M U S T A N G - I N S I D E

MICHAGT66 hat geschrieben:Hi Marco,
denkst Du gerade vielleicht was ich denke?!
So in Richtung " Emission Legal Gaser mit Reverse Idle System"
Ich habe mir den ganzen Fred nochmal durchgelesen;
kein Hinweis über welchen Vergaser hier geredet wird.
Bin da mal ganz gespannt!

Richtig Micha. Daran hatte ich gedacht.

2 Dumme ein Gedanke.

Werde heut mal schauen ob ich irgendeine Nummer finde auf dem Vergaser, ich geb euch dann bescheid

Musst du hier schauen:

Von vorne links unten am Fuß.

Ist ein Holley Vergaser, da steht nur folgendes: 1850-11 0880

marcod64 hat geschrieben:

MICHAGT66 hat geschrieben:Hi Marco,
denkst Du gerade vielleicht was ich denke?!
So in Richtung " Emission Legal Gaser mit Reverse Idle System"
Ich habe mir den ganzen Fred nochmal durchgelesen;
kein Hinweis über welchen Vergaser hier geredet wird.
Bin da mal ganz gespannt!

Richtig Micha. Daran hatte ich gedacht.

2 Dumme ein Gedanke.

Hi Marco,
Steffs Bildern nach handelt es sich um einen stinknormalen 4 fach Holley,
also nix mit Reverse Idle System.
Mich wundert nur, warum der bei zugedrehten Gemischschrauben munter weiter läuft

Power Valve defekt?

Vergaser könnte auch kleiner sein.

Der Vergaser war schon montiert als ich das Auto gekauft habe.
Bis zum Liegen bleiben hatten ich ja auch keine Probleme.

Nach der kleinen Testrunde mit Markus habe ich heute nochmal einen Versuch gestartet..rückwärts aus der Garage, 2 mal ausgegangen. Beim 3. Mal gings und ich konnte fahren. Bin 20min gefahren..dabei ist mir aufgefallen das trotz bewölktem Wetter und normaler Fahrweise die Temperatur relativ schnell anstieg..also nach den 20min war es kurz vor High.
Vorher ist die Temp immer relativ konstant mittig geblieben.

Kleines Update:

Habe jetzt nen neues Thermostat eingesetzt + neue Getriebeölwanne/Filter/Dichtung und Modulator. Momentan läuft meine Sally wieder.
Ich hoffe damit sind die Probleme behoben, werde es beobachten und gegebenfalls nochmal schreiben.
Das alte Thermostat konnte ich noch nicht zuhause testen, jedenfalls wird der Motor nicht mehr so heiß mit dem neuen.
Vielen Dank schon mal an all eure Tipps!

Oohman was ein hin und her...ich dachte die Probleme seien mit neuen Modulator usw behoben..Pustekuchen.
Es war wohl doch der Wandler...oder auch nicht..keine Ahnung momentan

Wir haben den Wandler getauscht..die Werkstatt ist damit Probe gefahren. Im warmen Zustand hat wohl alles funktioniert. Im kalten Zustand ist der trotz anderen Wandlers hin und wieder beim Schalten von P in R aprupt ausgegangen.

Heut war ne längere Tour geplant..ich alles vorbereitet..alles gut die ersten 20km..dann ging er beim Bremsen das erste mal aus.
Wieder gestartet und fast an jeder Kreuzung/Ampel ist er ausgegangen....also der andere Wandler hat meines Erachtens nix gebracht und ich steh nun da mit den selben Problemen wie ganz am Anfang -.-

Ich wieder gerade so nach Hause gekommen mit Fuß auf dem Gas bleibend beim Bremsen. Direkt Mechaniker angerufen..mit ihm ne größere Runde gedreht (er ist selbst gefahren)..und wie verhext kein mal ausgegangen

Was für Streiche spielt mir mein Auto da

Hat jemand noch Ideen?

Ich bleibe mal bei der Theorie Vergaser falsch eingestellt.