M U S T A N G - I N S I D E

Ich denke doch. Dzm Sieht exakt so aus wie auf dem Foto von Jacob. Siehe oben.
Ich vermute der ist beim Einbau der duraspark nicht richtig angeschlossen worden.
Danke für die wertvollen Infos.
Werde das mal ausprobieren.klemme den dzm mal in den Kreis von der Spule.
Grüsse Kai

Wie in beiden Plänen! DZM a'la Plan 1, Duraspark a'la Plan zwei!
Hast Du auch 'ne Spule für Vorwiderstand?

Hi,

was Ihr da gerade versucht, ist mit aller Macht einen originalen (TEUREN!!) Drehzahlmesser zu ruinieren!

Der Strom-Getriggerte Org .Drehzahlmessser ist auf die maximal ca. 2,5A einer Unterbrecher Zündung ausgelegt.

Eine Zündbox wie die Duraspark zieht das doppelte ! Und mehr. Dieser Strom darf NICHT durch den DZM geleitet werden!

Das ist der sichere Tod, für die alten Innereien.

Für MSD Zündboxen gibt es einen (notorisch ungenauen) Adapter, der einen sicheren Betrieb an einer MSD erlaubt - aber wie gesagt Genauigkeit ist nicht die Stärke eines solchen Setups.
Sieht so aus:


So ein Adapter wird nicht an einer Duraspark funktionieren, weil die MSD Box dafür einen speziellen Ausgang (mit einer Rechteck Welle) bereitstellt, den es an der Duraspark nicht gibt.

Neben der oben genannten MSD Lösung gibt es eine Zweite die funktioniert:

Pertronix I. Funktioniert, stellt keine Gefahr für den org. DZM dar und ist durch und durch zuverlässig.

mfg

Michael

Hallo Michael.
Habe noch nichts gemacht, zum Glück.
Könnte ich die Zündboxen denn theoretisch 1:1 tauschen? Den Tach Adapter habe ich ja schon.
Ich hatte eigentlich nicht geplant die zündanlage umzubauen. Funktioniert alles einwandfrei.
Grüsse
Kai

Hi Kai,

ja, der Duraspark Verteiler eignet sich perfekt um eine MSD an zu steuern.

Ist quasi ein 1:1 Tausch.

mfg

Michael

Also. Dazu noch ein paar Fragen:
. Motorcraft zündbox "duraspark" ausbauen und MSD zündbox einbauen. DZM und Tach Adapter (Current triggered) anschliessen. Richtig?
. Wie ist die genaue bezeichnung der MSD box?
. Falls der DZM schon den StromTod gestorben ist. Kann ich das erkennen oder messen? Sieht unversehrt aus.
Danke an Eich und viele Grüsse aus Nürnberg
Kai

Hallo Kai,

Linkservice: http://www.inliners.org/tech/images/DurasparkMSD2.jpg

Sieht zwar komisch aus, aber ja,
- Lila an Violett
- Violett an Lila

mfg

Michael

Hallo Michael, leider verstehe ich nicht alles aber ich will definitiv nicht den Tach killen.
Hoffentlich kann ich die Ford duraspark nutzen. Die MSD Lösung würde ja mindestens 200eur Kosten ohne andere Vorteile.
Kann ich dich mal anrufen?
Liebe Grüsse
Kai

Mal ne einfachere Frage.
Die Instrumente sind ja alle mit einer sehr schwachen grünen Beleuchtung.
In der Uhr ist ne grüne kappe über dem lämpchen. Die uhr ist dann grün beleuchtet. Gut so.
Im dzm ist ne klare Kappe über der Glühlampe. Der ist dann weiss beleuchtet.
Ist das Original so?
Grüsse
Kai

Um zu vermeiden, dass der gesammte Betriebsstrom durch den Ori-DZM zischt, könnte man das rote Anschlusskabel doch direkt an das Zündschloss (12V) anschliessen, DZM-Widerstandskabel-Zündspule wie gehabt schalten!?
Ähnlich wie hier im Schaltbild, nur dass dort der DZM zwischen dem Splice des roten Kabels und dem Widerstandskabels noch fehlt!