M U S T A N G - I N S I D E

Dome hat geschrieben:Sooo,

vielen Dank nochmal für die Tipps.

Nachdem ich die Wanne und die Pumpe ausgebaut hatte konnte ich sehen, dass
der Sechskant fest in der Verteilerwelle saß und der Anschlag der Sicherungsring des Sechskantes war
Nach ein paar Versuchen lies sich dann der Sechskannt lösen und somit dann die Verteilerwelle oben herausziehen
Nur leider hat jetzt keiner von den mir bekannten Onlineshops ne Dichtung für die Ölpumpe vorrätig

Naja mal schauen ob ich es nicht mit guter Dichtungsmasse ausreichen dicht bekomme.
Normalerweise kann sich der Sechkant nicht verklemmen.
Schau bitte nach ob der Sechskant oder die Aufnahme am Verteiler ausgeleiert ist.
Meist wird der Sechskant rund wenn sich die Ölpumpe mal verklemmt hat.

Patrick

DukeLC4 hat geschrieben:Dome hat geschrieben:Sooo,

vielen Dank nochmal für die Tipps.

Nachdem ich die Wanne und die Pumpe ausgebaut hatte konnte ich sehen, dass
der Sechskant fest in der Verteilerwelle saß und der Anschlag der Sicherungsring des Sechskantes war
Nach ein paar Versuchen lies sich dann der Sechskannt lösen und somit dann die Verteilerwelle oben herausziehen
Nur leider hat jetzt keiner von den mir bekannten Onlineshops ne Dichtung für die Ölpumpe vorrätig

Naja mal schauen ob ich es nicht mit guter Dichtungsmasse ausreichen dicht bekomme.
Normalerweise kann sich der Sechkant nicht verklemmen.
Schau bitte nach ob der Sechskant oder die Aufnahme am Verteiler ausgeleiert ist.
Meist wird der Sechskant rund wenn sich die Ölpumpe mal verklemmt hat.

Patrick

Hallo Patrick,

habe nochmal nachgeschaut.
Sieht alles gut aus nichts ausgeleihert.
War vielleicht irgentwie festgebacken oder so

Dank Dir nochmal.

Gruß
Dominik

Hallo Dominik,

Du solltest genau drauf hören, was Patrick gesagt hat.

Ein verklemmter Antriebssechskant spricht dafür, dass das Teil oder der Verteiler selbst verschlissen ist.

Der Antriebssechskant kostet nur wenige €, würde ich auf jeden Fall ersetzen.

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Hallo Dominik,

Du solltest genau drauf hören, was Patrick gesagt hat.

Ein verklemmter Antriebssechskant spricht dafür, dass das Teil oder der Verteiler selbst verschlissen ist.

Der Antriebssechskant kostet nur wenige €, würde ich auf jeden Fall ersetzen.

mfg

Michael

Ok. Dann werde ich das so machen.
Hatte zwar die Ölwanne wieder fest aber besser nochmal alles ab und 40€ (Antrieb und Dichtung)
investiert als einen Motorschaden riskiert.
Vor allem weil der Motor erst (sichtbar und nachweislich) neu überholt wurde (USA).

Gruß
Dominik