M U S T A N G - I N S I D E

68GT500 hat geschrieben:GTfastbacker hat geschrieben:hat keiner ne Idee?

*hüstel*

danke

joerg

Hi Jörgie,

Hüstel zurück!

Weißt Du was RTFM heißt???

Unter Vacuum Diagrams findest Du alles was Du benötigst.

Der 27er ist halt schon was spezielles, hat nicht jeder in der Garage stehen um mal schnell nach zu schauen.

mfg

Michael

Micha,

die Shice ist, bei mir heißt das: *STFM*

Weil: ich habs verbummelt...

Wie wäre es, wenn du mir etwas von Deinem mich enden wollenden Fachwissen abgibst
und mir einfach sagst, was das *WTF* für ein *F*****G*- Röhrchen ist?


Danke

Jörg

Hi Jöergie,

ich schaue heute Abend in mein 68er Manual...

mfg

Michael

`N Foto von Deinem Problem wäre nicht schlecht, denn die Beschreibung,..... naja!

Heiner...

Schraubaer hat geschrieben:`N Foto von Deinem Problem wäre nicht schlecht, denn die Beschreibung,..... naja!

Heiner...

Bild habbsch!
Aber immer noch keine Ahnung was es ist

Das Röhrchen was NEBEN dem Schockröhrchen unter den Krümmer geht isses.

Ach das Röhrchen...

Das ist doch easy!

Über das Röhrchen kommt Frischluft vom Vergaser / Lufi die in dem Heizungskamin angeheizt wird, bevor sie durch das isolierte Röhrchen Richtung automatischen Choke wandert.

Dat wars schon...

Ältere Versionen hatten unten am Kamin nur eine Art Sieb, die für das Filtern der angesaugten Luft gesorgt hat.

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Ach das Röhrchen...

Das ist doch easy!

Über das Röhrchen kommt Frischluft vom Vergaser / Lufi die in dem Heizungskamin angeheizt wird, bevor sie durch das isolierte Röhrchen Richtung automatischen Choke wandert.

Dat wars schon...

Ältere Versionen hatten unten am Kamin nur eine Art Sieb, die für das Filtern der angesaugten Luft gesorgt hat.

mfg

Michael

Micha,

ich verneige mich in Ehrfurcht tief vor Deinem unerschöpflichen Wissen.

Danke

Jörg

PS. Damit werde ich wohl den "ausgehen" auch nicht auf die Spur kommen....
Am WoE kommt erstmal der Tank raus und wird gesäubert.
Ma guggn

GTfastbacker hat geschrieben:68GT500 hat geschrieben:Ach das Röhrchen...

Das ist doch easy!

Über das Röhrchen kommt Frischluft vom Vergaser / Lufi die in dem Heizungskamin angeheizt wird, bevor sie durch das isolierte Röhrchen Richtung automatischen Choke wandert.

Dat wars schon...

Ältere Versionen hatten unten am Kamin nur eine Art Sieb, die für das Filtern der angesaugten Luft gesorgt hat.

mfg

Michael

Hi Jörg,

nix ehrfurcht und wissen, sondern nur alter und nicht alles vergessen

Tank ausbauen ???
Ich habe doch in einem der vorhergehenden Posts erklärt und logisch belegt, warum der Fehler nicht durch mangelnden Sprit verursacht werden kann - warum willst Du nun den Tank ausbauen??

Um das zu checken brauchst Du nur so einen Wegwerffilter ein zuschleifen, ein paar Runden drehen und dann den Filter checken, ob da Dreck drin ist..

Checke lieber Zündschloss & restliche Elektrik.

Und schleiße den DZM wieder an.

mfg

Michael

Micha,

ich halte mich nur exakt an Murphys Gesetz:

Das diejenige Fehlerquelle die häufigste ist,
die vorher über jeden Zweifel erhaben war.

Hinten ist es einfach, vorn sind mir gerade zuviele
Schrauben und Strippen ...

Die Amis hatten fast den kompletten Sprit rausgenommen,
das Ding kam trocken an, vlt. schwimmt da jetzt
irgendein Grossfussel im Tank rum und verschliesst
das kleine Sieb. Wenn der Motor aus ist, wird Kollege
Grossfussel nicht mehr angesaugt und dreht wieder ne
lustige Runde, bis er mal wieder das Sieb besucht.

Is nur ne Theorie, aber auf Strom hab ich noch keine Lust.

Ja, ich weiß, am Ende wirst du Recht behalten.
Aber ich bin ebend der lebende Beweis, das jugendlicher Leichtsinn
nahtlos in Altersstarrsinn übergehen kann!

Ähm, Jörg!