"export brace" vs Einzeldomstreben = 1,5cm

[tonilepo]

Passte bei mir auch ganz ohne Werkzeug




Gruß Stephan

[Fixelpehler]

Verschweisst ihr vor der Montage der brace noch das winkelblech oben an der spritzwand/luftschlitzeblech oder montiert ihr das ganze ohne?

Bisher war das Winkelblech noch nicht auf der Liste. Aber wenn ich sehe, mit wieviel Spannung das Teil da erstmal drinsitzen wird. Mal gucken ...

Würde ich dringends reinschweissen das winkelblech...

Sonst wird’s komisch irgendwann;-)

Gruß Björn

[yab]

Würde ich dringends reinschweissen das winkelblech...
Sonst wird’s komisch irgendwann;-)

Na, da gibt's ja sicher Bilder von dem komischen Zustand, der dann eintritt. Vermutlich würde die mich überzeugen, nachzurüsten. Oder nicht?

[Fixelpehler]

Würde ich dringends reinschweissen das winkelblech...
Sonst wird’s komisch irgendwann;-)

Na, da gibt's ja sicher Bilder von dem komischen Zustand, der dann eintritt. Vermutlich würde die mich überzeugen, nachzurüsten. Oder nicht?

Bestimmt gibts da Bilder;-)

Wie was eingebaut wird muss jeder selbst Entscheiden;-)

Ich würde es NICHT ohne das Verstärkungsblech machen...

[yab]

Ich würde es NICHT ohne das Verstärkungsblech machen...

Ich kann mir vorstellen, das da mal ein Riss entsteht und es dann "lustig" wird. Drum ist Nachrüstung zumindest mal angedacht/eingeplant. Andererseits ist es zuweilen risikoreicher, so lokale Verstärkungen in einen weichen Untergrund einzuziehen.

Und ich denke mir bei Aufbau solcher "Bedrohungsszenarien" immer: "Boah, dass muss ja oft passieren. Und es muss jede Menge böser Bilder geben. Dann mal Butter bei die Fische." Meist stellt sich raus: alles nur Bilder im Kopf.
Aber wenn das Szenario mal jemand gesehen und dokumentiert hat, würde ich das wirklich gerne sehen.

[AchimSabi]

Meines Wissens nach wurden die Reinforcement Plates nur 65-66 verbaut. Hat jemand genauere Quellen?
Lag vielleicht auch daran, dass 67 schon von Haus aus steifer war und 68 noch steifer....

Lg Achim

[DukeLC4]

Ich würde es NICHT ohne das Verstärkungsblech machen...

Ich kann mir vorstellen, das da mal ein Riss entsteht und es dann "lustig" wird. Drum ist Nachrüstung zumindest mal angedacht/eingeplant. Andererseits ist es zuweilen risikoreicher, so lokale Verstärkungen in einen weichen Untergrund einzuziehen.

Und ich denke mir bei Aufbau solcher "Bedrohungsszenarien" immer: "Boah, dass muss ja oft passieren. Und es muss jede Menge böser Bilder geben. Dann mal Butter bei die Fische." Meist stellt sich raus: alles nur Bilder im Kopf.
Aber wenn das Szenario mal jemand gesehen und dokumentiert hat, würde ich das wirklich gerne sehen.

Hallo Marino,
schau in mein aktuelles Video, da siehst du ein paar Problemstellen die häufig auftreten.

Gruß
Patrick

[DukeLC4]

Hi zusammen,

ich frage mich, wenn man die Federdome so weit auseinanderdrückt, wie passt denn dann die Motorhaube hinterher, muss ja ein fürchterliches Spaltmass ergeben

Die Kotflügelschraube oben auf dem Stehblech sollte man beim auseinanderdrücken der Dome natürlich lösen!
Wenn alles gerichtet ist den Kotflügel wieder festschrauben - relativ simpel.

Gruß
Patrick

[yab]

schau in mein aktuelles Video, da siehst du ein paar Problemstellen die häufig auftreten.

Danke für den Hinweis, das hatte ich schon gesehen. Aber der "Gau" mit verbautem Export Brace" ohne Verstärkungsblech ist da leider - kann man auch anders sehen - nicht zu bestaunen.

Die Info zu Werkseinbau ist hilfreich - aber war das nur bis '66 so? Sieht jedenfalls grottig aus und ich habe wenn dann auch für ein Blech unten rein vorgesehen, auch wenn die Wirkung schlechter sein muss. Aber ich schätze, eher reißen die Innenkotflügel hinten ab.

[yab]

Zum Abschluss der Aktion "export brace" + "Monte Carlo bar" bei meiner Monsterine:

Der/die/das "export brace" wurde erstmal ohne Verstärkung verbaut. Nächsten Winter (oder so) stehen ein paar Karosseriearbeiten an. Dann wird das Ding nachgerüstet/eingeschweißt.

Nach Schließen der Haube waren die Spalte genauso schlecht wie vorher - will heißen: keine wesentlich Veränderung. Die Schrauben Kotflügel/Innenkotflügel waren gelöst. Auch da waren bei Festziehen keine Marken o.Ä. zu sehen, die auf Veränderungen schließen ließen. Krasser Shyce!