M U S T A N G - I N S I D E

Hi Tobi,
kann es sein, das dein C4 ein späteres Baujahr mit Schaltfolge D-2-1 ist?
Dann schaltet das Getriebe auf dem ,,grünen Punkt" alle drei Gänge durch, nicht wie bei den früheren auf dem ,,großen Punkt mit Ring."

Red Convertible hat geschrieben:Hi Tobi,
kann es sein, das dein C4 ein späteres Baujahr mit Schaltfolge D-2-1 ist?
Dann schaltet das Getriebe auf dem ,,grünen Punkt" alle drei Gänge durch, nicht wie bei den früheren auf dem ,,großen Punkt mit Ring."

Hmm woran erkenn ich das?

Red Convertible hat geschrieben:Hi Tobi,
kann es sein, das dein C4 ein späteres Baujahr mit Schaltfolge D-2-1 ist?
Dann schaltet das Getriebe auf dem ,,grünen Punkt" alle drei Gänge durch, nicht wie bei den früheren auf dem ,,großen Punkt mit Ring."

Hi Mario,

tatsache, ich glaub du hast recht und es dürfte ein C4 von 67-69 sein
Hab jetzt in meinen Fotos nur das Valve Body zum Identifizieren gefunden
Dann macht das natürlich sinn, dass er im "Slippery Modus" sanft schaltet und man die Schaltvorgänge nicht spürt, oder?

Hi,
prüfen kannst du es, indem du in "L" losfährst und die Stufen manuell von Hand hoch schaltest.
Wenn du damit zwei Schaltvorgänge hast, ist es ein späteres C4.

Red Convertible hat geschrieben:Hi,
prüfen kannst du es, indem du in "L" losfährst und die Stufen manuell von Hand hoch schaltest.
Wenn du damit zwei Schaltvorgänge hast, ist es ein späteres C4.

Servus Mario,

danke danke für den Hinweis aufs spätere C4!
Wenn ich meinen Valve Body mit der Grafik vergleiche, stimmt die 1:1 überein.

Jetzt macht das natürlich alles Sinn!
- im großen Kreis: Schaltvorgang deshalb nicht bemerkt, da im 2. Gang losgefahren und blieb auch im 2. Gang
- im kleinen Kreis: Schaltvorgänge spürbar von 1-3, Kickdown aggresiver
- also muss ich einfach auf dem kleinen Kreis fahren, und bin dann mit dem 67-69er C4 im "Normalen Modus"

Das ist jetzt echt ärgerlich...
Ich hoffe, dass ich da jetzt die 1500km die ich so gefahren bin, keinen großen Schaden verursacht hab

Hi,
nö was soll da kaputt gehen, bist halt die ganze zeit im 2. Gang gefahren.
Macht sich nur beim Spritverbrauch bemerkbar.

Red Convertible hat geschrieben: Macht sich nur beim Spritverbrauch bemerkbar.

Na toll
Dann komm ich vielleicht von meinen 18-22 Liter noch etwas runter

HI,

das ist definitiv ein valvebody ab Baujahr 67.

1965/66er Valvebodys haben in der Ventilhälfte keine Kugel enthalten.

Grüße
Theo

spinbird hat geschrieben:HI,

das ist definitiv ein valvebody ab Baujahr 67.

1965/66er Valvebodys haben in der Ventilhälfte keine Kugel enthalten.

Grüße
Theo

Hallo Theo,

genau, und so verhält es sich auch beim Fahren.
Hab ich die Tage mal getestet... schaltet schön in alle 3 Gänge, beim kleinen Kreis.

Genau so wie ichs hier vermutet habe:

kronos hat geschrieben: - im großen Kreis: Schaltvorgang deshalb nicht bemerkt, da im 2. Gang losgefahren und blieb auch im 2. Gang
- im kleinen Kreis: Schaltvorgänge spürbar von 1-3, Kickdown aggresiver
- also muss ich einfach auf dem kleinen Kreis fahren, und bin dann mit dem 67-69er C4 im "Normalen Modus"

Naja, jetzt weiß ich wenigstens, dass das Getriebe einwandfrei nach meiner Revision schaltet und funktioniert