas längere 7.6" rods eingebaut die ich noch auf Lager hatte um das etwas auszugleichen.
Bei 5-8 habe ich die 7.475" drin gelassen.

Summt wie ein Bienchen

Wozu hast überhaupt Rollerrocker eingebaut? Ist doch kein Rennmotor!

Nein, aber der Motor hat eine Rollernockenwelle, daher musste ich auch die Köpfe anpassen mit Federn, Studs und eben den Rollerrockers.

Wirtschaftlich totaler Unsinn die originalen Köpfe umzubauen ich weiß, doch mir ist (äußerliche) Originalität wichtiger als Leistung.
Der hat auch so genug Dampf
Nach dem der erste break in mit flat tappet nicht zufriedenstellend war, hatte ich mich dazu entschieden auf full-roller umzubauen um dem Thema Zinc, break in und Nockenwelle zukünftig aus dem Weg zu gehen.

Danke für eure Ratschläge.

[Schraubaer]

Wie kommst Du darauf, daß Roller ein Break in und im Betrieb einen Zinkanteil überflüssig macht???
Nach wie vor, werden die Kontaktstellen nicht aktiv geschmiert!

[Windsor]

Naja break in hatte ich schon gemacht (~15min auf 2000rpm) mit einem Rektol 10W30 das Zinc drin hat, aber halt ohne Additiv.
Aber dass Rollermotoren auch Zinc brauchen, höre ich jetzt das erste mal

Ich hatte mich damals ausgiebig mit dem Thema auseinandergesetzt und der Tenor war eigentlich immer eindeutig dass mit einer Rollerwelle "irgendein" mineralisches Öl gebraucht werden kann.
Steht hier auch mehrfach im Forum.
Die V8 Rollermotoren kamen ja auch zu der Zeit als der Zinc Anteil aus dem Öl verschwand.

Jetzt hast du mich aber sowas von verunsichert Heiner. Du weisst ich höre auf dich
Nach dem Break in und ersten Einstellarbeiten habe ich dann das 10W30 abgelassen und nun war 700km dieses hier drin
https://www.liqui-moly-shop.ch/shop/sch ... el-15w-40/

Ist das falsch??

Habe noch 5lt. Motul classic 20W50 aufm Regal stehen welches ich einfüllen könnte