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Beachte bitte, je genauer Du dein Problem beschreibst, umso weniger Rückfragen wird es geben, bis Dir vielleicht jemand helfen kann. Vergiss nicht zuzufügen, welche Schritte zur Problemlösung Du bisher schon unternommen hast.
stang-fan69 hat geschrieben: ↑Sa 29. Mär 2025, 10:19
@ Kiri : Kompliment!
Was mich noch interessieren würde: Welches Verdichtungsverhältnis hat der Motor ? (ungefähr)
Wieviel Zündwinkel hast du bei Volllast (also volle Ausregelung der Fliehkraftverstellung, kein Unterdruck an der Dose)?
Hi, mit den neuen Kolben sollte ich auf 9,7 Verdichtung kommen. Zündung ist auf 11° gestellt. Maximal 34. Mit unter Druck an der Dose circa 49-50.
Hi,
tolle Ergebnisse.
Eine Frage zur Zündungseinstellung. Du hast auf 11 Grad Leerlauf eingestellt. Mit Motor Volllast auf 3-4000 Umdrehungen kommst du bei "nicht angeschlossener Unterdruckdose" auf maximal 34 Grad und "mit angeschlossener Unterdruckdose" auf 49-50 Grad?
stang-fan69 hat geschrieben: ↑Sa 29. Mär 2025, 10:19
@ Kiri : Kompliment!
Was mich noch interessieren würde: Welches Verdichtungsverhältnis hat der Motor ? (ungefähr)
Wieviel Zündwinkel hast du bei Volllast (also volle Ausregelung der Fliehkraftverstellung, kein Unterdruck an der Dose)?
Hi, mit den neuen Kolben sollte ich auf 9,7 Verdichtung kommen. Zündung ist auf 11° gestellt. Maximal 34. Mit unter Druck an der Dose circa 49-50.
Hi,
tolle Ergebnisse.
Eine Frage zur Zündungseinstellung. Du hast auf 11 Grad Leerlauf eingestellt. Mit Motor Volllast auf 3-4000 Umdrehungen kommst du bei "nicht angeschlossener Unterdruckdose" auf maximal 34 Grad und "mit angeschlossener Unterdruckdose" auf 49-50 Grad?
Knalpot hat geschrieben: ↑Mi 20. Mai 2026, 18:40
Für mich zählt nur 0-100.
Und da bin ich mit meinem 289er C4 mit 6,2 sek. schon flott unterwegs.
LG Marc
Und was machst Du mit den Gängen 3, 4 und 5 ??
mfg
Michael
Kaum ist alles "Idioten-sicher" gemacht, schlägt die Evolution zu und liefert einen "besseren Idioten".
Best in life is V8 drive 
