M U S T A N G - I N S I D E

Ich glaube auch, den mer wie eine Grube ohne Heber habe ich auch nicht.

GRüße
Markus aus der Grube Bernhardt

cxeddie hat geschrieben:Hallo Markus

jau, Grube ist vorhanden, da hatte unser werter Herr Papa damals beim Bau schon an das Hobby der Söhne (der kurze war ja noch gar nicht da?) gedacht.

Grubenheber hab ich auch da, also solltes irgendwie hinzubekommen sein oder??

Gruß Michael
Hallo Michael,
natürlich reicht eine Grube um das Getriebe auszubauen.
Ich habe nur einen kalten Werkstattboden und darauf im liegen schon
mehrmals C4, AOD und T5 ausgebaut, bei der einfachen Technik problemlos machbar.

Wichtig ist nur das du das Getriebeöl ablässt bevor du das Getriebe ausbaust,
sonst läuft es danach meist aus allen Öffnungen.

Der Wandler wird am Starterkranz abgeschraubt und dann zusammen mit dem Getriebe
abgebaut. Nicht den Wandler am Motor lassen und das Getriebe wegziehen!

Um die Ölkühlerleitungen abzuschrauben brauchst du einen zölligen offenen Ringschlüssel.
Am besten kommt man da dran wenn man das Getriebe erst ein paar cm absenkt und danach
die Ölleitungen abschraubt.

Sonst gibt es nichts spezielles zu beachten, viel Spaß beim schrauben.

Gruß
Patrick

so, Getriebe ist draußen

wofür ist eigentlich die Unterdruckdose zuständig??

vom Aufbau her muß es das C4 sein, zumindest nach dem Bild, was Roger auf der 2. Seite des anderen Beitrages

sobald die Teile da sind, gehts ran

Bis denn Michael

Könnte mal jemand von euch den Unterdruckschlauch oben an der Ansaugbrücke (hinterm Vergaser/Luftfilter) abziehen und berichten, ob sich dies irgendwie auf das Anfahrverhalten des Automatikgetriebes auswirkt??

Soweit ich den Plan studiert habe, hat das nichts mit unserem Fehler zu tun, also sollte das getriebe auch bei Standgas "normal" durchschalten/anfahren. Wie gesagt für einen kleinen test wäre ich dankbar

Ich wäre sehr dankbar dafür!!

Gruß Michael

cxeddie hat geschrieben:Könnte mal jemand von euch den Unterdruckschlauch oben an der Ansaugbrücke (hinterm Vergaser/Luftfilter) abziehen und berichten, ob sich dies irgendwie auf das Anfahrverhalten des Automatikgetriebes auswirkt??

Soweit ich den Plan studiert habe, hat das nichts mit unserem Fehler zu tun, also sollte das getriebe auch bei Standgas "normal" durchschalten/anfahren. Wie gesagt für einen kleinen test wäre ich dankbar

Ich wäre sehr dankbar dafür!!

Gruß Michael
Hallo Michael,
nein der Unterdruck hat nichts mit dem Anfahrverhalten zu tun.
Der ist für das lastabhängige Schalten und den Schaltvorgang 2-3 zuständig.

Gruß
Patrick

DukeLC4 hat geschrieben:.................nein der Unterdruck hat nichts mit dem Anfahrverhalten zu tun.
Der ist für das lastabhängige Schalten und den Schaltvorgang 2-3 zuständig.

Gruß
Patrick

Danke, dann hatte ich den Schaltplan ja doch richtig gelesen.

Gruß Michael

so mal nen kleines Update

das Getriebe liegt nun schon auf dem "OP" bei mir zu Hause, da hab ich meine Ruhe.
Desto kleiner es wird desto angenehmer find ich es.



ich gebe zu, der Tisch ist nur ein Provisorium, aber was soll ich machen in einer Werkstatt, wo so "Mini"-Ami nicht mal rein passt, bzw. das Tor so eben nicht mehr zu geht (halt BJ. 80 die Hütte, da waren noch Käfer oder Golf 1 das Maß der Dinge.

Naja dafür hat unser Vater wenigstens mit gedacht, da passten fürher 3 Autos eng geschachtelt in die Garage, und der Anbau ist auch ordentlich bemessen.

Zurück zum Thema
in wie weit unterscheiden sich die Getriebe von 68 zu denne von 70-81??
Es wurde ein Rep-Satz geliefert, der für Getriebe von 70-81 laut Verpackung. Definitiv nicht passen kann die Unterdruckdose (geschraubt verbaut, gesteckt geliefert), ich möchte nun aber nicht den ganzen Dichtsatz aufreißen, und dann passt der nicht.

BZW. welchen unterschied gibt es bei den rep-Sätzen, ist da nur die Dose anders oder nochmehr??


Gruß Michael

Was Verschleißteile a´la Reibscheiben, Dichrungsringen etc. betrifft sollte auch das Kit herhalten können. Aber´ohne Gewähr!

Die späteren C4 hatten z.B. anders dimensionierte Druckkolben und Ölbohrungen in den Clutchdrums. Das ist bei der Ersatzteilbeschaffung wichtig.

Was hattet Ihr denn bestellt?

Heiner...

wir hatten einen High Performance Master Kit für nen 68er C4 Getriebe bestellt. der Händler hatte mir nun gesagt, das deren Schrauber diesen Kit (70-81) auch für die älteren (64-69) C4 Automaten verwendet.

ich werden nun beigehen und das getriebe weiter zerlegen und die Teile vergleichen, wenns passt gut, ansonsten muß was anderes her

Gruß Michael

so, der Überholsatz hat fast vollständig gepasst, nur Filter und Unterdruckdose sind anders.

Einen der beiden Lammellen-Kupplungen hatte es soll ends zerlegt, wiso kann ich nicht sagen, die Mechanik scheint soweit gängig zu sein.

Morgen nochmal alles mit Druckluft durchschalten und hören/schauen, obs schaltet und dann kanns wieder an den angestammten Platz, vorrausgesetzt, die Ölleitungen kommen morgen dann noch.

Gruß und angenehme Nachtruhe

Michael

(bis Ostern ist der Mustang meiner, da muß ich jetzt ja mal reinhauen und den V8 genießen )