Platzprobleme: Wie komme ich an die obere Ölkühlerleitung am Getriebe beim 66er?

[Machete66]

ich hab noch zwei neu da - mal schauen ob ich die alten gut rausbekomme... sonst schneide ich sie nach.
hast du die leitung warm gemacht zum biegen ?

[mem]

Du sollst sie passend in die Richtung bringen.... da geht's um 1/1000tstel ..... das fällt nicht unter biegen.
Da muss ja nur die Mutter greifen und gerade reingehen, etwas geht auch, wenn man die ganze Leitung in die richtige Position schiebt.
Die Leitungen gehen bei richtigem biegen, auch unter Wärme meist kaputt.... zumindest quetscht man sie an den Stellen.

[Pite]

Hallo Pite,
die alten Leitungen habe ich noch - davon kann ich aber nichts mehr verwenden, die sind komplett durchgerostet.

Du sollst ja von den alten Leitungen auch nichts weiter verwenden, sondern davon nur die beiden Anschlüsse zum Getriebe absägen, so daß du 3-5cm kurze Leitungen mit dem Schraubfitting in der Hand hast.

Die versuchst Du dann nur von Hand am Getriebe zu montieren.

Damit kannst du prüfen ob die Anschlüsse am Getriebe okay sind und wie der Winkel der Fittinge zu den Anschlüssen am Getriebe sitzen muß.

Denn es ist schon so wie Martin geschrieben hat...

Du sollst sie passend in die Richtung bringen.... da geht's um 1/1000tstel ..... das fällt nicht unter biegen.
Da muss ja nur die Mutter greifen und gerade reingehen, etwas geht auch, wenn man die ganze Leitung in die richtige Position schiebt.

Besonders auf die Länge der Leitungen gesehen.

Da braucht nur die Biegung unter dem Anlasser oder um die Getriebeglocke einen Millimeter daneben zu sein und schon ist der Winkel zwischen Fitting der Leitung und Anschluß am Getriebe nicht parallel zueinander.

Hinzu kommt die Enge, der Auspuff, die Getriebebrücke und man kann teilweise nicht richtig hinsehen oder gescheit anfassen usw.

Die neuen Leitungen reinzubekommen war schon ein gefummel, sie liegen
überall stramm an.

Deshalb hatte ich gefragt

Wie passen die neuen Leitungen insgesamt, bezogen auf den Verlauf von vorne nach hinten und am Anlasser und der Getriebeglocke vorbei?

Meine neuen Leitungen kamen bestens verpackt in einem großzügigen Karton an.

Waren augenscheinlich weder durch den Transport, noch das Verpacken, irgendwie verbogen oder so.

Gepaßt haben die trotzdem nicht gut.

Jede für sich war okay, aber beide zusammen waren eine Katastrophe.

Sie sollten parallel zueinander verlaufen, sind mittels Klammern an zwei Stellen miteinander Verbunden und haben ja noch die Halterung zwischen Motorlager und Lichtmaschine.

Frag nicht wie lange ich gebraucht und wie oft ich die ein und ausgebaut habe, bis die so saßen das alle Fixpunkte gepaßt haben und die weder am Crossmember, der Ölwanne, dem Anlasser oder der Getriebeglocke irgendwo angelegen haben.

Mag sein das es Hersteller gibt wo das besser ist, das nützt einem aber auch nichts, wenn man die neuen nun mal da liegen hat und die alten im Eimer sind.

Wie der ein oder andere vielleicht gelesen hat, war das ja auch nicht die ersten Leitungen die ich eingebaut habe.

Ich hatte ja bereits die komplette Kraftstoff-Leitung, vom Tank bis zur Pumpe und alle Bremsleitungen an unserem Mustang selbst angefertigt.

Würde ich aber wahrscheinlich auch nicht nochmal machen

[mem]

Sowas ähnliches habe ich mir mal selbst gebaut.
Eine Leitung am Getriebe verschrauben und passend verlegen und die andere passend nebenher gaaaaaanz vorsichtig nachbiegen..... wenn erforderlich.

https://a.aliexpress.com/_ExMUoh4

[Machete66]

vielen Dank für die Ausführliche Antwort.
Du schreibst: Sie sollten parallel zueinander verlaufen, sind mittels Klammern an zwei Stellen miteinander Verbunden und haben ja noch die Halterung zwischen Motorlager und Lichtmaschine.
- das haben meine gar nicht - die Waren lose im Karton
Aber ich versuch das gleich mal mit den Fittingen - gebe wieder eine Rückmeldung.

[mem]

Normal sind die immer dabei.... Karton mal durchsuchen....

Sehen so aus
https://www.kentuckymustang.com/chassis ... 3-amk.html

[Pite]

Du schreibst: Sie sollten parallel zueinander verlaufen, sind mittels Klammern an zwei Stellen miteinander Verbunden und haben ja noch die Halterung zwischen Motorlager und Lichtmaschine.
- das haben meine gar nicht - die Waren lose im Karton

Sollten die Klammern und der Halter fehlen, mußt Du die einzeln bestellen, falls Du die verbauen möchtest.

Der Halter für die Leitungen zwischen der LiMa und dem Motorlager, ist an dem Stehbolzen am Motorblock befestigt.

Deshalb haben die Leitungen in dieser Höhe auch so einen U-Förmigen Bogen nach oben.

Du hast einen 66er 289 wie ich, dann sollte das so ausschauen...

Leitung Ölkühler - 2026-04-17 (4).JPG (136.61 KiB) 78 mal betrachtet

Ob es für die kleinen Metallklammern eine bestimmte Position gibt weiß ich nicht.

Bei mir sitzt eine hier, die zweite fehlt auf dem Bild noch.

Leitung Ölkühler - 2026-04-17 (3).JPG (132.8 KiB) 78 mal betrachtet

Leitung Ölkühler - 2026-04-17 (2).JPG (156.35 KiB) 78 mal betrachtet

Warum die Bilder manchmal auf dem Kopf stehen und wie man das ggf. ändern könnte, hab ich noch nicht verstanden


Ach ja, so sah das vorher aus...

Leitung Ölkühler - 2026-04-17 (1).JPG (193.83 KiB) 78 mal betrachtet

[Machete66]

kurzer zwischenstand - es lag an den Fitingen !!! Habe einen neuen reingeschraubt und siehe da - die Leitung greift
Habe sie noch nicht fest angezogen erstmals nur ein paar Umdrehungen.
Die Leitung schaut sehr stark nach unten, kann ich diese ohne weiteres später hochbiegen ? Nicht das ich die jetzt fest mache und dann habe ich sie falsch verlegt.

[Machete66]

@pite sehe ich das richtig, dass deine gar nicht direkt in den Kühler gehen ? Hast du da ein flexibles Zwischenstück drin ?
Viele Grüße
Jens

[DukeLC4]

@pite sehe ich das richtig, dass deine gar nicht direkt in den Kühler gehen ? Hast du da ein flexibles Zwischenstück drin ?
Viele Grüße
Jens

Hi Jens,
beim Mustang ab 1966 werden die Leitungen direkt im Kühler verschraubt, teilweise mit Adapter.
Nur 1965 gab es zwischen den Leitungen und dem Kühler noch einen kurzes Stück Schlauch.
Das oben auf dem Bild ist was selbst gebautes.

Die Leitung kannst du problemlos etwas hoch biegen, gefühlvoll halt und Stück für Stück.

Gruß
Patrick