Autolite 4100 600 cfm

[kiri67]

1A0E3D0C-AF7A-4AD1-9BAF-80C12A6CEE27.jpeg (32.59 KiB) 1886 mal betrachtet

C25D79E0-9A46-4DB2-BBA9-91077DD3CB8F.jpeg (37.54 KiB) 1886 mal betrachtet

D89D305D-1E40-4E43-B150-6BD2C9A46979.jpeg (43.86 KiB) 1886 mal betrachtet

41C38379-B1B5-4C2A-A39B-9DF80E1F1E1E.jpeg (36.69 KiB) 1886 mal betrachtet

30943373-E150-49CC-B347-93B605849B8C.jpeg (38.78 KiB) 1886 mal betrachtet

D8E16744-3A45-42D9-93A4-D2C6362282D4.jpeg (38.42 KiB) 1886 mal betrachtet

Hi, verkaufe wegen Fehlkauf(zu groß für 289er) diesen 4100er. Er wurde überholt hab ihn aber nicht getestet. Die Welle hat minimales Spiel. Sollte man nochmal drüberschauen.
Ich schmeiß mal 170 € VHB inkl. Versand in den Raum, bin offen für Vorschläge.

[68GT500]

(zu groß für 289er

Wer erzählt - immer und immer wieder - so einen Schmu??

Ein Vergaser mit unterdruckgesteuerter Sekundärstufe lässt ganz genau so viel Luft in einen Motor rein, wie er gerade verarbeiten kann.

Die ganzen Rechenformeln gelten AUSCHLIEßLICH für Vergaser mit mechanischer Sekundärstufe.

Was aber durchaus sein könnte, ist dass die Kalibrierung nicht passt, aber das muss bei jedem Vergaser Tausch eh kontrolliert werden.

Drauf schrauben und ausprobieren

mfg

Michael

[kiri67]

(zu groß für 289er

Wer erzählt - immer und immer wieder - so einen Schmu??

Ein Vergaser mit unterdruckgesteuerter Sekundärstufe lässt ganz genau so viel Luft in einen Motor rein, wie er gerade verarbeiten kann.

Die ganzen Rechenformeln gelten AUSCHLIEßLICH für Vergaser mit mechanischer Sekundärstufe.

Was aber durchaus sein könnte, ist dass die Kalibrierung nicht passt, aber das muss bei jedem Vergaser Tausch eh kontrolliert werden.

Drauf schrauben und ausprobieren

mfg

Michael

Hi Michael,

ich erzähl das nicht, nur lese und höre es immer und immer wieder hier. Hab im Endeffekt nun den originalen 480er druff und läuft Bombe.
Aber Danke für den Tipp.

[canadian_red_maple_leaf]

Kiri,

Schick mir bitte per pn deine Telefonnummer.

Lg abudi

[kiri67]

Kiri,

Schick mir bitte per pn deine Telefonnummer.

Lg abudi

Hast E-Mail

[canadian_red_maple_leaf]

danke

lg
abudi

[kiri67]

SOLD

[mikul74]

(zu groß für 289er

Wer erzählt - immer und immer wieder - so einen Schmu??

Ein Vergaser mit unterdruckgesteuerter Sekundärstufe lässt ganz genau so viel Luft in einen Motor rein, wie er gerade verarbeiten kann.

Die ganzen Rechenformeln gelten AUSCHLIEßLICH für Vergaser mit mechanischer Sekundärstufe.

Was aber durchaus sein könnte, ist dass die Kalibrierung nicht passt, aber das muss bei jedem Vergaser Tausch eh kontrolliert werden.

Drauf schrauben und ausprobieren

mfg

Michael

Servus Michael!
Darf ich nachfragen, was mit Was aber durchaus sein könnte, ist dass die Kalibrierung nicht passt,... gemeint ist?
Ich besitze einen 4100er (C5AF-F, 1.12) von einem 352er Ford. Da ich den Carb über kurz oder lang auf meinen 289er bauen möchte, interessiert es mich brennend, wie die Kalibrierung ggf. durchgeführt werden kann.
Als Vergaser-Experten kann ich mich zwar noch nicht bezeichnen, verstehe aber die Grundzüge der Autolites und wäre dir sehr dankbar, wenn du für mich ein paar Anhaltspunkte hättest.

Sorry, an dieser Stelle für's Kapern des Threads... da der Artikel aber eh schon verkauft ist, wird's nicht so schlimm sein

Danke und LG,
(ebenfalls) Michael

[68GT500]

Hi,

Vergaser sind recht komplexe Teile, die über viele Variablen an den Motor und das Fahrzeug und an Umgebung angepasst werden müssen.

Diese Unterschiede beschränken sich nicht nur auf Düsen!

Ford hat z. B. schon für Automaten und Schalter unterschiedlich Kalibrierte Vergaser verwendet.

Ein Blick ins Shop Manual reicht um zu sehen, dass nicht nur Düsen, sondern auch der ganze Booster Venturi inklusive Mischrohre unterschiedlich ist.

Autos, die in Höhenlagen (z.B. Denver) ausgeliefert wurden hatten andere Bedüsung als die im Flachland.

Trotzdem: Wenn die Leistung vom Geber Fahrzeug ungefähr mit der vom Nehmerfahrzeug übereinstimmt, sollte der Vergaser funktionieren, vielleicht nicht so perfekt, wie eine Werksabstimmung, aber mindestens so gut wie die der Universalheimer Vergaser wie Holley 1850 oder Edelschrott


mfg

Michael

[phudecek]

Mann sollte auch bedenken, dass der 600cfm Vergaser bei fast allen Messungen nur kapp 500cfm durchlässt.

Die unterschiede die Michael angesprochen hat sind eher marginal, denn bereits durch eine Änderung an den Düsen kann man diese Feinabstimmung versauen.

Würde für Smallblocks den 480er vom sb nehmen, hab aber nur einen 480cfm von einem 390 in die hand bekommen. Mit einer 0.47 Primärdüse funzt er ohne Probleme.

Für meinen 347er hab ich einen 600cfm von einem 352 Fullsize, leider noch nicht getestet, denke/hoffe jedoch das wird funktonieren

Bei mir hatte eine Welle auch etwas Spiel. Nachdem ich sie aus der Galvanik wiederbekommen habe war es weg