M U S T A N G - I N S I D E

Michael, Peter, Danke für eure Rückmeldungen.

Darf ich das dann so zusammenfassen:
der 600er C5AF-F (lt. Mikes Carburetor Parts stammt der von einem 352er Ford) wird grundsätzlich laufen. Als "Abstimmungsmöglichkeit" könnte ich mit den Größen der Jets experimentieren: aktuell sind 48er Primary Jets und 55er Secondary Jets verbaut.

Dh, im ersten Schritt könnte ich ggf. die Primary Jet-Größe reduzieren. Soweit korrekt?
Der potenzielle zweite Schritt wird sich schwieriger gestallten, da mir nur zwei weitere Booster-Venturies (aus anderen Carbs) zur Verfügung stehen. Außerdem kann ich anhand der Codes nicht entschüsseln, um welche Größen es sich handelt.
Weitere Möglichkeiten gibt es dann aber eh nicht mehr, denn auf die Größe der internen Kanäle (im Carb-Body) habe ich keinen Einfluss...

LG,
Michael

Laut Tabelle hatten alle, 0.47-0.48 auf der Primärstufe und 0.55-0.6 auf der Sec. Größere Jets hatten dann nur Hipo Vergaser.

Würde das hier Studieren, habe mich dann auch daran orientiert:
https://www.carburetor-parts.com/Autoli ... p_291.html

https://www.carburetor-parts.com/Jet-Sizes_ep_731.html

Falls du die 4100 Tag-Liste von Mustang Tek brauchst, dann schick mir deine mail und ich schick sie dir als PDF.

Hi Peter!
Danke für das Angebot, aber ich nutze die "WayBackMachine", um mir (falls notwendig) die Autolite-Informationen von mustagtek.com zu holen.

Deine empfohlenen Links von Mikes Carburetor Parts kenne ich und habe ich bereits studiert

Danke trotzdem und LG,
Michael