Kühlwassertemperatur

[ukw1968]

Hallo,

meine Temperatur war jahrelang nach längere Fahrt in der der Mitte der Anzeige.
Egal ob Sommer oder Winter.
Letze Woche war die Anzeige nur im unteren Bereich.
Sonst alles normal Thermostat macht auf.
Neuen Fühler eingebaut und nun ist die Anzeige im oberen Bereich schon Richtung Hot.
Vom Motor her alles normal Thermostat macht auf und läuft nichts heiß.
Ich habe den für Bj 1967 gekauft mit 10-73 Ohm.
Es gibt noch einen ab Bj 1970 der optisch gleich aussieht aber ohne Ohm Angaben.
Alle andere Anzeigen funktionieren wie immer und wenn ich das Kabel das an den Fühler geht auf Masse halte schlägt die Anzeige voll aus.

Habe ich vielleicht einen defekten Fühler erwischt oder was meint ihr?

[Tom390HardtopCoupe]

Hallo Uwe,

die einfachste Möglichkeit ist es, mit einem guten Infrarotthermometer zu messen.
Die Anzeigen im Kombiinstrument messen elektrisch über den Fühler, da gibt es zu viele Fehlermöglichkeiten
wie z.B. Kontaktprobleme usw.

Grüße aus dem Pott: Thomas

[Red Convertible]

Hi Uwe,
wenn noch nicht vorhanden, kann ein zusätzliches Massekabel zwischen Ansaugbrücke und Firewall und bestenfalls zwischen Minuspol Batterie und Karosserieblech (Kühlerträger) helfen.
Die meisten Anzeigefehler entstehen durch Oxidation und alte Kabel mit schlechter Leitfähigkeit.
Erst wenn du das ausschließen kannst, würde ich den Fehler beim Geber vermuten.

[ukw1968]

Anzeige zeigt unterschiedlich an mit dem neuen Geber kurz vor Hot und mit dem alten Geber ca.5mm über cold.

Vielleicht war ein falscher Geber verbaut der jahrelang falsch angezeigt hat.

Hier ein Bild.



Der neue Geber hat kurz vor Hot 20 Ohm Widerstand.
Den alten muss ich nochmal einbauen und messen.

Wenn ich immer nur den Geber wechsle und beide den gleichen Widerstand haben sollte die Anzeige immer gleich bleiben den Rest kann man dann eigentlich ausschließen oder?

[ukw1968]

Habe den alten Geber wieder eingebaut.
Der hat bei leicht über cold 170 Ohm der ist hinüber denke ich.

Der neue Geber hat ja richtige Werte zwischen 10 und 70 Ohm.
Was für Werte sollte man an den Kühlerschläuchen haben oberen und am unteren mit Infrarot gemessen?
Oder wieviel unterschied?

[Mach1 69]

Hi Uwe Emissionsgrad bei ca.0,92 einstellen falls möglich am Infrarotthermometer..
Schlauch oben zu unten sollte ca 10-15⁰ unterschiedlich sein nach dem warm fahren und gemessen bei laufendem Motor jeweils Eintritt/Austritt Kühler (nicht an den Schellen und mittig D - Laser am Thermometer ist hilfreich zwecks Fläche und Abstand !)
Das Thermostatgehäuse und den Fühler und W-Pumpe optional auch messen...
Messe auch immer noch die Stirn der Köpfe und Aggregate wie Servopumpe,Z-Spule...

[ukw1968]

Am Thermostat ca.88 Grad
Wasserpumpe ca.90 Grad
Fühler ca.92 Grad
Unterschied Schlauch oben zu unten sehr hoch oben 70 Grad unten 35 Grad.

Thermostat öffnet bei ca.80Grad am Thermostatgehäuse gemessen.

Temperatur der Anzeige geht bis kurz vor Hot hoch dann geht der Thermostat auf und die Temperatur geht auf ca.3/4

Schon komisch das der Schlauch unten so kalt bleibt wenn nichts durchgeht müsste die Temperatur doch weiter steigen oder?

[Mach1 69]

..kommt natürlich sehr auf die Außentemperatur an !
Die genannten Werte würde ich als gut/unbedenklich einstufen !
Bis auf Schlauch oben zu unten -
35⁰ unten ist extrem wenig !
Entweder falsche Messung oder das Thermostat klemmt bzw öffnet nicht sauber (Motor im Stand wie lange gelaufen nach dem warm fahren ?)...dadurch ist evntl der Durchfluss im Kühler gehemmt somit steigt die Anzeige "kurz vor H" und wenn das Thermostat dann etwas öffnet sinkt sie wieder etwas...

Wäre jetzt meine Vermutung vorab !

[ukw1968]

Habe das alles im Stand ohne fahren getestet.
So ca.10 Minuten.
Kühlerdeckel hatte ich weg und man hat dann gesehen das der Thermostat bei ca.80 Grad ,gemessen am Thermostatgehäuse ,auf gemacht hat.
Ich habe das ganze im Stand getestet weil ich ohne Deckel sehen wollte ob der Thermostat Der untere Schlauch ist wirklich einiges kälter als der obere.
Das fühlt man per Hand.Das gemessene müsste grob passen.
Die Temperatur blieb im Stand stabil aber von der Anzeige her hoch.
Dachte das der Motor im Stand ja mehr Temperatur bekommt als mit Fahrtwind.Habe auch öfters mal die Drehzahl erhöht.
Ich werde nochmal eine größere Runde drehen so das alles richtig warm wird.
Dann messe ich nochmal an den verschiedenen Stellen.