Ruckeln beim Beschleunigen

[Mazer]

Originale alte flat tappet. Hydros auch die alten und nicht vertauscht.

Yes - rannte super mit den Köpfen und easy bis 5.500 rpm. Aktuelle Bedüsung gemäß AFR Wert damals optimal.

Leider weiß ich nicht mehr wann das Problem anfing... Ich glaube bei einem Startversuch gab es mal einen Knall mit Backfire... Aber ich bin mir wirklich nicht mehr sicher. Habe noch einen 600er Holley hier. Den kann ich testen. Der Quick Fuel macht eh stress mit dem e-choke. Habe aber immer sichergestellt das die Chokeklappe geöffnet ist und kein fast idle anliegt

[68GT500]

Hi Matze,

Backfire ist durchaus als Ursache Möglich.

Schau bitte mal nach dem Rückschlagventil, was die PowerValve beim Backfire schützen soll. Kann sein, dass die nach dem Backfire klemmt und daher die PV nicht mehr funktioniert.

Sieht normalerweise so aus:


Ein Sitz, eine Feder und eine Kugel - stell sicher, dass die nicht verklemmt ist.

mfg

Michael

[Mazer]

Michael,

genialer Tip. Ich schau nachher mal nach.

Danke!!

[Mazer]

Sorry - konnte nichts passendes er-google‘n.

Wo sitzt das Ventil?

Thx!

[Mazer]

Hab‘s Bin gespannt

[Mazer]

So - also ich weiß ehrlich gesagt nicht wie ich das wirklich kontrollieren kann.... Ich sehe die Kugel in dem
Tunnel und sieht soweit gut aus. Beim QF und Holley identisch.

Heute mal zum Testen den 600er Holley montiert.

Fazit: Quasi unfahrbar. Das Problem (starkes Stottern) tritt schon bei kleinsten Berührungen bzw. kleinster Last des Gaspedals auf. Das gleiche Stottern was mit dem
QF erst bei quasi voller Last passiert.

Hmm - noch eine Idee?

Cheers

[Knalpot]

Ich würde im Standgas direkt nach dem Anspringen die Temp auf allen Auslässen prüfen. Wasser oder Laser Messung. Wenn ein Zylinder nicht gleichmäßig heiß ist Zündung oder die Zylinderkopfabdeckungen abnehmen, alle Zündkerzen raus, ein Klebeband auf den Balancer mit Ot Markierungen für jeden Zylinder. Kannst du ausrechnen mit dem Umfang durch 8. Und schauen ob alle Ventile beim Einlassen und Ausblasen korrekt öffnen.
Vielleicht ist eine Stösselstange verbogen durch das Backfire und der Motor spinnt deshalb.

Nur Theorie aber einfach nach zu schauen.

[Duke Nukem]

Falls es noch keiner gesagt hat, oder Du noch nicht überprüft hast: Alle Gummileitungen vom/zum Vergaser überprüfen ob rissig/locker/undicht.
Hatte letztes Jahr ziemlich genau diesselben Symptome am Mustang und dann lags nur an so ner nicht fest sitzenden, weil ausgehärteten Leitung"

[68GT500]

Hi Matze,

Normale Holley 600 cfm haben kein "Blow out protection" für das PV. Wie können die dann ähnlich aussehen?
Welche List Nr. hat der Holley und was für Düsen ?

Kann es sein, dass Du irgendwo ein riesen Vakuum Leck hast? Schon mal mit Bremsenreiniger getestet?

mfg

Michael

[Mazer]

Ist nen Holley 4180. Untern PV am Bode beim Vacuum-Anschluss hat er dieses besagte Loch mit der Kugel drin...

cheers