Einbauposition zusätzlicher Benzinfilter beim 289er

[ndaustue]

Moin und danke fuer die vielen Rueckmeldungen.

Dazu:

- @canadian_red_maple_leaf und @Kalle: Stahlleitung suche ich nun in aller Ruhe; muss mal schauen, wie ich das Teil mit moeglichst wenig Verbindungen zusammen stelle. Jede Schraub/Quetsch/Klemm-Verbindung birgt Undichtigkeitsrisiko; das mag ich nicht.

- @HomerJay: Ok, sorry; ´zusaetzlich´ im Titel trifft es nicht ganz, meine Doofheit ...

- @Kalle (Kuehlerdeckel): Jupp, der 13lbs ist schon im Wagen. Der 18-22 stammt noch aus der Zeit, als ich den Wagen mit defekter Zylinderkopfdichtung uebernommen hatte. Die 13lbs ist ohne zweite Gummidichtung; also fuer ein System mit Ablass und nicht wie bei mir mit Ueberdruckauffangbehaelter. Ich teste das...

- @68GT500: Das waere wie mit Kanonen auf Spatzen zu schiessen; solange die originale Spritpumpe klaglos ihren Dienst verrichtet, tausche ich da nix aus...

- @Pite: fully agree; Spritfilter immer zwischen Pumpe und Versager. Danke fur den Tip mit dem Pierburg; das Ding gefaellt mir; ist bestellt.

Bei mir sind die guten richtig dicken Spritleitungen verbaut. Bis ich auf Metallleitungen zurueckrueste, bleiben die Gummileitungen erstmal drin. Als ich den Stang uebernommen hatte, musste ich zu allererst auch das kurze Leitungsstueck zwischen Metalleitung und Tankausgang ersetzen; das war offensichtlich noch das Original aus 1967 ...

mustang_spritleitung_20250725.jpg (97.23 KiB) 660 mal betrachtet

aNDi

[Pite]

Moin und danke fuer die vielen Rueckmeldungen.

Dazu:

- @canadian_red_maple_leaf und @Kalle: Stahlleitung suche ich nun in aller Ruhe; muss mal schauen, wie ich das Teil mit moeglichst wenig Verbindungen zusammen stelle. Jede Schraub/Quetsch/Klemm-Verbindung birgt Undichtigkeitsrisiko; das mag ich nicht.

Also die Metall Spritleitung hat nicht mehr Verbindungsstellen als Du jetzt hast.

Im Gegenteil könnte die Schlauchlösung sogar mehr Scheuerstellen haben, an denen was undicht werden kann.

Also bevor du das thema filter angehst solltest du die richtige stahl Steigleitung verbauen. Diese langen schlauch lösungen zum vergaser sind absoluter pfusch.

Mfg abudi

Denke das hat Abudi damit auch sagen wollen.

Rene @ReMah86 hat die hier viewtopic.php?t=40296&start=170, so wie ich aus KuNiFer selbst gemacht.

Du kannst Dir auch die originale (nicht für den Holley) kaufen, z.B. bei Patrick

Screenshot 2026-03-12 133230.jpg (48.78 KiB) 556 mal betrachtet

An der Benzinpumpe ist die geschraubt und verläuft an der Wasserpumpe (mit einem Halter) und dem Verteiler vorbei, ganz original.

Kurz vor dem Vergaser mußt Du die dann so kürzen, daß dein neuer Benzinfilter da sitz wo er soll.

Bei mir sitzt der Benzinfilter nur 4cm vor dem Vergaser...(da fällt mir ein, ich hab vergessen das zu fotografieren... )

Apropos Benzinpumpe, wie sieht Dein Anschluß da aus?

[ndaustue]

Moin,

danke, ich schau mir bei naechster Gelegenheit die Anschluesse (und v.a. die Gewinde) der Spritleitung am Edelbrock und an der Spritpumpe an.

Ziel wird sein, mit so wenig Schlauch und so wenig Verbindungsstellen wie moeglich einen Metall-Spritfilter einzuschleifen.

Sobald das Wetter mitspielt, mach ich mich mal an die Recherche; ich mach dann auch mal vernuenftige Bilder.

aNDi

[Bijallasschronz007]

Da die Metallleitung in meinem Fall nie erhältlich war, habe ich irgendwann vor vielen Jahren auf hundsgewöhnlichen Benzinschlauch von Pumpe zu Vergaser gewechselt. Diesen habe ich mit einem Kevlarschutzschlauch ummantelt und nie ein Problem mit der Benzinzufuhr gehabt, auch nicht bei 30+ Grad Außentemperatur.
Da ich kein Freund von diesen Plastik-Filtern oberhalb der Ansaugbrücke bin, habe ich irgendwann im direkten Zulauf vor der Benzinpumpe einen Glasfilter aus dem Zubehör eingesetzt. Den gibt es auch mit 10mm Anschlüssen und obwohl von dem Einsatz VOR der Pumpe hier desöfteren abgeraten wird, habe ich in vielen Jahren nie ein Problem damit gehabt.
Müsste beides seit 6 Jahren problemlos in Verwendung sein.

[Mach1 69]

Bei mir auch so und funktioniert problemlos !

Neuer Tankgeber mit Filter..
Neue Benzinpumpe mit gr.Kunstoff-Vorfilter..(evntl wenn unterdimensioniert "gibt's Probleme mit der Spritmenge" an der Pumpe !?)
Zuleitung zum Vergaser 60% starr / 40% zum Vergaser Benzinschlauch zum Direktfilter am Vergaser und anschließend kompl.mit Glasfasermantel bis runter zur Pumpe somit eine Verbindungsstelle mit 2 Schellen verbunden !
Beim erneuern der Pumpe hatte ich gr.Probleme die starre Leitung am Anschluss der Pumpe dicht zu bekommen- aber mit anpassen und zusätzlich Dichtmittel an den richtigen Stellen hat es dann geklappt und ist seither dicht...

[Mach1 69]

Noch was anzumerken...

Bei mir hatte sich der Vorfilter am Saugrohr des Tankgebers gelöst und rutschte somit hin und her was ja auch nicht optimal war zur Filterung hin zur Pumpe - somit ist nicht unbedingt abzuraten einen zusätzlichen Filter vor der Pumpe zu haben !
Klar,wenn die Pumpe selbst einen Filter hat ist das hinfällig...

[Pite]

Noch was anzumerken...

Bei mir hatte sich der Vorfilter am Saugrohr des Tankgebers gelöst und rutschte somit hin und her was ja auch nicht optimal war zur Filterung hin zur Pumpe - somit ist nicht unbedingt abzuraten einen zusätzlichen Filter vor der Pumpe zu haben !
Klar,wenn die Pumpe selbst einen Filter hat ist das hinfällig...

Deshalb schrieb ich...

...insofern man am Tankgeber keine Veränderungen vornimmt oder etwas defekt ist.

Unsere Autos sind über 50 Jahre alt, da sollte man schon mal die einzelnen Komponenten prüfen und ggf. so instand setzen das sie funktionieren wie vorgesehen.

Dazu gehören für mich insbesondere der Tank, die Leitungen, Schellen und Schläuche.

Wenn da was nicht okay ist, droht ja nicht nur eine Panne oder liegenbleiben wegen Rost im Tank oder einem verstopftem Vergaser.

Bei einer unbemerkten Undichtigkeit, könnte das auch ganz anders ausgehen...

[Mach1 69]

Keine Frage Pite, wenn das alles noch original gewesen wäre gebe ich dir natürlich vollkommen recht - war aber bei meinem Wagen definitiv nicht mehr der Fall, sondern wurde bei der Resto alles erneuert !
Denke es liegt einfach auch an der Teile-Qualität was bei einer Resto verbaut wird und man kann sich auf nichts mehr "dauerhaft verlassen auch wenn es nicht das Billigteil aus dem Netz" war oder es liegt am Sprit der die Verbindung Filter zu Saugrohr gelöst hat über die Jahre !

Wer baut schon den Tankgeber aus wenn alles soweit funktioniert wie es soll...

[ndaustue]

Sodele.

Am WE hab ich mir die Spritzuleitung am 289er mal angeschaut. Immerhin sind die Gummileitungen neu und von guter Qualitaet.
Von der Seitenwand gehts ab einem Rest der Metallleitung vom Tank per Schlauch zur Spritpumpe; dort geht eine kurze Metallleitung Richtung Filter, dann weiter als Schlauch in den Filter und von dort weiter per Schlauch zum Edelbrock.

Ich kann nicht erkennen (bzw. will da erstmal nicht rumbasteln; never change a running system....), ob an der Pumpe ein Schraubstutzen oder einfach ein Reststueck Metallleitung ist, auf dem die Gummileitung zur Seitenwand sitzt.
Zudem weiss ich nicht, ob am Edelbrock ein Schraubstutzen oder ein eingepresster Flansch fuer die Gummileitung sitzt. Hat da jemand Detailkenntnis?

Ideal faende ich eine Metallleitung vom Edelbrock zur Pumpe; in diese koennte per kurzen Schlauchstuecken ein Metallfilter eingeschleift werden. Was passt da als Metallleitung zwischen Edelbrock und Pumpe? Evtl. eine zweiteilige Leitung? Oder uebertreibe ich?

So sieht das derzeit aus:

mustang_spritanschluss_seitenwand.jpg (114.36 KiB) 96 mal betrachtet

mustang_spritanschluss_pumpe.jpg (123.61 KiB) 96 mal betrachtet

mustang_spritanschluss_pumpe_filter.jpg (160.05 KiB) 96 mal betrachtet

mustang_spritanschluss_edelbrook.jpg (163.37 KiB) 96 mal betrachtet

aNDi

[Pite]

Das ist zum Teil ganz original so

Von der Seitenwand gehts ab einem Rest der Metallleitung vom Tank per Schlauch zur Spritpumpe;

Das ist richtig und durchaus so gewollt

Der Motor bewegt sich und durch den Schlauch zwischen Radhaus (wo die Metallleitung vom Tank in den Motorraum geht) und Benzinpumpe wird das ganze entkoppelt.

An der Benzinpumpe ist der vordere (linke) Anschluß ein Schlauchstutzen.

dort geht eine kurze Metallleitung Richtung Filter

Die ist original, bei Dir jedoch beschädigt und gekürzt, allerdings viel zu früh.

Hol Dir, wie ich schon beschrieben hatte, die originale Metalleitung zu deinem ursprünglichen Vergaser.

Die ist an der Benzinpumpe geschraubt, verläuft von unten hoch, links an deinem Verteiler vorbei, Richtung Vergaser.

Schau Dir an wie weit die in Richtung Anschluß deines Vergasers geht.

Im besten Fall kannst Du die lassen wie sie ist und das letzte Stück wie von Dir beschrieben mit einem kurzen Stück Schlauch, dann der Benzinfilter und wieder ein kurzes Stück Schlauch zum Vergaser verbinden.

Wenn die etwas zu lang ist, dann entsprechend kürzen.