M U S T A N G - I N S I D E

Schraubaer hat geschrieben:

Redrunner hat geschrieben:

Schraubaer hat geschrieben:Beim Charger zB...

Quatsch!

Auch wenn ich bis jetzt hier nur mitlese, muß ich das mal loswerden.
Du magst zwar von vielen Dingen plan haben, aber nicht von allen.
Charger, Roadrunner etc. haben links 6 und rechts 7 Lagen ab Werk.
Und man kann damit sogar fahren...
Gruß Axel

Nochmal QUATSCH!

Servus

links 6 und rechts 7 Lagen sind 68-69 standard bei Heavy Duty Suspension.

gruß

Franz

Um es genau zu sagen, man kann diese asymmetrischen Varianten als Zubehör kaufen, aber es gab den Kram nicht ab Werk!
Wenn Du damit beim Tüv anrollst, lässt der Dich nur noch auf'm Schlepper vom Hof!
Sicher weiss ich nicht alles, aber das ist amtlich und nicht dieser Hillybilliyzubehörscheiss!
Halbgare Bastlerlösungen sind kein Werkstandard!

...dann hat man doch auch ein asymetrisches Verhalten beim Fahrwerk. Nur weil es mal gemacht wurde heißt das nicht dass es Sinn macht oder. Was DOdge für mist in Umlauf bringt haben sie mit dem Daytone ein für allemal bewiesen.

Hab nie behauptet das ich Ahnung hab. Das ist ein Forum, und jemand muss doch immer Mst verzapfen, dann warum ich nicht mal

Schraubaer hat geschrieben:Um es genau zu sagen, man kann diese asymmetrischen Varianten als Zubehör kaufen, aber es gab den Kram nicht ab Werk!
Wenn Du damit beim Tüv anrollst, lässt der Dich nur noch auf'm Schlepper vom Hof!
Sicher weiss ich nicht alles, aber das ist amtlich und nicht dieser Hillybilliyzubehörscheiss!
Halbgare Bastlerlösungen sind kein Werkstandard!

Servus

Also im SM stehts schon,das es 6+7 Lagen bei einer Karre gab.


gruß

Franz

Ich habe doch tatsächlich vor einigen Monaten bei einem Charger mit 440er Motor der auf einem Lift stand das auch gesehen, Federn hinten mit verschieden vielen Blättern, ich konnte es kaum glauben, habe ich meiner Lebtage noch nicht gesehen, und glaubt mir als LKW-Mech habe ich schon viele Blattfedern gesehen. Der Besitzer und Restaurator des Fahrzeugs hat sehr genau recherchiert und ist der Überzeugung das der so ausgeliefert wurde.
Gruss Daniel

6= 5 2/2 ^^ dennoch glaube ich nicht dass es sich ausgleicht. Eine wichtige Frage wäre gab es das beim nächten Model auch oder wurde es verworfen? Auf jeden Fall gab es das nicht beim Mustang.

Vll hätten die Amis mehr Spione in die UDSSR schicken sollen. Beim Praga v3s hätten die ein elegante Lösung mit symetrischen Radaufhängungen, die kardanwelle und diff seitlich montieren, sodass zur Seite gegen die gestämt wird ein längerer Hebel erzeugt wir und damit die resultierende Kraft geringer ist:

http://www.mortarinvestments.eu/ger/pro ... ga-v3s-225

https://www.youtube.com/watch?v=jP9vSwS-8dQ

Nachtrag für alle die meinen beim Bigblock eine Sevo nachrüsten zu müssen. Die v3s hat keine^^

Guck nochmal in Dein SM!
Nix mit 6,7!
6 rechts und 5 + 2/2 links!

Ebenso auch ausgeführt im Interchange Guide unter Punkt 31:

Part Number(s):3549073 right, 359072 left
Number of leaves: 5 full and 2 half (left), 6 (right)
Usage: Charger, Coronet snd Satellite with 384-ci four barrel,
426 Hemi, or 440-ci with extra extra heavy duty suspension.

Das sind die Werksausführungen und haben nichts mit den Zubehörvarianten zu tun, die irgendein Uffe mal eingebaut hat, oder irgendjemand mal gesehen hat!

Heiner...

, die kardanwelle und diff seitlich montieren, sodass zur Seite gegen die gestämt wird ein längerer Hebel erzeugt wir und damit die resultierende Kraft geringer ist:

Lach nicht, ist bei Mopar ähnlich!

5+ 2 halbe Lagen ist besser ausgedrückt.
Hab ich so am RR und sind die originalen Federn.

Gruß Axel