Zylinderkopfdichtung oder doch schlimmeres???

[schuschi]

https://www.youtube.com/watch?v=ed8IUBYsPwQ

Ich wäre als erstes auch beim Anlasser, ggf. zu lange georgelt und nicht abkühlen lassen.
Als nächstes beim Verteiler und zuletzt beim Fan, mein Fan hat auch gestrifen das hat sich nicht so angehört.
Den Hinweis mit dem richtigen OT würe ich auch ernst nehmen.

[BadBorze]

evtl. zündreihenfolge nochmal prüfen.
passiert auch mal ziemlich schnell, das die kabel nicht im richtigen zylinder stecken.

ich drücke auf jeden fall die daumen.

best,

christian

[Must-have]

Hallo Leute,

erst mal vielen Dank für die rege Beteiligung.
Ich hab hier echt schlechtes Netz und komme erst jetzt zum lesen.

Den OT haben wir über Einlass Auslassventil am ersten Zylinder ermittelt und so auch markiert.

Der Lüfter kann es nicht sein, der läuft frei. Den hab ich auch auf Viskokupplung umgebaut.
Theoretisch könnt ich den ja auch festhalten.

Den Verteiler hatte ich auch runter, wurde markiert und so auch wieder eingebaut. Die Kabel hatte ich drauf gelassen und da sie auch nummeriert sind ist ein falsches aufstecken fast unmöglich. Kann natürlich sein das sie vorher falsch gesteckt waren. Ich werde das checken sobald ich zurück bin.

Vielen Dank für die Tips, wenn es der zu heiss gewordene Anlasser ist hat er ja jetzt genug Zeit zum abkühlen.

Grüße Hakan

[Elhocko]

Bist du dir sicher das dein OT Markierung passt? Wie macht das man über die Ventile? So bekommt man doch nur raus ob es Zünd-OT ist, oder?
Ich hab meinen OT mit einem selbstgebauten Kolbenstop kontrolliert/markiert.

[BadBorze]

Wie macht das man über die Ventile? So bekommt man doch nur raus ob es Zünd-OT ist, oder?

hi,

falls am schwingungsdämpfer die markierungen vorhanden sind reicht doch auch wissen ob zünd-OT oder nicht.
ansonsten beim zünd-OT nehme ich genau die mitte in der beide ventile geschlossen sind.
so genau braucht das auch nicht zu stimmen, weil dadurch entweder lediglich früh- oder spätzündung vorhanden ist.
laufen sollte der motor aber trotzdem erstmal. den rest mach ich persönlich dann übers vaccum beim verteiler drehen
mit laufendem motor. also maximales vaccum ohne das er ins klopfen kommt. also so früh wie möglich (advanced ignition timing).

gruß,

christian

[vegas]

Und was hat das jetzt alles mit dem Geräusch zu tun? Zuerst muss das behoben sein.
Gruss Daniel

[f100]

pfeiferl eingebaut
zieht falsche luft, falsche kaputte von spezalisten eingebaute spinnendichtung
spinne passt nicht mehr weil köpfe zu viel geplannt/abgeschliefen ist

Peter

[Schraubaer]

image.jpeg (120.39 KiB) 1015 mal betrachtet

[BadBorze]

Und was hat das jetzt alles mit dem Geräusch zu tun? Zuerst muss das behoben sein.

ja daniel, da hast du recht das geräusch muss auf jeden fall erst mal weg.
ich hatte hakan nichtsdestotrotz dahingegen verstanden,
das der block auch gar nicht richtig feuert.
falls ich das missverstanden haben sollte, möchte ich mich
für die somit entstandenen off-topic posts hier entschuldigen, sorry.

best,

christian

[Must-have]

Hallo Leute,

leider bin ich noch nicht viel weiter.
Habe mal den Anlasser ausgebaut und überprüft.
Strom draufgegeben, er rückt raus und rein wie er soll und macht auch keine untypischen Geräusche.
Stecker und Zündfolge passt soweit. Wenn ich den Motor ohne Zündung drehen lasse hört sich alles m.E. normal an.
Der Verteiler war ja runter, vielleicht hab ich ja doch den falschen OT
Kann ich gefahrlos mal den anderen OT annehmen ohne was kaputtzumachen?


Grüße Hakan