M U S T A N G - I N S I D E

mit ein paar pics vom motor/ motorraum könnte es evtl schon gelöst worden sein bzw einiges ausgeschlossen sein. willkommen im 21jh

@Orbiter
Ich war schon mal bei dir vor nem Jahr oder so, da hattest du mir 2 Schrauben gedreht
95 Oktan tanke ich immer, hatte soweit auch nie Probleme damit.


War gerade bei meinem Schätzchen. Hab euch ein paar Bilder gemacht.

1. Choke schließt und öffnet normal (manueller Choke)
2. Ich konnte kein Leck an einem Schlauch feststellen. Habs mit WD40 probiert und die Drehzahl hat sich nirgends verändert.
3. Unterdruckdose am Verteiler sitzt fest, ob die Tot ist konnte ich nicht testen.
4. Der Bremskraftverstärker ist bisl feucht, kann man auch an meinen Fingern sehen bei dem einen Bild.
5. Das PCV-Ventil wackelt ein klein wenig. Rings herum ist es ein wenig feucht..auch gut am Bild zu sehen.
6. Die Getriebeölwanne hat schon bessere Tage gesehen, ring herum um das Vakuum Modulator ist es feucht.

Fahren würde ich ungern noch bis zum Walter, einen Hänger habe ich leider nicht. Geschweige das passende Zugfahrzeug.
Bliebe nur einen zu mieten. Vlt kann Walter ja auch jemanden vorbei schicken der das Auto abholt mit Hänger, muss ich mal schauen.

Die Temperatur des Motors konnte ich noch nicht messen da ich mir erst noch ein neues Infrarotmessgerät zulegen muss.

Was soll denn WD40 bewirken?????????
Dass dichtet eher eine Nebenluftleckage und wird auch nicht gezündet!

Argh..hab gelesen es würde auch mit WD40 gehen..okay dann werd ich es nochmal mit Bremsenreiniger versuchen.
Danke für den Hinweis

Nochmal zu 4.
Meinte da natürlich den Hauptbremszylinder der feucht ist, nicht den BKV.

Hi,

ich hatte am Anfang mit meinem Mustang genau das gleiche Problem:
- schlechtes Anspringen
- Motor ging an der Ampel aus, wenn Automatik in D blieb
- immer Getriebe auf N geschaltet und mit Gasgeben den Motor am Laufen gehalten

Habe alles möglich probiert inkl. neuem Vergaser, neue Benzinpumpe, usw.. Nicht half.

Im Forum hier wurde dann in anderem Zusammenhang über die miese Qualität der Yellow-Cap Zündspulen berichtet, und ich hatte eine solche drin! Einfach getauscht gegen eine andere Spule (in dem Fall Flamethrower von Pertronix), und damit war der ganze Spuk weg! Motor läuft wie ein Kätzchen, springt schon beim Zeigen des Zündschlüssels an und geht beim Stoppen nicht mehr aus.

Versuch's einfach mal, ist von allen Maßnahmen auch die einfachste und schnellste.

Viele Glück.

Thomas

Ach ja? Dann bliebe dennoch das thermische Problem, zumindest ist ja etwas nicht ganz normal wenn die Nadel kurz vor High steht.
Eine neue Zündspule werd ich dann dennoch mal in Betracht ziehen, wollte ich eh schon neu machen.

Hast du genug Kühlwasser?
Funktioniert dein Thermostat? (Wenn der Motor warm ist, muss bei offenem Kühlerdeckel Wasserdurchfluß erkennbar sein. Wenn das Wasser dann nicht ordentlich strömt, klemmt dein Thermosta. Aber bitte vorsicht beim Deckel aufmachen, wenn Druck auf dem System ist. In der Not geht auch, den Deckel im kalten Zustand aufzumachen und den Motor bei offenem Deckel warm werden lassen. Irgendwann muss dann im Kühler das Wasser in Wallung kommen - dann ist das Thermostat ok.)

Michael

Das werde ich noch testen ob das Thermostat funktioniert. Leider bin ich die nächsten 4 Tage im Urlaub und kann so nix am Auto machen.
Werd dann das Thermostat mal ausbauen und zuhause im Kochtopf testen ob es öffnet.
Danke für den Tipp!
Ohman irgendwie kann es alles sein hab ich das Gefühl

Schau erstmal im Kühler, ob es funzt.
Ausbauen wäre bei ordentlichem Ducrhfluss nicht nötig.
Wenn du das IF Thermometer hast, kannst du am Thermostat messen, bei welcher Temperatur es aufmacht.
Fängt das Wasser bei 80 bis 90 Grad an, durch den Kühler zu strömen, sollte das passen.
Dann must du das nicht ausbauen.

Michael

@ Steff !
Wo bist Du her ????
Vieleicht kan ich ja mal vorbeikommen,

Ich = 10 Km Nördlich von Wiesbaden und Du ?

Grüße