Kipphebel nicht mittig auf Ventil. Problematisch?

[68GT500]

Oh GEIL, entwickelt sich wieder zum "Öl Glaubensthread"

Ich hol mal pop corn .

mfg

Michael

[Schraubaer]

Vergiss Butter und Salz nicht.

[68GT500]

Absolut, ich hasse süßes Pop Corn:



mfg

Michael

[badboy289]

Hallo, man muss sich immer den Motor genau ansehen. Wenn er hohe Laufspiele hat wie der Ford Racing im Link ca. 0,06mm over all sind 20W50 kein Problem. Wenn man nach Shop manual neu instandsetzt mit Teils 0,015mm Spiel an KW und co ist 20W50 mit Sicherheit nicht in der Lage richtig zu schmieren da es einfach nicht in den Spalt kommt. Wenn kein Kat vorhanden kann auch Zink nicht schaden, ist aber kein Zwang da 5.0 HOs auch ohne auskommen müssen da sie Kats haben... und serie 5w30 fahren.

Also so mal eben ist das alles nicht.

Full Roller Rocker sind wohl das letzte Bauteil wo das Öl eine Rolle spielt da sie durch die Nadellager fast kein Öl brauchen behaupte ich mal.

Hallo Tobi,

Mein KW spiel ist .050 darum ist mir das 10W30 zu dünn. Habe jetzt 15W40 drinn, denke das passt.
Ich bestelle bei Rektol jetzt mal das 15W40 API-SE. Dann hab ich auch genug "Angst-Zink"

Ich denke die Chancen stehen gut das dein Motor das Überlebt die Suche nach dem heiligen Ölgral führt die Menschheit schon lange und sie wird heute nicht enden

[ralfmann]

Die Cleveland hyd. roller lifter von Morel und Howard sollen mit 10W30 betrieben werden. Gatorman/Crane mit 20W50, also zur Sicherheit in die Herstellerangaben schauen

Gruß Ralf

[Windsor]

Als Cats aufkamen, waren zentrale Nockenwellen ein Anachronismus, und wenn, dann hatten sie zusätzliche Ölpassagen. Ferner wurde das Zink nicht einfach weggelassen, sondern durch andere Cat-verträgliche Additive ersetzt.
Zurück zu unseren Motoren!
Sicher, der Rollerhydro hat nicht die Reibung, wie der Standardhydro. Trotzdem ist die Druckkraft auf den Nocken noch genauso hoch und eine nicht aktiv bespülte Nocke bleibt nur gesund, wenn ein nachhaltig haftendes Schmiermittel die ersten Momente des Motorlaufes, bis zum betriebswarmen Ölnebel übernimmt! Nichts ist dafür besser geeignet, als der Zinkanteil des Öles der sich auf den Laufflächen ablagert!!!

Alles klar und danke für die Aufklärung

Es soll keinesfalls in einem weiteren Öl thread ausarten und es ist auch alles gesagt.
Es ist halt so, dass Wissensdurstige Neulinge noch ohne fundierte Erfahrungen wie ich, schnell von den vielen, widersprüchlichen Infos im WWW überfordert sind und euch "alten Hasen" dann damit auf den Sack gehen.
Sorry dafür

Übrigens ich habe mich noch bei Liqui Moly erkundigt:
Mein olles Trecker Dieselöl High Tech 15W40 hat nen ZDDP Wert von 1015ppm
Somit ist alles gut und ich bin "unwissentlich" gar nie ohne Zink gefahren

@ralf
Bei Howards habe ich keine Vorgabe diesbezüglich gefunden. Aber ich denke ob jetzt ein 30er oder ein 40er juckt die lifters nicht. Ich fahr eh nur im Sommer.