M U S T A N G - I N S I D E

Hi Abudi,
du schreibst, der Winkel der Hinterachse wurde eingestellt. Hast du auch die Flucht zur Vorderachse bzw. Fz.Mittelachse kontrolliert?
Als ich bei meinem die Lenkgeometrie eingestellte, stellte ich fest dass die ganze Hinterachse ca.10mm gegen rechts versetzt ist.
Vibrationen habe ich keine, aber ich könnte mir gut vorstellen, dass es dazu führen könnte wenn der Versatz grösser ist

Windsor hat geschrieben:Hi Abudi,
du schreibst, der Winkel der Hinterachse wurde eingestellt. Hast du auch die Flucht zur Vorderachse bzw. Fz.Mittelachse kontrolliert?
Als ich bei meinem die Lenkgeometrie eingestellte, stellte ich fest dass die ganze Hinterachse ca.10mm gegen rechts versetzt ist.
Vibrationen habe ich keine, aber ich könnte mir gut vorstellen, dass es dazu führen könnte wenn der Versatz grösser ist

die mitte bzw die flucht passt. habe ich vergessen zu schreiben.
sprich motor und getriebe sind mittig.

lg
abudi

hattest du auch mal die stossdämpfer getauscht?

Windsor hat geschrieben:hattest du auch mal die stossdämpfer getauscht?

die sind ok also nicht schlapp oder so.
die federrate ist genau richtig.
wenn du einfederst dauert es eine halb länge nach oben und der wagen sitzt wo er sein soll.

lg
abudi

Hallo liebe Leute

Die achse ist gerade und ich bin mit meinem Latein am ende.

Ich werde die blattfederaugen umpressen und eine Beilagscheibe einschweißen lassen.

Wenns dann noch immer vibriert scheiss ich langsam drauf und zünde dieses drecksauto an!

Hallo Abudi, ich nehm ihn sparst das Benzin

radnaben Laufen rund, Felgen über muttern zentriert oder sitzten richtig auf der nabe

Peter

Die reifen sind über das fünfloch 3 mal gewuchtet worden. Das radlager vorne ist spielfrei.

Ich habe 2 kg c4 im regal liegen für die drecksschleuder.

Hast du mal eine Testfahrt mit einer Traction Bar angedacht, dein Burli hat ja eine Menge Dampf und das Drehmoment läßt den Pinionangle beim Fahren doch arg ansteigen, sprich das Differential dreht sich oben.
Hier mal ein Beispiel was ich meine:
https://youtu.be/VMYkI0Lk_zQ
Nicht anzünden.
Gruß Harald

Braunschweiger hat geschrieben:Hast du mal eine Testfahrt mit einer Traction Bar angedacht, dein Burli hat ja eine Menge Dampf und das Drehmoment läßt den Pinionangle beim Fahren doch arg ansteigen, sprich das Differential dreht sich oben.
Hier mal ein Beispiel was ich meine:
https://youtu.be/VMYkI0Lk_zQ
Nicht anzünden.
Gruß Harald

L_ck mich fett was ist das
Der hat sogar traction Bars drinne

Braunschweiger hat geschrieben:Hast du mal eine Testfahrt mit einer Traction Bar angedacht, dein Burli hat ja eine Menge Dampf und das Drehmoment läßt den Pinionangle beim Fahren doch arg ansteigen, sprich das Differential dreht sich oben.
Hier mal ein Beispiel was ich meine:
https://youtu.be/VMYkI0Lk_zQ
Nicht anzünden.
Gruß Harald

Denke auch , das ist der richtige Ansatz, eventuell mal das
Auto beim fahren Filmen, um das Verhalten der Achse zu Prüfen.
Gruß Thomas