M U S T A N G - I N S I D E

HomerJay hat geschrieben:

silver hat geschrieben:Jo, Seb, hab ich gesehen.....thx.

Kann man denn dort kaufen, ohne ne "Mühle" zu erwerben?

Bislang habe ich jetzt nicht wirklich soooo schlechtes von Dany gehört, aber garantieren kann es dir ohne Fachmann niemand.

Man liest gutes und schlechtes

thrice hat geschrieben: Ich wollte nie einen roten Mustang - was ist es am Ende geworden? Ein roter Mustang - weil die Substanz stimmte.

Haargenau die gleiche Situation hatte ich auch Bin aber froh dass das rot von meinem nicht original ist und ich es irgendwann zum originalen Springtime Yellow ändern kann.

silver hat geschrieben: .....der 65 hat doch z.B. keine seitlichen Lufthutzen, der 66 schon....weis nicht was noch alles anders ist.

Diese "Lufthutzen" hat der GT eh nicht - egal ob 65er oder 66er.

Viele Grüße
Paul

Tach Silver (ist das dein richtiger Name?)

...ROT fand ich auch nicht prickelnd - was isses dann geworden?
...ein ROTER
...aber aus ROT wurde dann BLAU

Gruß Günter

Warum immer rot.....
In weis mit schwarzer Ausstattung ist viel hübscher...

Hm,
vllt. verkauft ja einer vom Forum seinen, z.B. weil er ein neues Projekt anfangen möchte
Oder jemand weis jemanden....der einen top Mustang anbietet.

Gruß
Raf

Für einen Top Restaurierten GT wird dein Budget aber ein bisschen knapp.

Je nach Zustand auch mehr...

silver hat geschrieben:Stimmt schon.....aber in der Kombi gefällt er mir halt sehr gut.
Andererseits aussen schwarz innen rot hat auch was, oder aussen rot mit schwarzem Verdeck.
Ich kann halt nur nach dem Aussehen gehen
Es sollte ein Auto sein, an dem nicht mehr viel zu machen ist, am besten gar nichts.
Ich kann leider nicht beurteilen, was wie wo technisch auszusehen hat...
Ja und V8

.....der 65 hat doch z.B. keine seitlichen Lufthutzen, der 66 schon....weis nicht was noch alles anders ist.

Hi,
ich wollte immer ein rotes 64 - 68'er Cabrio mit weißem Verdeck und weißer Innenausstattung haben.
Geworden ist es, nach ca. zweijähriger Suche, ein rotes 66'er Cabrio mit schwarzem Verdeck und schwarzer Innenausstattung, weil es das einzige der besichtigten Fahrzeuge war, wo Substanz und Preis- Leistungsverhaeltniss stimmten.
Heute bin ich froh kein weißes Dach zu haben, weil es sich nur schwer sauber halten lässt, gleiches gilt für den Innenraum.
Ein Oldtimer, sofern nicht frisch restauriert, wird immer Arbeit brauchen, das muss dir klar sein.
Perfekte Exemplare kosten deutlich mehr in der Anschaffung, sind deshalb aber trotzdem nicht vor Reparaturen und Verschleiß gefeit.
Die Lufthutzen vor den Hinterrädern sind übrigens nur Plastikatrappen und als reines Karosseriedesign zu verstehen.