Winterprojekt: Lenkung überholen am 65er

[SpyderRyder]

Danke vielmals. Den Händler kannte ich nicht, er ist aber auch nicht so auf Mustang 64-73 spezialisiert. Abgesehen von stang-parts bediene ich mich gelegentlich bei VP-Autoparts oder (selten) Hansen Racing.
Die o.g. Schrauben wiederum kommen von kullager.se, dort waren sie verfügbar und sind schon versendet.

Heute fand dann die Servopumpe wieder zurück an ihren Platz, und ich habe die neuen Schläuche angeschlossen und ordentlich verlegt.

Mehr war aber nicht, es ist einfach zu kalt für lange Sessions und ein bisschen muss ich ja auch mal arbeiten

[SpyderRyder]

Eigentlich wollte ich gestern dann schon mal Motoröl auffüllen, hatte es extra 24 Stunden in der Wohnung aufwärmen lassen, damit es sich bei den derzeitigen Temperaturen überhaupt gießen lässt. In Småland haben wir weiterhin Tag und Nacht Frost, es ist wirklich lausig kalt.

Aber es ließ mir keine Ruhe, dass trotz der vergangenen Überholungen mit entleertem Kühlsystem immer noch täglich ein Tröpfchen Kühlwasser seinen Weg auf den Garagenboden fand. Immer im hinteren Bereich und es war immer ein Tröpfchen am Hosenrohr auf der linken Seite.

Manchmal will man es ja nicht wahr haben, aber ein prüfender Blick von unten nach oben zeigte am linken Zylinderkopf einen mit Dichtmasse zugeknödelten Froststopfen. Offensichtlich, so wie das aussah, war das auch schon seit Jahren so. Im vergangenen Sommer hatte ich so viel Stress mit dem Kühlsystem, dass mir dieses kleine Detail entgangen war.

Ja nun. Also kein Öl eingefüllt, sondern den vergammelten Stopfen aus dem Kopf geholt und gleich wieder mal eine Bestellung abgeschickt. Neue Stopfen in Messing plus - falls der Einbau bei montiertem Zylinderkopf nicht gelingt - Reparaturstopfen aus Gummi sind unterwegs.

Ich werde mir aus einem Stück Flachstahl und zwei Schrauben ein Einziehwerkzeug bauen, um den Stopfen einzupressen. Gut, dass mein betagter Nachbar ein schönes Stück Flachstahl in seiner Krümelkiste hatte.

Bis zur Lieferung ist dann jetzt erstmal wieder Pause. Eins nach dem anderen, en dag i taget, wie wir hier sagen.

Herzliche Grüße aus dem Eis

frostplugg

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[SpyderRyder]

So, der Frost ist nach 7 Wochen dem Tauwetter gewichen und die neuen Froststopfen sind längst da. Da habe ich mir heute ein einfaches Werkzeug gebaut, um einen neuen Froststopfen am ZK einzupressen.

Die beiden Gewindebohrungen oberhalb und unterhalb des Stopfens hatten leider nicht dieselbe Größe, es war einmal 3/8" UNC und einmal 7/16" UNC, aber ich hatte passende Schrauben mitbestellt und zum Eindrücken eine M12-Schraube. Dazu ein Stückchen Flacheisen und los gings.

Mir ist es gelungen, den Stopfen einzusetzen; auf dem letzten Stück Weg hat er sich aber doch am unteren Ende recht stark reingezogen, er sitzt also schief, wenn auch sehr stramm. Ich werde das jetzt beobachten. Wenn es nicht halten sollte, weiß ich ja jetzt, wie ich ihn schnell ersetzt bekomme und habe mir auch was überlegt, wie ich das beim nächsten Mal mache, dass er sich nicht schief ziehen kann. War ein Anwendungsfehler von mir, die Idee an sich ist gut (kam von einem User im Vintage Mustang Forum).

Damit komme ich jetzt so langsam wieder zum Ausgangspunkt dieser Renovierung zurück. Heute habe ich dann Motoröl eingefüllt (erstmal nur 4,5 Liter), dann einen Teil Kühlwasser - das was noch da war und sauber war - und etwa einen halben Liter ATF-Öl in die Servolenkung. Jetzt will ich erstmal sehen, dass alles statisch dicht bleibt, dann wird als nächstes neues Kühlwasser angemischt und eingefüllt, danach soll der Motor dann mal gestartet werden samit Komplett-Befüllung der Servolenkung. Die Batterie hängt schon am Ladegerät.

Morgen (Sonntag) habe ich Besuch, da wird nichts passieren, aber ich werde nach austretenden Flüssigkeiten gucken.

Zur Servolenkung: entlüftet die sich, wenn ich die Lenkung bei angehobenem Vorderwagen betätige? Ich denke nicht, dass dabei die Lenkkraft ausreicht, um das Steuerventil zu aktivieren.

Beste Grüße aus Schweden
der Olli

Werkzeug

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Stopfen einsetzen

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Fast drin

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[Schraubaer2]

Das System entlüftet sich komplett von alleine, durch mehrmaliges Lenkraddrehen. Mach ruhig bei stehendem Wagen, das Steuerventil regelt garantiert, wenn es okay ist! Mit Widerstand stehender Reifen erst Recht!

[SpyderRyder]

Danke. Ja, bei stehendem Wagen wird das schon gehen. Ich dachte aber an den angehobenen Wagen, so wie er jetzt steht, weil da wohl die Lenkkräfte nicht ausreichen werden. Ist aber egal, der kommt schon wieer auf die Räder und dann regelt sich das.

AAAber: die Sache mit dem Froststopfen muss ich nochmal machen. Der sitzt eben doch so schräg drin, dass er nicht das Wasser hält, obwohl das System nicht mal ganz voll ist und der Motor nicht gestartet wurde.

Wird morgen erledigt, da hilft kein Jammern. Und den nächsten Stopfen setze ich dann mit einer nochmal verbesserten Methode ein, ich weiß schon, was kacke war.

[torf]

Du bekommst den Messingstopfen normalerweise an dieser Position reingedrückt. Deine Idee ist schon richtig - jedoch sollte der Stopfen ein wenig "geführt" werden. Ich habe mir damals eine Ronde gedreht, die in den Froststopfen passte - dadurch war er gut geführt.

Wenn es nicht klappen will, gibt es auch schraubbare Stopfen - als Provisorium gedacht, halten die ewig.... (z.B. https://www.moparshop.com/Froststopfen-flexibel-1-3-4in)

[SpyderRyder]

Vielen Dank; heute habe ich den neuen Froststopfen einigermaßen mühsam wieder ausgebaut und nochmal einen neuen eingesetzt, dieses Mal so, dass ich ein kleines Stück Flacheisen zum Verteilen der Kraft eingeschoben habe zwischen Stopfen und Druckschraube. Nun sitzt er gerade in der Bohrung. Als zusätzliche Sicherung habe ich dann aber doch noch einen Hauch Hylomar aufgelegt.

Ein paar Liter Wasser habe ich wieder aufgefüllt, damit der Stopfen von Wasser umspült ist; wenn das morgen an der Stelle immer noch trocken ist, fülle ich diese Woche komplett auf und wecke den Motor aus dem Winterschlaf. Es ist ja noch genug zu tun, bis der Gaul wieder einsatzbereit ist.

Wenn vorne alles klar ist, bocke ich ihn hinten auf, damit ich das Getriebe befüllen kann und dabei die Gangstufen einlegen kann. Da fehlen ja auch noch mindestens 4 Liter.

2. Versuch

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[SpyderRyder]

Es geht weiter.

Småland taut derzeit auf und da habe ich mir am Donnerstag mal die Zeit genommen, den Mustang zum Leben zu erwecken. Eine Probefahrt war noch nicht möglich, zuviel Salz und Dreck auf den Straßen, aber eine halbe Stunde Probelauf in der Garage ergab folgendes:

Motor: sprang an, lief rund (hab ja auch nicht dran verändert), keine Ölundichtigkeiten --> OK
Kühlung: der Froststopfen hält dicht, die neue WaPu auch; ein oder zwei Schlauchschellen müssen mal noch justiert werden. Aber: sonst dicht!

Lenkung: das war ja der eigentliche Anlass für diese Winterarbeiten. Sie ist öldicht und funktioniert. Durch eine Nachlässigkeit von mir war noch Kühlwasser auf dem Keilriemen und dieser war auch nicht ausreichend gespannt, so dass der Riemen bei Beanspruchung etwas durchrutscht und dann merkt man auch leicht "ruckende" Untersützung im Lenkrad. Gestern dann nochmal den Riemen abgenommen, getrocknet und gereinigt, selbiges an den Riemenscheiben und dann mit etwas mehr Schmackes gespannt. Kein Probelauf mehr, das kommt jetzt kommende Woche, wenn ich mich auf die Straße trauen kann. Aber bin froh, dass die eigentliche Überholung gut funktioniert hat.

Getriebe: ich habe, wegen der kompletten Entleerung, erst 5 Liter, dann nochmal 3 Liter ATF eingefüllt, letzteres bei laufendem Motor. Hinterachse aufgebockt, Gänge durchgeschaltet --> OK. Hab dann wohl etwas zu zaghaft auf die Bremse getreten und konnte P nicht einlegen wegen Rattern, da wird sich wohl mindestens ein Rad doch noch gedreht haben. Er steht jetzt wieder auf seinen Rädern, Probefahrt folgt. Etwas Sorge bereitet mir der Ölstand, da wurde bei laufender Maschine und bevor das Öl wirklich warm werden konnte, schon zu viel angezeigt. Kann sein, dass ich da die neue Ablassschraube gleich mal einweihen darf.

Ansonsten habe ich die Gelegenheit noch genutzt und die Kardanwelle abgeschmiert und Zündkerzen und Luftfilter erneuert. Die Kerzen sehen aus meiner Sicht gut aus, alle 8 gleichmäßig vor allem. "Leichtes Rehbraun" habe ich noch im Kopf als Faustregel, aber in Zeiten von E10 kann man das wohl vergessen. Und er läuft ja gut.

Soweit das Neueste. Wenn jetzt unter der Woche wirklich die Sonne kommen sollte und zumindest die Hauptstraßen mal abtrocken, werde ich eine Probefahrt unternehmen und die letzten Korrekturen vornehmen.

Grüße aus Schweden!

tändstift

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[mem]

Zuviel ist relativ...... mach mal n Foto von deinem Peilstab, wenn du geprüft hast.

Mit Filter fülle ich immer 5l ein.... hat bisher keinen Schaden angerichtet in 25 Jahren.

[SpyderRyder]

Bild kommt, sobald ich mal eine Gelegenheit zum Fahren hatte. Aktuell (kalt, Motor steht) steht das Getriebeöl mehrere cm über der Max-Markierung. Beim Probelauf in der Garage ist aber definitiv nichts aus der Entlüftungsöffnung rausgekleckert.

Kleiner NAchtrag noch: so GANZ dicht ist mein Kühlsystem abermals nicht. Es tritt Wasser aus der obersten Gehäuseschraube der neuen Wasserpumpe aus und sammelt sich dann in den kleinen Vertiefungen links und rechts im Steuerkettengehäuse. Der Thermostat, mit dem ich ja viele Probleme hatte letztes Jahr, ist es dieses Mal definitiv nicht, alles trocken. Also...da muss ich halt nochmal ran, vielleicht gibt es ja eine Möglichkeit, ohne nochmal alles wieder abzubauen.