C4-Getriebeüberholung

[JMS Bavaria]

Morgen,

mach mal bitte ein Foto von der Verzahnung Innenbereich von der Aufnahme des Planetenträgers (das Teil auf dem viertletzten Bild). Die Verzahnung ist für die Vorwärtsgange relevant, und frag nicht woher ich das weis.

Viele Grüße
Jürgen

[spinbird]

MOin,

hat die Reibscheibe auf der FWD drum eine Kante, wenn ja brauchst du eine neue Anlaufscheibe für den vordere Planetaria?

Der Freilauf sollte auch getauscht werden.

Die Direktkupplung, wie zu sehen ist runter.

Als Info, dein vorderes Planetaria ist modifiziert, hier wurde das Bauteil aus 65/66 auf 1967-up bearbeitet.

Ansonsten sollte dein Kit folgendes enthalten;

Dichtungskit
Reibscheiben
eventuell Stahlscheiben im Übermaß zum einstellen der Kupplungsendspiele
vorderes Bremsband
Freilauf
servo Piston
Gleilager Pumpe , Tailhausing und Gehäuse hinten
Anlaufscheiben Kit,
Filter

Grüße
Theo

[Marzipanschwein]

Vielen Dank für das feedback.
Ich schaue mir später noch die Anlaufscheibe sowie von der Aufnahme des Planetenträgers an und mache Fotos.

[Marzipanschwein]

Sieht doch gut aus oder?

image0.jpeg (123.29 KiB) 560 mal betrachtet

image1.jpeg (116.62 KiB) 560 mal betrachtet

image2.jpeg (116.97 KiB) 560 mal betrachtet

1,00mm bekomme ich mit den alten Scheiben gerade so hinein. Ich denke mit neuen sollte das passen.

image3.jpeg (120.46 KiB) 560 mal betrachtet

hier ist keine Kante zu spüren oder zu sehen.

image4.jpeg (135.63 KiB) 560 mal betrachtet

image5.jpeg (149.21 KiB) 560 mal betrachtet

Ich gehe dann mal einkaufen....

[Marzipanschwein]

Erssatzteile sind da, Öl ist da.

image7.jpeg (138.47 KiB) 471 mal betrachtet

image6.jpeg (89.65 KiB) 471 mal betrachtet

Beim Zerlegen der Direktkupplung ist mir dann aufgefallen, dass:

1. Ein O-Ring verbaut war (lt. Video soll da ein flacher Platz finden...)
2. Statt einer großen Feder fünf kleine auf dem Kolben waren. Ich habe nun gelesen, dass auch der Kolben mit den kleinen Federn in frühen C4-Getrieben verbaut waren. Aber nur fünf Federn??? Passt das so?

image2_1.jpeg (146.24 KiB) 471 mal betrachtet

image5.jpeg (160.19 KiB) 471 mal betrachtet

Bei der Vorwärtskupplung ist zwischen dem Sprengring und dem Kupplungpaket, wenn ich drücke, immer noch Platz für das 1,0mm-Messblatt. Kann ich das so lassen oder sollte ich das anpassen?

[Marzipanschwein]

Die fehlenden Federn für die Direktkupplung werde ich dann mal nachbestellen...

Ansonsten lief es heute recht gut:
Neue Ringe:

image4.jpeg (102.2 KiB) 410 mal betrachtet

Auf Verschleiß geprüft:

image3.jpeg (115.07 KiB) 410 mal betrachtet

image14.jpeg (114.54 KiB) 410 mal betrachtet

An der Governour-Platte, wo dieses kleine Sieb Platz finden soll, gab es bei meinem Getriebe kein Löchlein dafür.

[Marzipanschwein]

Neues Gleitlager. Kalt/warm und ein Lagereinschlagdorn funktionierten sehr gut:

image13.jpeg (86.96 KiB) 408 mal betrachtet

image11.jpeg (116.96 KiB) 408 mal betrachtet

image12.jpeg (85.19 KiB) 408 mal betrachtet

Govenour mit Drehmoment angezogen:

image9.jpeg (118.9 KiB) 408 mal betrachtet

image2.jpeg (94.69 KiB) 408 mal betrachtet

[Marzipanschwein]

One-way-Clutch:

image6.jpeg (93.15 KiB) 403 mal betrachtet

image5.jpeg (108.32 KiB) 403 mal betrachtet

Hinteres Bremsband eingesetzt:

image1.jpeg (98.55 KiB) 403 mal betrachtet

Morgen geht´s weiter. Dann schaue ich mir das Gleitlager nocmal an. Auf dem Foto scheint es, dass es einen Riss gibt. Das wäre echt ärgerlich...

[spinbird]

HI,

das hintere Gleitlager sollte so eingesetzt werden, dass die Kühlöffnung zu sehen ist.

Natürlich gehören 10 Federn in die Direktkupplung.

Bitte nicht den Sicherungsring für die Ausgangswelle vergessen.

Die Kolbenringe auf der Ausgangswelle um 120 Grad versetzt verdrehen.

Die Dichtungen in den Kupplungen variieren vom Baujahr.

Erst ab Baujahr 70 gibt es ein Sieb am Drehzahlregler.
grüße
Theo

[Marzipanschwein]

Den Sitz der Sicherungsringe werde ich dann nochmal korrigieren.
Kühlöffnung? Ist da ein Loch in der Führung?