M U S T A N G - I N S I D E

....wenn das gerade erst neu gemacht wurde, frag ich mich, wer den Pfusch verbrochen hat?
.....und wie bekommt man mit Dauerbremslicht TÜV?

Beste Grüße
Frank

Das ist ja das Kuriose....ich hatte bis vor kurzem kein Problem mit dem Bremslicht.... ich fahre oft mit einem Bekannten von mir aus der einen Tiger Sunbeam hat, der ist schon oft hinter mir hergefahren und dem ist nichts aufgefallen
Ich frage mich wie das bis jetzt funktioniert hat und wie der Impuls zu den Bremslichtern kommt????

Ersteinmal überprüfen, was überhaupt verbaut ist. Beim 67er gibt es auch wie schon beschrieben verschiedene Bremspedale. Am besten mal jemanden draufschauen lassen, der sich damit auskennt.
Aus der Ferne können wir sehr schlecht beurteilen, was da alles rumgepfuscht wurde.
Es wurde wahrscheinlich ein falscher BKV verbaut.
Einen Bremslichtschalter reinzupfuschen ist kein Problem. Da gibt es genug Zubehörteile.... sieht man auf Deinem Bild aber nicht.

Lesestoff....

https://www.google.de/url?sa=t&source=w ... hfTo0n3_im

Erstmal vielen Dank für die Inputs
Ich schaue mir das alles die Tage mal an, werde nochmal an geeigneter Stelle Kontakt aufnehmen und melde mich wieder wie es weitergegangen ist...

Danke und

Und immer dran denken: Du hast nur das eine Bremspedal... wenn die Konstruktion versagen sollte kann es schlimm ausgehen. mit der Feststellbremse bekommst Du die Kiste nicht zum stehen.....

hallo,

zur allgemeinen funktionalität des schaltkontakts eines bremslichtschalter:

beim betätigen des bremspedals drückt die BKV stange (1) gegen die die druckplatte des schalters (7).
durch die verschiebung des kontaktzapfens (4) schliesst sich der der schaltkreis (5) und strom
fließt, was die bremslichter zum erleuchten bringt.

oftmals sind wir heutzutage darauf angewiesen, wegen verschleiß, komponenten auszuwechseln.
insofern nicht werkskomponenten zu verfügung stehen bleibt uns nur noch die möglichkeit
sogenannte aftermarket-ersatzteile zu verwenden. hier ergibt sich jedoch ein grundlegendes problem:
oftmals gibt es hier gewisse fertigungstoleranzen, gerade im niedrigpreisbereich.
da reichen, um wieder zurück zum thema zu kommen, bereits kleinste abweichungen in der geometrie
der BKV stange (1) und die bremslichter funktionieren nicht mehr wie sie sollen.
bei mir hat lediglich ein knapper millimeter zwischen der druckplatte (7) und der kontaktfläche der
BKV stange (1) gefehlt damit beim betätigen des bremspedals der schaltkreis (5) nicht geschlossen worden ist.
was habe ich nun unternommen? ich habe den bremslichtschalter ausgebaut und die druckplatte des schalters (7)
in richtung der kontaktfläche der BKV stange (1) verbogen.
gruß&viel erfolg,

christian

BadBorze hat geschrieben: mustang_cougar_brake_light_bitch_schematics.jpg

Coole Beschreibung

Hey zusammen,

hier ein kleines Update zu meiner Bremslichtschaltersuche Ich habe ihn gefunden!!!
Muss mich wohl daran gewöhnen dass einige verbaute Sachen anders sind als sie sein sollten
Umd das Bremspedalproblem mit der angeschweißten Schraube kümmern wir uns in der Saisonpause...
Nochmal danke für Eure Tips!

Hi Jochen,
die Saisonpause sollte am besten schon Morgen beginnen!!
Bei dem Murks wird einem ganz bange
Gruß und