Zündspule wieder defekt?

[badboy289]

http://webpages.charter.net/1bad6t/duraspark.html

[Mustang1968]

Moin moin,

laut dem Link von Tobi scheint es bei den Widerstandswerten nicht so genau zu kommen, oder? :


"Power is supplied to the BATT or + coil terminal in the same fashion as the older breaker point ignition. Under normal "run" conditions, power comes from the key switch through a length of resistance wire (0.8 to 1.6 ohms). This wire is normally pink and is found under the dash. During cranking, this resistance is bypassed by a wire from the "I" terminal on the starter relay. In most applications, the wire that used to power the coil can power the new coil."

Ich bestelle mir jetzt mal ne passende Zündspule und dann sehe ich mal weiter...

Vielen Dank schon mal für die Hilfe!

Gruß Bastian

[Mustang1968]

Hallöchen,

nach längerer Testphase möchte ich kurz berichten, dass wohl wirklich die falsche Zündspule verbaut war, harmoniert auf Dauer wohl nicht mit der Duraspark ... ich habe sie durch eine Originale Standard FD471 Spule ersetzt und das Pony läuft ohne zu murren, auch bei den heutigen 35 Grad!

Vielen Dank an alle, die sich meines Problems angenommen haben!

[Mustang1968]

Guten Morgen allerseits,

ich muss mich zu dem Thema noch mal melden, ein Bekannter hat mir die Zündung nochmal richtig eingestellt,
doch jetzt springt der Wagen sehr schlecht an, sowohl im kalten, als auch im warmen Zustand.
Wenn ich starte, orgelt er die ganze Zeit, als wenn kein Zündfunke vorhanden wäre und springt dann erst an, in dem Moment, wenn ich den Zündschlüssel loslasse.

Habe dann gesehen, dass die Startanhebung gar nicht vorhanden ist.
Jetzt die Frage, normalerweise legt man ja einen Bypass vom Anschluss "i" des Startrelais zur Zündspule.
Ich habe an meinem Relais aber keinen "i" Anschluss. Das ist ein silbernes Teil von Bosch, da gibt es nur den Anschluss von der Batterie kommend, den Abgang zum Anlasser und den "s" Anschluss.
Könnte ich die Zündspule auch direkt an den Abgang zum Anlasser hängen, oder spricht da etwas gegen? Könnte das ja noch mit ner Sicherung versehen, sicherheitshalber.

Für eine kleine Hilfestellung wäre ich sehr dankbar!

Viele Grüße aus der Eifel, Bastian

[Schraubaer]

AUF GAR KEINEN FALL !!!

Dein Anlasser wird dann vom Saft der Zündspule bestromt, wenn der Magnetschalter wieder abschaltet!!! Kabelbrand, trotz Sicherung!!!

[Mustang1968]

Achja, verdammt, da war doch was

Danke!!

Dann bau ich mir ein Relais ein, mit dem ich da 12 Volt auf schalte.

Mist

[Schraubaer]

Originalen Magnetschalter, Kabel von "I" auf Zündspule, Punkt!
Alles andere ist Quatsch!

[badboy289]

Hi

Wenn du noch eine Diode dazu lötest, dann würde es gehen. Diode und Sicherung 10A in den Abgang zur Zündspule! Dann kann auch nix brennen. Ist aber allgemein schon ein heißes Eisen diese Schaltung.

Aber sinnvoller ist vielleicht ein kompletter Anschluss der Duraspark laut Schaltplan z.B. von Google wahrscheinlich mit Relai...

[Mustang1968]

Originalen Magnetschalter, Kabel von "I" auf Zündspule, Punkt!
Alles andere ist Quatsch!

Das hatte ich auch schon ein paar Mal probiert, habe mir bei Rsb den originalen Magnetschalter bestellt, nach ca 2 - 3 Starts hing der Schalter fest und der Anlasser drehte mit im laufenden Motor.
Habe mir das Teil austauschen lassen, nach ein paar Starts das gleiche Problem.
Aus dem Grund bin ich wieder bei dem ollen Bosch Magnetschalter gelandet, keine Ahnung, warum die anderen nicht klappen.
Mit dem uralten Teil von Bosch hatte ich noch nie Probleme, hat nur leider keinen "i" Kontakt.

Vielen Grüße, Bastian