1967 S-Code Coupe Lime Gold

[coco]

wenn die Abendsonne auf den Lack fällt, sieht das einfach nur gut aus!

[Balu]

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Ich bin mit der originalen Dünnblech Ölwanne des Ford C6 Getriebe nicht glücklich gewesen,
nach dem Winter hat man unter dem Fahrzeug wieder rotes ATF-F gefunden, und zwar nicht nur einzelne kleine Tropfen.
Kontrolliert, ob es e nicht der Schaltwellendichtring hinter dem Neutralschalter ist, aber es ist von der Dichtfläche unten gekommen - da muss verbessert werden!

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Aus Amerika bei Firma PML Yourcovers.com eine massive Aluguss Wanne bestellt,
durch die aktuellen politischen Umstände mittlerweile 431EUR die Ölwanne 79EUR die LubeLocker.

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Laut Anleitung eingebaut: Die 17 Schrauben mit 1/4" Inbus Antrieb criss-cross 10 danach 12 ft-lbs Drehmoment und die Ölablassschraube ebenso mit 20 ft-lbs angezogen.
Sicherheitshalber diese "Nur Gewinde Ablasschraube ohne Dichtsitz" mit feinem Teflon umwickelt, mal schauen ob es diesmal trocken(er) bleibt.

Und wenn ich schon im dem Bereich arbeite, wurde eine AEM SPD30-4110 Wideband AFR Anzeige installiert mit der Bosch Sonde.
Diese laut Anleitung ~45cm nach Krümmer, bei mir auf rechter Bank und 5-10° nach oben geneigt, eingeschweißt.
Nach dem ersten Start heuer wird auch gleich ein Wert von 10.6 im Warmlaufen mit erhöhter Drehzahl angezeigt, da
werd ich mir eine Tabelle erstellen bei welchen Fahrbedingungen und Drehzahl ich welche Werte ablese,
so ganz happy bin ich ja mit dem Edelbrock 800 Vergaser nicht - vielleicht kann man hier durch Anpassung was rausholen.

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Durch 2 kleine Kids (1&4) wird auch die heurige Saison leider nicht viel gefahren,
Kennzeichen werden mal geholt, vielleicht ergibt sich doch die ein oder andere Ausfahrt,
der große Bub ist ja letztes Jahr auch schon mal mitgefahren mit Gehörschutz, dem hats Spaß gemacht

[Schraubaer2]

Was willst du mit 'm 800er??? Viel zu groß!