Erfahrung mit eBay-Motorlagern

[Kalle]

Hallo zusammen,

ich hatte gerade bei eBay beim Stöbern eine Vorschlag für Motorlager die ich von Aliexpress schon kannte, dort allerdings für den doppelten oder dreifachen Preis. Kennt jemand diese Motorlager und hat Erfahrung damit?

Links:
https://www.ebay.de/itm/294912142582

https://de.aliexpress.com/item/10050037 ... b9MQkTIb27

Ich weiß dass noname China Ware immer sehr dünnes Eis am Auto ist, aber die sonstige Qualität von Motorlagern lässt ja doch zu wünschen über. Hintergrund: Ich hatte mit Fächerkrümmern Energy-Suspension PU-Motorlager drin, die waren qualitativ super passten aber nicht mit meinen neuen HiPo-Gusskrümmern. Die OE-Style Lager habe ich bei Rockauto schon von jeder Marke gekauft, die Fertigungswerkzeuge scheinen aber so ausgelaugt zu sein, die Qualität von den war immer echt unterdurchschnittlich. Daher finde ich die Lager von der Konstruktion und vom Platzbedarf ganz spannend. Ist die jemand schon gefahren?

Grüße Carl

[Kalle]

Die Frage hat wohl niemand brennend interessiert, ab heute kann ich sie mir (und euch) beantworten

Bohrbild zum Block musste nachbearbeitet werden, eine Buchse musste ich einkleben und der Teil zum Rahmen musste mit der Presse in Form gebracht werden.

Trotzdem ist die Konstruktion interessant und die Verarbeitung ansonsten gut. Mal sehen, wenn mein Cleveland bei der ersten Probefahrt auf dem Boden liegt melde ich mich nochmal. Für 60€ das Paar sicherlich eine Alternative zu den schrecklichen Standard Ersatzteilen von Anchor, Pioneer und co.

[Pite]

Die Frage hat wohl niemand brennend interessiert, ab heute kann ich sie mir (und euch) beantworten

Naja, interessieren vielleicht schon, aber Deine Frage war ja, ob die bereits jemand gekauft und Erfahrung damit hat.

Zumindest hat Dich auch niemand vor den China-Teilen gewarnt

Ich stehe diesen Teilen grundsätzlich nicht negativ gegenüber, denn nicht alles was die machen muß schlecht sein.

Egal wo wir etwas kaufen, inzwischen wird ja fast alles dort produziert, in welcher Qualität ist, wahrscheinlich davon abhängig was der Auftraggeber zu zahlen bereit ist.

Bohrbild zum Block musste nachbearbeitet werden, eine Buchse musste ich einkleben und der Teil zum Rahmen musste mit der Presse in Form gebracht werden.

Das Nacharbeiten der Befestigungslöcher ist noch okay, aber daß die Buchsen nicht richtig festsitzen (eigentlich sollten die ja einvulkanisiert sein ) wäre für mich ein klares Ausschluß Kriterium.

Mal sehen, wenn mein Cleveland bei der ersten Probefahrt auf dem Boden liegt melde ich mich nochmal.

Das wollen wir nicht hoffen, trotzdem bin ich gespannt wie es weiter geht...

[Frank0815]

Hallo Carl,

ich hatte Motorlager dieser Bauart in meinem MX5 verbaut und bin gespaltener Meinung.
-Mit PU Buchsen rappelt das Auto ohne Ende, kaum Dämpfung der Motorvibrationen.
-Sollte ausreichend weiches Gummi verbaut sein könnte es sein, dass es nicht lange hält da der Weg sehr gering ist und das Gummi stark gepresst wird.

Grüße

[Kalle]

@Frank Zwischen Motorlagern im OE Stil mit und ohne PU hab ich wenig Unterschied gespürt, hatte PU aber nur kurz drin wegen Platzproblemen. Wie steif die Konstruktion ist werde ich wohl fühlen wenn der Motor läuft, aber dann bin ich schonmal vorgewarnt.

@Pite Die Konstruktion ist vom Aufbau wie das vordere Auge der Blattfeder. Also die eigentliche Buchse hat innen und außen eine Metallhülse, die sind mit einem Gummi zusammen-vulkanisiert. Diese Einheit wird dann in den oberen Teil des Motorlager gepresst. Auf der einen Seite war das Ganze fest, auf der anderen nicht. Ich hab es mit Loctite eingeklebt und werde wohl mit der Presse nochmal drauf drücken. Presspassung durch Ei-Form.

[Zi.gg.y]

Die OE-Style Lager habe ich bei Rockauto schon von jeder Marke gekauft, die Fertigungswerkzeuge scheinen aber so ausgelaugt zu sein, die Qualität von den war immer echt unterdurchschnittlich.

Mal so in die Runde gefragt, wenn man OE-Style Lager kaufen möchte, gibt es da welche die man empfehlen kann?

Gruß

Andy

[Kalle]

Ich hatte bisher welche von Westar und Anchor in der Hand, wobei Anchor besser was als Westar und Made in USA. Von Pioneer hatte ich neulich ein (Made in China) Getriebelager was sehr schön verarbeitet war, besser als vergleichbare von Anchor bei denen man erstmal 1mm Lack und Gummi vom Gewinde kratzen muss. Wäre also ggf. ein Versuch wert beim Motorlager.

Am Ende hatten bisher alle Motorlager das Problem dass diese Rundung nicht sauber ausgeformt ist und hier bei Westar komplett in das Bohrloch reinreicht. Damit sitzt das Motorlager nicht wirklich sauber oder vertrauenserweckend am Motorblock an. Bei mir war noch ein Motolager original Fomoco, das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht, das Blech ist viel viel spitzer in dem Bereich ausgeformt.

[Pite]

Irgendwie hatte ich das zwar im Sinn, aber doch vergessen zu schreiben.

Die Bauart der Lager als solches würden mich nicht überzeugen, was aber grundsätzlich nichts damit zu tun hat wo die herkommen.

Mal unabhängig davon welches Material als dämpfendes Element verwendet wird (also PU oder Gummi) würde mich die Fläche die zur Aufnahme der Kräfte (Gewichte) zur Verfügung steht, davon abhalten so etwas zu verwenden.

Um's nicht zu kompliziert zu machen Überschlage ich die Flächen nur mal grob.

Das originale Motorlager hat in dem Bereich des Gummis etwa die Gösse und Dicke einer Zigarettenschachtel (geiler Vergleich von einem Nichtraucher )

Sagen wir der Einfachheit halber einer Fläche von ca. 60x100mm pro Seite, welche das Gewicht des Motors trägt.

Motorlager (3).JPG (185.45 KiB) 246 mal betrachtet

Bei diesen eBay Lagern ist das die Runde Fläche der Buchse in der mittig die Schraube sitzt.

Ich habe keine Bilder eines zerlegten Lagers gefunden, aber du hats ja geschrieben die Buchsen ähneln denen der vorderen Blattfederaufnahme.

Vielleicht täuscht das, aber ich denke das Dämpfungsmaterial / die Buchse ist, bei geleichen Gewichtsverhältnissen wie vorher, höher belastet da das Gewicht auf eine kleinere Fläche verteilt ist.

Nicht gleiche hauen wegen der Skizze , soll nur als grobe Darstellung dienen wie ich das meine.

Motorlager.jpg (15.37 KiB) 246 mal betrachtet

[Vektorauge]

Ja, guter Hinweis. Aber zumindest sollte die zusätzliche Schraube den Motor daran hindern, plötzlich vom Lager zu hüpfen, wenn ein Gummi reißt. (Allerdings hat's dafür im Forum auch andere Lösungen.)

Mich würde noch interessieren, ob es Erfahrungen zur Höhe der Lager gibt. Ich habe beim 68er 302 mal alte Fomocos gegen neue Pioneers getauscht und dann beim Ablassen das untere Lüfterblatt erstmal im Fan Shroud aufgesetzt. War irgendwie etwas weniger plug-and-play als ich erwartet hatte.