M U S T A N G - I N S I D E

Respekt Abudi... auf ganzer Linie!
Hast Du auch Bilder / Infos vom Porten der Kanäle?

Danke
André

War waren denn da für Dummköpfe an dem Motor dran??

Wer baut in einen K-Code so bescheuerte Dish Kolben ein ??

Der K-Code braucht die hohe Verdichtung, da die Nocke relativ scharf ist

Ich wüsste schon was ich machen würde...

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:War waren denn da für Dummköpfe an dem Motor dran??

Wer baut in einen K-Code so bescheuerte Dish Kolben ein ??

Der K-Code braucht die hohe Verdichtung, da die Nocke relativ scharf ist

Ich wüsste schon was ich machen würde...

mfg

Michael

ich werde nochmals alles genau ausmessen und wenn ich kolben bei mir habe die passen baue ich diese ein. sonst bleiben die einstweilen mal drinnen.

hi leute,

heute nochmal den kolben ausgebaut und genauer angesehen. leider doch 0.030 übermass.
naja ich muss halt einfach vorsichtiger fahren.
deck height habe ich auch gemessen und die kolben stehen sogar ganz ganz leicht drüber aber von den ventilen her sollte es kein problem sein.
also motor fertig zusammengebaut heute. in den nächsten tagen kommt er dann auf mein mobilen motorprüfer wo ich dann im ausgebauten zustand
das break in der nockenwelle machen kann.

wie immer ein paar fotos

ach ja bevor wer was sagt, die kupfer dichtungen habe ich im regal liegen gehabt und das sein 8 jahren.
wenn sie undicht sind kommen sie raus wenn nicht bleiben sie drinnen

Du bist mir echt unheimlich.

Das ging ja richtig fix - alle Achtung !

Hätte ich den Motor draußen, würde ich auf jeden Fall die Gelegenheit nutzen und in die Verlängerung des Öldruckgebers eine Querbohrung mit Gewinde einbringen für eine Ölduckmessung unabhängig vom originalen Instrument. Könnte man ja mit nem Stopfen verschließen, bis man es mal braucht.
Im eingebauten Zustand ist das bei unserem (Klima und Servo) saudoof zu erreichen.

Bullfrog hat geschrieben:Du bist mir echt unheimlich.

Das ging ja richtig fix - alle Achtung !

Hätte ich den Motor draußen, würde ich auf jeden Fall die Gelegenheit nutzen und in die Verlängerung des Öldruckgebers eine Querbohrung mit Gewinde einbringen für eine Ölduckmessung unabhängig vom originalen Instrument. Könnte man ja mit nem Stopfen verschließen, bis man es mal braucht.
Im eingebauten Zustand ist das bei unserem (Klima und Servo) saudoof zu erreichen.

Solche sechskant Anschlüsse kann man auch fertig kaufen

Gruß Björn

https://www.velocity-group.de/motor-ele ... chluessen/

Guter Tip, werde versuchen, mir das zu merken.

Aber wie gesagt, bei eingebauten Motor ist das Ding bei unserem gar nicht gut zu erreichen.

hi leute,

heute habe ich den break in vorgang gemacht.
es ist alles dicht und kling normal also steht dem wiedereinbau nichts mehr im weg.
zum glück habe ich diesen mobilen motorständer den der motor hat vielleicht eine sauerei veranstaltet beim
einlaufen. ich dürfte ein kleines luftloch im wassersysten gehabt haben und nach 10 minuten hat der motor alles ausgekotzt.
war richtig beängstigend

kurz mal michael angerufen und der hat nur gemeint wasser rein , oben an der spinne einlüften und nochmal.
gesagt getan und siehe da alles leiwand

zum glück habe ich ein paar autos mit guten batterien. der comet musste ein bischen starthilfe geben