Was ist oben auf den Kolben eingeprägt bzw. welchen Durchmesser haben die Bohrungen? Übermaß kann 0.02"/ 0.03" / 0.04" oder evtl. 0.06" sein. Das letzte Maß kann funktionieren, ist allerdings schon grenzwertig.
wie weiter - wenn der vermutete Schaftschaden zum Zylinderschaden wird
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Beachte bitte, je genauer Du dein Problem beschreibst, umso weniger Rückfragen wird es geben, bis Dir vielleicht jemand helfen kann. Vergiss nicht zuzufügen, welche Schritte zur Problemlösung Du bisher schon unternommen hast.
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torf
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Re: wie weiter - wenn der vermutete Schaftschaden zum Zylinderschaden wird
Das ist doch fast Neuzustand
- Max. durchhohnen - evtl. Ringe erneuern und zusammenbauen. Die Kompressionswerte sind absolut ausreichend für einen Daily driver....wenn Du dann noch überholte Köpf einbaust, kannst Du noch laaaaange fahren. Hinweis: Orientierung der Kopfdichtung beachten - FRONT bedeutet nach vorne - auch überkopf. Eingelaufene Sitze oder Sitze / Ventile mit Pitting sind nicht für eine blaue Ölfahne verantwortlich.
Was ist oben auf den Kolben eingeprägt bzw. welchen Durchmesser haben die Bohrungen? Übermaß kann 0.02"/ 0.03" / 0.04" oder evtl. 0.06" sein. Das letzte Maß kann funktionieren, ist allerdings schon grenzwertig.
Was ist oben auf den Kolben eingeprägt bzw. welchen Durchmesser haben die Bohrungen? Übermaß kann 0.02"/ 0.03" / 0.04" oder evtl. 0.06" sein. Das letzte Maß kann funktionieren, ist allerdings schon grenzwertig.
Viele Grüße aus MH, Christoph/ Torf



