Hydraulische Kupplung / Zentralausrücker / Throw-Out bearing

[Fixelpehler]

So in etwa könnte das funktionieren… da der Hebel ja von vorne gedrückt werden muss. Es sei denn, es gibt gute nehmerzylinder die ziehen …

Bild is aber von einer Corvette

Grüße Björn

[yab]

Dazu kommt noch, bei der alten Glocke funktioniert der Kupplungshebel wie eine „Wippe“ über den Fulcrum.

Nachdem ich ein wenig weiter gegraben und Micheals Beitrag gelesen hatte, wurde mir wieder klar, dass ich vieles schonmal gesehen hatte. Wippe mit kurzem Hebel vs. Gabel z.B.

Im Nachbarfourm habe ich die Doku von Harald wieder gefunden.

Ich schätze, ich muss das diesmal zu Ende bringen. Sonst vergesse ich das wieder alles.

Stand aus meiner Sicht:
- Zentralausrücker ist aus dem Rennen wegen initialer Einstellung und späterer Wartung
- nach Möglichkeit Getriebe dieses Jahr unter den Baum legen und gleich alles umbauen (obwohl mir das wiederstrebt; ich werde nicht fertig, wenn die "Umbau-Warteschlange mit Abhängigkeiten" zu lang ist)
- Geber und Nehmer zu finden, ist nicht soooo problematisch

offene Punkte:
- Nehmer drückt von vorne (= Bestands-Glocke + Wippe + irgendwann Spacer) oder Nehmer drückt von hinten (= neue Glocke + Gabel)
- Halter Nehmer unklar, wenn nicht von der Stange (kann ich evtl. bei Harald abgucken, nur wer baut ihn)
- Platzverhältnisse an der Spritzwand vorne mit BKV unklar (mal inspizieren und irgendeinen fast abmessungsgleichen Körper reinhalten)
- Halter Geber unklar, wenn nicht von der Stange (kann ich evtl. bei Harald abgucken, nur wer baut ihn)
- Betätigungsmechanik Pedal <-> Geber unklar, wenn nicht von der Stange (der Lösung von Harald folgend müsse auch nach links noch ein wenig Platz sein)

[Fixelpehler]

Bingo… so isses

Zum Thema Platzverhältnisse Spritzwand gäbe es wie schon geschrieben auch die Möglichkeit von MalWood

https://www.malwoodusa.com/hydraulic-un ... reservoir/


Allerdings kostenintensiv aber irgendwie auch klasse;-)

Die haben auch ganze Systeme…

Einfach mal da stöbern;-)

Grüße Björn

[yab]

MalWood

Ans Mopped hätte ich mir sowas vielleicht hin gedengelt. Aber am Pedalbock? Da kriege ich das tolle Ding ja nie zu sehen! Und ich will auch nicht, dass mein Fuß freudestrahlend da unten rum hüpft.

Allerdings kostenintensiv aber irgendwie auch klasse;-)

Wohl wahr, wohl wahr!

[Daniel_Mach_1]

Welches BJ ist dein Mustang? Am 64 - 66 hat man wenig Spaß mit der Zylinderposition in der Firewall. Ab 67 gibt's da gute Möglichkeiten die sich auch finanziell im Rahmen halten..

[yab]

Es gibt auch Systeme für die alte Glocke. Glaub macleod hat sowas… oder wie von Michael was selber gebautes … dazu müsste Micha aber mal ein Bild posten wie er das umgesetzt hat…

Da gab es wohl mal welche. Aber das Haltbarkeitsdatum war leider überschritten, wie's aussieht.

[yab]

Welches BJ ist dein Mustang?

'68

Ab 67 gibt's da gute Möglichkeiten die sich auch finanziell im Rahmen halten.

Erzähl!

[Whity71]

Hallo,

ich fahre auch eine hydraulische Kupplung (Wilwood Geberzylinder, Valeo Nehmerzylinder).
Borgeson und BKV (Zweikreis) ist auch verbaut
Die Kupplung ist mittlerweile sehr gut zu fahren (meine Frau ist begeistert)

Wichtig finde ich, das der Geberzylinder genau ausgerichtet ist, damit nicht zu viel Kraft auf die Spritzwand wirkt!
Das Blech der Spritzwand ist nicht sehr stabil.

Ich denke die optimale Lösung ist den Geberzylinder mittels einer stabilen Platte an dem Pedalblock zu befestigen.

Das werde ich auf Dauer auch noch machen!

Gruß Markus

[yab]

Anders als MDL und Björn habe ich nicht auf die Zugmechanik (bzw. drückt nach Vorne) umgebaut, sondern bin bei der ursprünglichen Betätigung (drückt nach Hinten) geblieben. Deshalb ist bei mir der Nehmerzylinder viel weiter vorne montiert und kommt daher weder Headers (Dougs TriYs) noch Auspuffanlage in die Quere.

Sind die genannten Platzverhältnisse der Grund, die ursprüngliche Betätigung beizubehalten? Oder wolltest du an der Betätigungsmechnik nehmerseitig möglichst wenig ändern? Ist es eine Kombination aus beiden Punkten? Oder gibt es einen ganz anderen Grund für deine Ausführung, der sich mir ohne Hinweis drauf nicht erschließt?

Die Betätigungskraft dürfte wegen der kürzeren Hebelarme der Wippe (bei sonst gleichen Komponenten) größer sein als bei neuer Glocke mit Widerlager für die Gabel am anderen Ende. Oder denke ich falsch?

[68GT500]

Hi Marino,

Tatsächlich habe ich nie in Erwägung gezogen die Betätigung vom Druck auf Zug umzubauen - ausschlaggebend war so wenig wie möglich vom Original zu ändern und mir die Möglichkeit zu geben wieder zu der originalen Z-Bar Betätigung zurückzukehren.

Der Nehmerzylinder befindet sich ca. 10 cm unterhalb von der Motorseitigen Aufnahme von dem Kugelkopf der Z-Bar.

Da HO Blöcke diese Aufnahme nicht haben habe ich mir so was selbst gebaut, so ähnlich wie das:


nur dass dort wo das Gewinde ist, eine ca. 10x5cm Platte angeschweißt ist, so dass der Nehmerzylinder drangeschraubt werden kann:


Die Schubstange anzupassen ist easy - Flex und ab :->)

mfg

Michael